Başkan Donald Trump Perşembe günü yaptığı açıklamada, ABD’nin Bombardier Global Express iş jetlerini onayladığını ve ülkenin düzenleyicisi ABD rakibi Gulfstream tarafından üretilen bir dizi uçağı onaylayana kadar Kanada’da yapılan tüm uçaklarda yüzde 50 ithalat tarifelerini tehdit ettiğini söyledi.
Trump, Gulfstream sertifikasyon sürecinden “Herhangi bir nedenle bu durum derhal düzeltilmezse, Kanada’dan Amerika Birleşik Devletleri’ne satılan tüm uçaklarda yüzde 50 Tarife talep edeceğim” dedi. Bildirgesi, Kanada Başbakanı Mark Carney’nin ABD ticaret politikasını gerekçe göstererek geçen hafta ülkeleri Washington’un bir zamanlar savunduğu kurallara dayalı küresel düzenin sonunu kabul etmeye çağırmasının ardından komşu ülkeler arasındaki daha geniş gerilimlerin ortasında geldi.
Trump ayrıca, Gulfstream uçakları onaylanana kadar “Bombardier Global İfadelerini ve Kanada’da yapılan tüm Uçakları onayladığını” söyledi.
Bu tehdit, gerçekleştirilirse, bölgesel hizmetlerinin çoğu için Kanada yapımı uçaklara dayanan American Airlines ve Delta Air Lines gibi ABD’li taşıyıcılar üzerinde ciddi bir etkiye sahip olacaktır.
Montreal merkezli Bombardier yaptığı açıklamada, “Amerika Birleşik Devletleri Başkanı’ndan sosyal medyaya gönderiyi not aldık ve Kanada hükümeti ile temas halindeyiz” dedi. “Bunun, hava trafiğine ve uçan halka önemli bir etkiden kaçınmak için hızlı bir şekilde çözülmesini umuyoruz.”
Delta yorum yapmaktan kaçındı. American Airlines, General Dynamics’in sahibi olduğu Gulfstream ve Carney’in ofisi yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
Havayolu yetkilileri, ABD’nin ekonomik nedenlerle uçakları onaylayabilmesi durumunda diğer ülkelere güçlü bir silah vereceğini ve tüm havacılık sistemini riske atabileceğini söyledi.
ABD havacılık ve uzay yönetim danışmanlığı firması AeroDinamic Advisory’nin genel müdürü Richard Aboulafia, ”Güvenlik sorunlarını politika ve şikayetlerle karıştırmak inanılmaz derecede kötü bir fikir” dedi.
Kanada bölgesel jetlerinin topraklanmasının muhafazakar eğilimli kırsal devletler üzerinde de daha büyük bir etkisi olacağını söyledi.
Aboulafia, “Birçok küçük topluluk oldukça hızlı bir şekilde kesilecekti” dedi. “Birçok hub, bağlı oldukları bağlantı trafiğini alamazdı.”
ABD’de 5.000’den fazla Kanada uçağı
Bombardier, Amerika Birleşik Devletleri’nde birden fazla servis merkezi işletiyor ve Wichita, Kansas’ta savunma işini büyüttüğü bir tesisi var. ABD, iş havacılığı için dünyanın en büyük pazarıdır ve Kanadalı şirketin yaklaşık 3.000 çalışanı bulunmaktadır.
Bombardier’in Küresel büyük kabin jetlerinin ötesindeki uçakların, Kanada’da üretilen Airbus A220 ticari jetleri de dahil olmak üzere Trump’ın artan tarifelerine hangi uçakların gireceği belli değildi. ABD taşıyıcıları tarafından işletilen çoğu A220 jeti, Alabama, Mobile’daki bir Airbus üretim hattında üretilmektedir.
FlightRadar24, X’te Cuma günü yaklaşık 0100 GMT itibariyle ABD havaalanlarına gidip gelen 400’den fazla Kanada yapımı uçak olduğunu söyledi.
Veri sağlayıcısı Cirium, ABD’de kayıtlı 115 operatör tarafından işletilen 150 Global Express uçağı ve dar gövdeler, bölgesel jetler ve helikopterler de dahil olmak üzere ABD’de kayıtlı hizmette Kanada’da yapılan çeşitli tiplerde toplam 5.425 uçak olduğunu söyledi.
Trump, Kanada’nın Gulfstream 500, 600, 700 ve 800 jetlerini onaylamayı reddettiğini söyledi. Nisan ayında, Federal Havacılık İdaresi ve Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı Gulfstream G800 jetini onayladı. Kanada sertifikasyonundan sorumlu olan Transport Canada, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Federal Havacılık İdaresi’nin görevi bu olduğu için Trump’ın uçakları nasıl deşifre edeceği belli değildi, ancak geçmişte nihayetinde ilgili kurumlar tarafından genellikle muafiyetlerle gerçekleştirilen benzer beyanlarda bulundu.
FAA’NIN ekonomik nedenlere dayalı uçaklar için sertifikaları iptal etme konusunda yasal yetkisi yok gibi görünüyor, çünkü bunu yalnızca mevcut düzenlemeler uyarınca güvenlik nedenleriyle yapabiliyor. FAA derhal yorum yapmayı reddetti.
Sertifika süreci
Küresel havacılık kurallarına göre, bir uçağın tasarlandığı ülke – Gulfstream’in durumunda ABD – tasarımın güvenliğini garanti eden tip sertifikası olarak bilinen birincil sertifikasyondan sorumludur. Aralık ayında FAA, Concorde’dan bu yana dünyanın en hızlı sivil uçağı olan Bombardier’in Global 8000 iş jetini en yüksek Mach 0,95 veya yaklaşık 729 mil / saat (1.173 km / s) hızıyla onayladı. İlk olarak 5 Kasım’da Transport Canada tarafından onaylandı. Diğer ülkeler tipik olarak birincil düzenleyicinin kararını doğrulayarak uçağın hava sahasına girmesine izin verir, ancak reddetme veya daha fazla veri isteme hakkına sahiptir. Bir Boeing 737 MAX krizinin ardından, Avrupalı düzenleyiciler bazı ABD sertifikasyon kararlarının onaylanmasını geciktirdi ve daha fazla tasarım değişikliği için baskı yaparak FAA ile gerginliklere yol açtı.
ABD’nin kilit Kanada ithalatına uyguladığı tarifeler nedeniyle Carney, ABD-Meksika-Kanada serbest ticaret anlaşması kapsamında tüm Kanada ihracatının yaklaşık yüzde 70’ini alan ABD’den ticareti çeşitlendirmeye zorluyor.
