Büyüyen Çinli otomobil devi BYD, yıllık satışlarda dünyanın en büyük elektrikli araç şirketi olarak Tesla’yı resmen geçmeye hazırlanıyor.
İki grubun yakında 2025 için son rakamlarını yayınlamaları bekleniyor ve bu yıl şu ana kadarki satış verilerine dayanarak, Elon Musk liderliğindeki Amerikan şirketinin liderlik konumunu sürdürme şansı neredeyse yok.
Kasım ayının sonunda hibrit araçlar da üreten Shenzhen merkezli BYD, 2025’te şu ana kadar 2,07 milyon EV satmıştı. Tesla ise Eylül ayı sonuna kadar 1,22 milyon satmıştı.
Tesla’nın Eylül ayı rakamları, elektrikli araç alıcıları için ABD vergi kredisinin sona ermesinden önce, üç aylık bir süre içinde satışlarda bir kerelik bir artışla yaklaşık yarım milyon araca ulaştı – bu, Başkan Donald Trump tarafından desteklenen yasalarla sona erdi. iklim değişikliği şüphecisi.
Ancak bir FactSet analizi konsensüsüne göre Tesla’nın önümüzdeki çeyrekte satışlarının 449.000’e düşmesi bekleniyor. Bu, Tesla’ya 2025’in tamamı için yaklaşık 1,65 milyon satış, yüzde 7,7’lik bir düşüş ve byd’nin Kasım ayı sonuna kadar ulaştığı seviyenin oldukça altında bir düşüş sağlayacaktır.
Dördüncü çeyrekte sadece 405.000 Tesla EV satışı gerçekleştiren Deutsche Bank, şirketin satışlarının hem Kuzey Amerika hem de Avrupa’da yaklaşık üçte biri ve Çin’de onda biri oranında düştüğünü görüyor.
Geçiş dönemi
Sektör gözlemcileri, Eylül 2025 sonunda 7.500 ABD Doları tutarındaki vergi kredisinin kaldırılmasının ardından EV talebinin Amerika Birleşik Devletleri’nde bir denge seviyesine ulaşmasının zaman alacağını söylüyor.
Bundan önce bile Tesla, CEO Musk’un Trump’a ve diğer aşırı sağcı politikacılara verdiği siyasi destek nedeniyle kilit pazarlarda satış mücadelesi görmüştü. Tesla ayrıca BYD ve diğer Çinli şirketlerden ve Avrupalı devlerden artan EV rekabetiyle karşı karşıya kaldı.
Wedbush Securities’ten Dan Ives, dördüncü çeyrekte “Tesla’nın teslimatlarda bir miktar zayıflık göreceğine inanıyoruz” dedi.
Ives, kendi kendini süren araçlara yönelik planlara atıfta bulunarak, Wall Street’in “lazerin 2026’da otonom bölüme odaklanmasıyla” 420.000’lik satışların “istikrarlı talep gösterecek kadar iyi” olacağını ekledi.
Hızla büyürken bile, BYD kendi iç pazarında zorluklarla karşı karşıya kaldı.
Çin’deki karlılığın fiyatlara duyarlı tüketiciler tarafından düşürülmesiyle şirket, dış pazarlardaki yerini güçlendirmeye çalıştı.
Fitch Ratings’in Asya-Pasifik Kurumsal Derecelendirme Direktörü Jing Yang, Afp’ye verdiği demeçte, byd’nin “AGH’LER için denizaşırı üretim kapasitesi ve tedarik zincirleri kurmanın öncülerinden biri” olduğunu söyledi.
Yang, “İleriye dönük olarak, coğrafi çeşitliliğinin giderek daha karmaşık bir küresel tarife ortamında gezinmesine yardımcı olması muhtemel” dedi.
byd’nin denizaşırı rakipleri, şirketin ucuza araç satmasına izin veren Çin devlet sübvansiyonlarından ve diğer devlet desteklerinden vazgeçti.
Trump’ın selefi Joe Biden, Trump döneminde potansiyel olarak daha da yükseğe çıkabilecek Çin EV ithalatına yüzde 100 tarife uyguladı. Avrupa, Çin ithalatına da tarife uyguladı, ancak BYD Macaristan’da üretim kapasitesi artırıyor.
Tesla’nın Agh’deki küresel liderliğini geri kazanma şansı belirsiz görünse de, Amerikan şirketi de potansiyel olarak büyüme için konumlandırılmış durumda.
TD Cowen ‘den Michaeli, otonom teknolojinin Tesla için giderek daha önemli bir rol oynadığını ve “tam kendi kendine sürüş” veya “FSD” tekliflerindeki atılımların satışları potansiyel olarak artırdığını görüyor.
Michaeli, “Tesla gerçekten göze çarpan özellikleri ortaya çıkarmaya ve FSDs kapasitesini genişletmeye başladığında, bunu başarılı bir şekilde yaparlarsa, bu araçları için daha fazla talep yaratmalıdır.” dedi.
Musk, otonom bir robotaxi modeli olan Siber Kabinin Nisan 2026’da üretime başlayacağını söyledi. Şirket ayrıca, satışları artırabilecek 3 ve Y Modellerinin daha düşük fiyatlı versiyonlarını da tanıttı.
