Turizm genellikle tüketiciye dönük bir endüstri olarak tartışılır. Uçuşlar, oteller, görülecek yerler, eğlence. Gerçekte, ona ciddi davranan ülkeler için turizm, ekonomik altyapıya daha yakın işlev görür: insanları, sermayeyi, hizmetleri ve nüfuzu nispeten düşük sürtünmeyle sınırlar ötesine taşıyan bir sistem. Bu anlamda BAE ile Türkiye arasındaki seyahatlerdeki son artış bir yaşam tarzı trendi değil. Bu, kasıtlı ekonomik uyumun sonucudur.
BAE–Türkiye ilişkilerinde 2021’in sonlarında başlayan ve 2022’ye kadar konsolide olan sıfırlama, kültürel açıdan çekici olduğu için turizme öncelik vermedi. Ekonomik açıdan verimli olduğu için turizme öncelik verdi. BAE Dış Ticaretten Sorumlu Devlet Bakanı Thani bin Ahmed El Zeyoudi’nin Türk iş dünyası liderleriyle yaptığı görüşmelerde belirttiği gibi, “BAE-Türkiye ilişkileri, dostluk, işbirliği ve birbirlerinin çıkarlarına saygı üzerine kurulmuş, ilerleme ve refah sağlamayı amaçlayan çeşitli ortak çıkar alanlarında önemli bir büyüme yaşıyor halkı için.” Turizm, ölçeklenebilir getiri sağlayabilen bir sektör olarak ticaret, lojistik, gıda güvenliği, yenilenebilir enerji ve sağlık hizmetlerinin yanında açıkça konumlandırıldı.
Bu konumlandırma ölçülebilir sonuçlara dönüştü. BAE’nin Ankara Büyükelçisi Said Sani Al Zahiri’ye göre, ticaret ve enerji işbirliğinin derinleşmesinin yanı sıra BAE ile Türkiye arasındaki turizm trafiği 2019’dan bu yana yüzde 50’nin üzerinde arttı. Aynı dönemde 250.000’den fazla Türk turist de BAE’YE giderek hareketliliğin iki yönlü doğasının altını çizdi.
Ticaret akışları bu modeli güçlendiriyor. BAE Ekonomi Bakanlığı verilerine atıfta bulunan Al Zahiri, petrol dışı ticaret hacminin 2024 yılında yıllık% 7,61 artışla 39,13 milyar dolara ulaştığını söyledi. BAE’nin Türkiye’den ithalatı % 10 artarak 19,42 milyar dolara, Türkiye’ye ihracatı ise %14,4 artarak 14,77 milyar dolara yükseldi. İleriye baktığımızda, lojistik, tarım teknolojileri, yenilenebilir enerji, imalat ve dijital ticaretin şu anda ikili ticaretin% 60’ından fazlasını oluşturduğunu ve orta vadeli 50 milyar dolarlık ticaret hedefine ulaşmak için kritik öneme sahip sektörler olduğunu belirtti.
Bu rakamlar daha önceki bir temel üzerine inşa edilmiştir. 2021 yılına gelindiğinde, iki ülke arasındaki petrol dışı ticaret, yıllık bazda% 54 büyüyerek yaklaşık 50,4 milyar Dh’ye ulaşmıştı. Türkiye’deki BAE yatırımları 18,3 milyar Dh’yi aşarken, BAE’deki Türk yatırımları 1,1 milyar Dh’yi aştı. Birlikte, bu akışlar sürekli bir hareket yaratır: yöneticiler, yatırımcılar, danışmanlar, aileler ve hizmet sağlayıcılar. Turizm altyapısı bu hareketi emer ve boş zaman talebi olarak değil, daha geniş bir hizmet ekonomisinin parçası olarak para kazanır. İlgili soru, BAE sakinlerinin neden Türkiye’ye seyahat etmekten hoşlandıkları değil. Bu nedenle Türkiye, Körfez hareketliliği için bir hizmet ihracat destinasyonu olarak kendisini bu kadar etkin bir şekilde konumlandırmıştır.
Omurga olarak havacılık, yan etki değil
BAE ile Türkiye arasındaki en görünür turizm altyapısı katmanı havacılıktır. İki ülke arasındaki hava bağlantısı, şu anda faaliyette olan haftalık 200’den fazla uçuşla yüksek frekanslı bir ağa genişledi. Önemli olarak, bu kapasite yoğun turizm dönemlerinin ötesinde sürdürülmüş ve mevsimsel talepten ziyade yapısal talebe işaret etmiştir.
