Asya havayolları Cumartesi günü, Airbus A320 jetlerindeki bir yazılım aksaklığını düzeltmek için, Avrupalı planemaker’ın yılın en yoğun hafta sonu ABD’de seyahati aksattıktan sonra bölgedeki uçakları toprakladığını kapsamlı bir geri çağırma olarak karıştırdı.
6.000 uçağın geri çağrılması, özellikle ekonomik büyümenin milyonlarca yeni yolcuyu gökyüzüne getirdiği Çin ve Hindistan’da, Asya kısa mesafeli havacılığının bel kemiği olan Airbus’un küresel A320 aile filosunun yarısından fazlasını kapsıyor.
Dünyanın dört bir yanındaki düzenleyiciler, uçuşlara devam etmeden önce taşıyıcılarını A320 yazılım sorununu çözmeye yönlendirirken Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı’nı takip etti.
<ıns> En son haberler ile güncel kalın. Whatsapp Kanallarında kt’yi takip edin.
Dünya çapında 350 operatöre verilen Airbus geri çağırma, 55 yıllık tarihinin en büyüklerinden biri gibi görünüyor ve A320’nin en çok teslim edilen model olarak Boeing 737’yi geçmesinden haftalar sonra geliyor.
Düzeltme basit ama gerekli
ABD Federal Havacılık İdaresi, taşıyıcılara A319, A320 ve A321 uçaklarındaki asansörleri ve kanatçıkları kontrol eden yazılımları değiştirmelerini veya değiştirmelerini söyledi.
Hindistan havacılık düzenleyicisi, ülkedeki 338 Airbus uçağının aksaklıktan etkilendiğini ancak yazılım sıfırlamasının Pazar gününe kadar tamamlanacağını söyledi. Regülatör, ülkenin en büyük havayolu şirketi Indigo’nun 200 uçaktan 143’ünde yazılım sıfırlamasını tamamladığını söyledi.
Etkilenen 113 uçağa sahip Air India, 42 uçakta sıfırlamayı tamamladı. Her iki havayolu da cumartesi günü gecikmeler konusunda uyardı.
Air India, “Ağımızdaki program bütünlüğü üzerinde büyük bir etkisi yok,” dedi X. “Ancak, bazı uçuşlarımız biraz gecikebilir veya yeniden planlanabilir.”
Tayvan Sivil Havacılık İdaresi, havayollarına denetim ve bakım yapmaları talimatını verdi. Adanın taşıyıcıları tarafından işletilen 67 A320 ve A321 uçağının yaklaşık üçte ikisinin etkilendiğini tahmin ediyor.
Japonya’nın en büyük havayolu şirketi ANA Holdings Cumartesi günü 65 uçuşu iptal etti ve Pazar günü daha fazla aksama konusunda uyardı.
ANA ve Peach Aviation gibi iştirakleri, Japonya’daki en fazla Airbus A320 jetini işletiyor. Başlıca rakibi Japan Airlines , çoğunlukla Boeing filosuna sahip ve A320’yi uçurmuyor. Kamu yayıncısı nhk’ya göre ülke çapında 95 uçuş iptal edildi.
Küresel olarak, çekirdek A320’nin 6.440’ı dahil olmak üzere hizmette olan tek koridorlu jetlerin yaklaşık 11.300’ü var. Düzeltme esas olarak önceki yazılıma geri dönmeyi içerir ve nispeten basit olmasına rağmen, uçaklar tekrar uçmadan önce tamamlanması gerekir.
Ekim olayı geri çağırmayı tetikledi: Kaynaklar
Avustralya’nın bayrak taşıyıcısı Qantas’ın bütçe taşıyıcısı Jetstar, bazı uçuşlarının geri çağırmadan etkileneceğini söyledi. Australian Broadcasting Corp, Melbourne havaalanında önemli gecikmeler bildirdi.
Güney Kore’nin Asiana Havayolları, uçuş programında önemli bir aksaklık beklemediğini ve uçaklarının yalnızca 17’sinin geri çağırmadan etkilendiğini söyledi. Yerli rakibi Korean Air, jetlerinin 10’unu tekrar hizmete sokmak için çalıştığını söyledi.
Dünyanın en büyük A320 operatörü American Airlines, 480 A320 uçağının 340’ının, çoğunun Cumartesi gününe kadar tamamlanması beklenen düzeltmeye ihtiyacı olduğunu söyledi.
ABD’li taşıyıcılar American, Delta Air Lines, JetBlue ve United Airlines, dünyanın en büyük 10 A320 ailesi operatörü arasında yer alıyor.
Onarımları yapacaklarını söyleyen diğer havayolları arasında Almanya’nın Lufthansa ve İngiltere merkezli easyjet yer alıyor.
Kolombiyalı havayolu şirketi Avianca, geri çağırmanın filosunun yüzde 70’inden fazlasını etkilediğini ve 8 Aralık’a kadar seyahat tarihleri için bilet satışlarını kapatmasını istediğini söyledi.
Endüstri kaynakları, 30 Ekim’de Meksika’nın Cancun kentinden Newark, New Jersey’e yapılan JetBlue uçuşunda birkaç yolcunun yaralanmasına neden olan keskin bir irtifa kaybının Airbus geri çağırmasını tetiklediğini söyledi.
