Mürettebat güvenliği normlarına ilişkin katı hükümet düzenlemelerinin ülkenin en büyük havayolunda kadro planlamasını kargaşaya sürüklemesinin ardından, kilit havalimanlarındaki kaos kötüleştikçe, Hindistan’da Perşembe günü erken saatlerde en az 175 IndiGo uçuşu iptal edildi.
Yaşanan aksaklıklar üç gündür binlerce yolcuyu mahsur bıraktı. İç pazar payı yüzde 60’ın üzerinde olan IndiGo, Çarşamba günü büyük şehirlerde en az 150 uçuşu iptal etti.
Sözcüsü Perşembe günü, Bengaluru havaalanında 73 uçuşlarının iptal edildiğini söyledi. Havaalanı kaynaklarına göre Delhi’de yaklaşık 395, Haydarabad’da 68 iptal edildi. Mumbai Havaalanındaki durumu paylaşan ANİ, “04.12.2025 için planlanan iptal — Varışlar: 41; Kalkışlar: 44; Toplam iptaller: 85.”
IndiGo neden uçuşları iptal ediyor?
Havayolu, Perşembe günü Reuters’ten gelen bir yorum talebine yanıt vermedi, ancak bu hafta iptallerin, Hindistan’ın havacılık düzenleyicisi tarafından pilot yorgunluğuyla mücadele etmek için getirilen daha katı uçuş görev süresi sınırları dahil olmak üzere çeşitli faktörlerden kaynaklandığını söyledi.
Indigo tarafından Kasım ayında iptal edilen toplam 1.232 uçuştan 755’inin mürettebat ve Uçuş Görev Süresi Sınırlaması (FDTL) kısıtlamalarından kaynaklandığını belirten Hindistan’ın havacılık düzenleyicisi Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA) resmi bir açıklama yaptı.
DGCA, bu iptallerin 92’sinin Hava Trafik Kontrol Sistemi arızasının bir sonucu olduğunu, 258’inin havaalanı veya hava sahası kısıtlamalarından kaynaklandığını, diğer nedenlerin ise 127 uçuşun iptalinin arkasında olduğunu söyledi. Bu istatistikler Indigo tarafından düzenleyiciye sunulan verilere dayanıyordu.
“İptallerin büyük bir kısmı, çoğu operatörün doğrudan kontrolünün ötesinde olan mürettebat / FDTL uyumu ve havaalanı / hava sahası / ATC ile ilgili faktörlerden kaynaklandı” dediler.
Düzenleyici, havayolu ile mevcut durumu araştırıyor ve iptalleri ve gecikmeleri azaltmak için onunla birlikte çalışıyor.
FDTL nedir?
DGCA, geçen yıl Ocak ayında Uçuş Görev Süresi Sınırlamalarını (FDTL) revize etti. Yeni FDTL normları, kadro planlayıcıları için eğitimi, havayollarından gelen üç aylık yorgunluk raporlarını zorunlu kılıyor ve daha katı gece uçuş kurallarını ele alıyor.Pilotların artık haftada 48 saat dinlenmeleri gerekiyor ve izin verilen gece iniş sayısı altıdan sadece ikiye düşürüldü.
Hindistan Pilotlar Federasyonu, Indigo’nun kadro ayarlamalarını zamanında yapamadığını ve programını 1 Kasım uygulama tarihinden önce uygun şekilde planlayamadığını söyledi.
Hindistan Havayolu Pilotları Birliği (ALPA), iptallerin “hesaplanmış bir stratejinin” parçası olup olmadığına dair endişelerini dile getirerek proaktif planlama eksikliğini ortaya koydu.
Açıklamada, “Hindistan genelinde yeni Uçuş Görev Süresi Sınırı (FDTL) normları nedeniyle pilot kıtlığına atfedildiği iddia edilen son uçuş iptalleriyle ilgili durum, havayolunun yönetimi, dgca’nın düzenleyici gözetimi ve piyasa adaleti hakkında önemli sorular ortaya koyuyor. Asıl soru, havayollarının mevcut pilot kıtlığının planlamadaki bir başarısızlıktan mı yoksa hesaplanmış bir stratejiden mi kaynaklandığıdır. Büyük olasılıkla faktörlerin bir kombinasyonudur…
“Bu durum, baskın havayolları tarafından proaktif kaynak planlamasının başarısızlığına işaret ediyor ve düzenleyiciye ticari kazanç için ilan edilen FDTL normlarını sulandırması için baskı yapma çabasıyla potansiyel olarak daha da kötüleşiyor. ALPA India, dgca’yı, bir havayolunda mevcut olan pilotların yeterliliğini aktif olarak değerlendirmeye çağırırken, son Yorgunluk Risk Yönetim Sistemi (FRMS) kavramına geçiş sürecinde programlarını onaylamaya ve programlarını onaylamaya çağırıyor.”
Kriz, itibarını dakik olma üzerine inşa eden ve kalkış saatinden çok önce uçak kapılarını kapattığında “IndiGo Standart Saati” sloganını ortaya koyan iki on yıllık havayolu şirketi için büyük bir gerilemedir.
Havayolunun Çarşamba günü yaptığı açıklamada, önümüzdeki iki gün boyunca programlarında “kalibre edilmiş ayarlamalar” yaptığını söyledi.
[Reuters’ten gelen girdilerle, ANI]
