Airbus başkanı, geçen yıl ABD korumacılığından ve ABD-Çin ticaret gerilimlerinden kaynaklanan “önemli” lojistik ve mali hasarla karşı karşıya kaldıktan sonra planlayıcının rahatsız edici yeni jeopolitik risklere uyum sağlamaya hazır olması gerektiği konusunda personeli uyardı.
“2026’nın başlangıcı, benzeri görülmemiş sayıda kriz ve tedirgin edici jeopolitik gelişmelerle damgasını vuruyor. Dayanışma ve özgüven ruhu içinde ilerlemeliyiz, “dedi CEO Guillaume Faury Reuters tarafından görülen dahili bir mektupta.
“Faaliyet gösterdiğimiz sanayi ortamı, ABD ile Çin arasındaki çatışmanın şiddetlendirdiği zorluklarla ekiliyor.”
Airbus, iç iletişim hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
Faury, geçtiğimiz hafta Washington ile Grönland üzerindeki müttefikler arasındaki ayrılık ve NATO’nun rolü zemininde yayınlanan notta jeopolitik gelişmeleri tespit etmedi. Airbus, Avrupa’nın önemli bir savunma tedarikçisidir.
Çok sayıda ticaret baskısının zaten “lojistik ve finansal olarak önemli teminat hasarlarına neden olduğunu” söyledi.
Geçtiğimiz Nisan ayında ABD Başkanı Donald Trump, Çin’in nadir toprak ihracatı üzerindeki kısıtlamalarına yol açan kapsamlı tarifeleri açıkladı. Washington daha sonra C919 jeti için kullanan Çin’e motor ve diğer önemli bileşenlerin ihracatını geçici olarak dondurdu. Çin’de monte edilen Airbus jetleri için ABD parçalarına da ihtiyaç var.
Havacılık, ABD tarifelerinden kısmi bir erteleme kazandı.
Ticaret kargaşasına rağmen Faury, grubun 160.000 çalışanını 2025’te detaylandırmadan genel olarak “iyi sonuçlar” dediği için tebrik etti. Airbus sonuçları 19 Şubat’ta yayınladı.
Airbus Savunma ve Uzay, “daha derin yeniden yapılandırılması sayesinde artık çok daha güçlü bir zeminde” dedi. Airbus Helikopterleri “performansının gücünde dikkate değer ölçüde tutarlıdır”.
Dersleri hatırla
Faury, Airbus’un Kasım ayında şimdiye kadarki en büyük hatırlamalarından bir yazılım yükseltmesi de dahil olmak üzere öğrenmesinin “zorunlu” olduğunu söyledi.
Günler sonra Airbus, hatalı gövde panelleri nedeniyle teslimat hedeflerini kesmek zorunda kaldı, ancak kısmen ticari bir maliyet düşürme planında ilerleme kaydedilmesi nedeniyle finansal hedeflerini korudu.
Faury, “Sistemlerimizi ve ürünlerimizi genel olarak yönetme konusunda daha titiz olmalıyız” dedi.
Ceo, COVID sonrası tedarik zincirlerinin iyileştiğini ancak bir bozulma kaynağı olarak kaldığını söyledi.
“En ciddi zorluklarımız Pratt Whitney ve CFM motorlarıyla oldu” dedi.
Kısa süre önce emekli olan ticari CEO Christian Scherer, bu ayın başlarında A320 ailesi motorlarının geç gelmeye devam ettiğini ve yorum yapmaktan kaçınan Pratt Whitney’i seçtiğini söyledi.