Ekonomik açıdan bakıldığında, bu koridordaki havacılık daha az turizm talebine yanıt olarak ve daha çok talebi şekillendiren bir mekanizma olarak işlev görür. Yüksek frekanslı rotalar işlem maliyetlerini düşürür, planlama döngülerini sıkıştırır ve tekrar sınır ötesi hareket eşiğini düşürür. Altyapı açısından, sıklık davranışı değiştirir. Bir koridor yeterli yoğunluğa ulaştığında, seyahat epizodik olmaktan rutine geçer.
Bu dinamik koridorun her iki ucunda da güçlendirilmiştir. Türk tarafında, Türk Hava Yolları, yolcu seyahatini kargo ve uzun mesafeli bağlantıyla bütünleştiren, turizm akışlarının ticaret ve profesyonel hareketlilikle bir arada var olmasını sağlayan geniş bir ağ işletmektedir. BAE tarafında, Emirates, Etihad Airways ve flydubai gibi taşıyıcılar, birinci sınıf uzun mesafeli bağlantılardan yüksek frekanslı kısa mesafeli seyahatlere kadar farklı pazar segmentlerinde kapasiteye katkıda bulunuyor.
Birlikte ele alındığında, bu çift taşıyıcı yoğunluğu, marka liderliğindeki sonuçlardan ziyade ağ etkileri üretir. Havacılık kapasitesi, tek kullanımlık seyahat modellerine dayanmadan turizm, iş seyahati, lojistik ve kurumsal değişim dahil olmak üzere aynı anda birden fazla hareket biçimini destekler.
BAE gezginleri için sonuç davranışsal bir değişim oldu. Türkiye, sık ve tekrar seyahatleri teşvik eden, oldukça erişilebilir, kısa mesafeli bir destinasyon olarak giderek daha fazla işlev görmektedir. Uçuş sıklığı kritik bir eşiği geçtiğinde hafta sonu seyahati, çok girişli ziyaretler ve karma iş ve eğlence amaçlı konaklamalar uygulanabilir hale gelir. Bu bir pazarlama sonucu değildir. Altyapı doygunluğunun öngörülebilir bir sonucudur.
Bu koridorda havacılık turizmi takip etmiyor. Onu yapılandırır.
Ölçülebilir bir ekonomik sinyal olarak turizm trafiği
Bu yapısal hizalamanın sonucu trafik verilerinde görülebilir. BAE, daha geniş KİK ve Türkiye arasındaki turizm, 2019’dan bu yana yüzde 50’den fazla büyüdü ve 2023’te tahmini 1,5 milyon BAE ve KİK vatandaşı Türkiye’yi ziyaret etti. Bu büyüme, daha geniş ticaret genişlemesinin yanı sıra, ikili ticaret hacimlerinin 2021’de yaklaşık 8,9 milyar dolara ulaşması ve sonraki yıllarda daha da hızlanmasıyla devam etti.
Türkiye’nin genel turizm performansı bu konumu pekiştirmektedir. 2024 yılında yaklaşık 62,3 milyon ziyaretçiye ev sahipliği yapan ülke, rekordaki en yüksek rakamları olan 61,1 milyar dolarlık turizm geliri elde etti. Bu, Türkiye’yi ziyaretçi sayısına göre dünyanın en iyi dört destinasyonu arasına yerleştiriyor. En önemlisi, bu kazanımlar yalnızca sahil beldelerinde veya yoğun yaz aylarında yoğunlaşmamaktadır. Turizm talebini bölgelere ve mevsimlere dağıtmak için kasıtlı bir stratejiyi yansıtırlar.
Körfez gezginleri için bu önemlidir çünkü fiyatları ve kapasiteyi dengelerken seçimi genişletir. Türkiye için tek kaynaklı piyasalara aşırı bağımlılığı ve mevsimsel oynaklığı azaltmaktadır.
Risk yönetimi olarak hedef çeşitlendirmesi
Türkiye’nin en göze çarpan stratejilerinden biri bölgesel turizm çeşitlendirmesidir. Türkiye, İstanbul ve bir avuç kıyı bölgesinin talebin büyük kısmını karşılamasına izin vermek yerine, iç şehirleri farklı turizm varlıkları olarak konumlandırmaya yatırım yaptı.
