Avrupa Komisyonu, Almanya, İtalya ve Avrupa’nın otomobil sektöründen gelen yoğun baskının ardından bazı elektrikli olmayan araçların satışlarının devam etmesine izin vererek, AB’nin 2035’ten itibaren yeni yanmalı motorlu araçlara yönelik planlanan yasağını geri adım atmaya hazırlanıyor.
AB yöneticisi, otomobil üreticilerinin Tesla ve Çin elektrikli araçlarına karşı rekabet etmek için mücadele ederken CO2 nötr biyoyakıt veya sentetik yakıt yakan plug-in hibritler ve menzil genişleticiler satmaya devam etmelerine izin verilmesi çağrısına boyun eğmiş görünüyor.
Mevcut AB kurallarına göre, 2035’ten itibaren tüm yeni otomobillerin sıfır emisyona sahip olması gerekiyor. Ancak Salı günkü öneriye göre, CO2 emisyonlarının azaltılması% 100 yerine 2021 seviyelerine göre% 90 oranında azaltılacak.
Avrupa Parlamentosu’ndaki en büyük grup olan epp’nin Almanya başkanı Manfred Weber, anlayışının Komisyon tarafından% 90 seviyesinin üzerinde anlaşmaya varıldığını ve küçültülmüş azaltmanın hala ilerlemeyi temsil ettiğini söyledi.
Strazburg’da düzenlediği basın toplantısında, “2035’te% 90’lık bir azalma büyük bir azalmadır.” dedi.
Ford ev’leri öldürürken AB iklimi tırmanıyor
AB hükümetlerinin ve Avrupa Parlamentosu’nun onayına ihtiyaç duyacak olan hareket, AB’nin son beş yıldaki yeşil politikalarından en önemli düşüşü olacak.
ABD’li otomobil üreticisi Ford Motor Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Trump yönetiminin politikalarına ve EV talebini zayıflatmaya yanıt olarak 19.5 milyar dolarlık bir yazı alacağını ve birkaç elektrikli araç modelini öldürdüğünü duyurdu.
Volkswagen ve Fiat sahibi Stellantis gibi Avrupalı otomobil üreticileri de zayıf EV talebine dikkat çekti ve hedeflerin hafifletilmesi ve bunların kaçırılması için para cezaları çağrısında bulundu. Otomotiv lobi grubu ACEA, sektör için “öğlen vakti” olarak nitelendirerek, Komisyonun 2030 ara hedeflerini de kolaylaştırması gerektiğini sözlerine ekledi.
Özellikle Alman otomobil üreticileri, Çin’deki pazar payını yerel otomobil üreticilerine kaybettikleri ve kaygan yeni Çin Ev’lerinin ithalatından evde tehdit edildikleri için sıkışıklığı hissediyorlar. Çin yapımı EV’LERE uygulanan AB tarifeleri baskıyı yalnızca biraz hafifletti.
AB, EV yarışında Çin’in gerisinde kalıyor
Bununla birlikte, elektrikli araç endüstrisi, emisyon hedeflerinin hafifletilmesinin yatırımı baltalayacağı ve AB’nin Agh’ye geçişte Çin’e daha da fazla zemin sağlayacağı konusunda uyardı.
“Net bir% 100 sıfır emisyon hedefinden% 90’a geçmek küçük görünebilir, ancak şimdi geri dönersek, sadece iklime zarar vermeyeceğiz. İsveçli EV üreticisi Polestar’ın CEO’su Michael Lohscheller, “Avrupa’nın rekabet etme kabiliyetine zarar vereceğiz” dedi.
Temiz taşımacılık savunuculuğu grubu Te’nin genel müdürü William Todts, Çin’in önde yarıştığı sırada AB’nin zaman oynadığını söyledi.
“Yanmalı motorlara tutunmak Avrupalı otomobil üreticilerini bir daha harika yapmayacak” dedi.
Komisyon ayrıca, Avrupa’nın yeni otomobil satışlarının yaklaşık% 60’ını oluşturan şirket arabaları başta olmak üzere, EV’LERİN kurumsal filolardaki payını artırma planlarını da detaylandıracak. Kesin önlem net değil, ancak bazı yerel içeriklerde ısrar olabilir. Otomobil endüstrisi zorunlu hedefler yerine teşvikler istiyor.
AB yöneticisinin, küçük EV’LER için daha düşük vergilere tabi olacak ve CO2 hedeflerine ulaşmak için ekstra kredi kazanacak yeni bir düzenleyici kategori önermesi de muhtemeldir.
Krediler, düşük karbonlu çelikten yapılmış araçlar gibi daha sürdürülebilir üretim yoluyla da kazanılabilir.