İç Anadolu bunun açık bir örneğidir. Konya gibi şehirler kitlesel pazar destinasyonları olarak değil, yüksek amaçlı turizm düğümleri olarak faaliyet göstermektedir. Konya’nın Mevlana Celaleddin Rumi ve Mevlevi geleneği ile olan ilişkisi onu inanç turizmi, kültürel miras ve fikir seyahatine bağlar. Yıllık Şeb-i Arus anma törenleri toplu turizm için tasarlanmamıştır. Daha uzun süre kalan, farklı harcayan ve daha derinden meşgul olan ziyaretçileri çekerler.
Bu ekonomik açıdan önemlidir. İnanç ve kültür turizmi, uzun süreli konaklamalar, kültür kurumları ve özel hizmetler yoluyla yerel ekonomileri desteklerken tipik olarak ziyaretçi başına daha düşük çevresel zorlanma yaratır. Tasarım gereği, bu segment tatil turizmi ile rekabet etmek yerine tamamlıyor.
Yakınlarda Unesco Dünya Mirası Listesi’nde yer alan Çatalhöyük bu modeli pekiştiriyor. Dünyanın bilinen en eski kentsel yerleşimlerinden biri olan Çatalhöyük, akademik turizm, eğitim seyahati ve kültürel olarak motive olmuş ziyaretçileri kendine çekiyor. Bu gezginler fiyata daha az duyarlıdır ve müzeler, rehberler ve yerel hizmetlerle ilgilenme olasılıkları daha yüksektir. Altyapı açısından bakıldığında, bu, boş zaman tüketiminden çok bilgi alışverişi gibi davranan turizmdir.
Ankara ve başkent ekonomisi
Tatil amaçlı seyahat edenler tatil merkezlerini Ankara’ya göre önceliklendirme eğilimindeyken, başkentler turizm altyapısında ayrı bir rol oynamaktadır. Ankara, Türkiye’nin siyasi, kurumsal ve idari merkezi olarak işlev görmektedir. Diplomasi, eğitim, sağlık, savunma veya politika bağlantılı işlerle uğraşan BAE gezginleri için Ankara isteğe bağlı değildir. İşlevseldir.
Başkent turizmi, ikonik siluetlere veya boş zaman markalarına dayanmaz. Müzelere, konferans tesislerine, elçiliklere ve devlet kurumlarına dayanır. Anıtkabir gibi siteler, resmi seyahat, eğitim ve kurumsal alışverişe bağlı tutarlı ziyaretçi akışlarını çekerken ulusal anlatıları güçlendirerek sivil simge yapılar olarak işlev görür.
Ekonomik açıdan bakıldığında, Ankara yıl boyunca, mevsimsel olmayan turizm talebini, ulusal performans ölçümlerini yumuşatmayı ve tatil döngüleriyle dalgalanmayan hizmetleri desteklemeyi desteklemektedir.
Düzenleyici altyapı olarak sürdürülebilirlik
Türkiye’nin sürdürülebilirliğe yaklaşımı, turizmin markalaşmadan ziyade altyapı olarak ele alınmasının bir başka örneğini sunmaktadır. Türkiye, Küresel Sürdürülebilir Turizm Konseyi ile işbirliği içinde geliştirdiği Çevresel ve Kültürel Sürdürülebilirlik Programı ile sürdürülebilirlik kriterlerini turizm sistemine dahil etmiştir.
Bu program ruhen gönüllü değildir. Sürdürülebilir yönetim, sosyo-ekonomik etki, kültürel koruma ve çevresel sorumluluk alanlarında artan standartları karşılamak için gerekli konaklama tesisleri ile aşamalı bir uyum çerçevesi olarak işlev görür. Halihazırda 2.180’den fazla tesis sertifikalandırılmıştır ve bu da Türkiye’ye dünya çapında en fazla sayıda GSTC uyumlu konaklama imkanı sunmaktadır.
Körfez gezginleri için, özellikle de ESG çerçevelerinin giderek kurumsallaştığı BAE’DEN gelenler için bu önemlidir. Sertifikalandırma bilgi asimetrisini azaltır. Gezginlerin ve kurumsal alıcıların, pazarlama talepleri yerine tanınmış kriterler aracılığıyla varış noktalarını değerlendirmelerine olanak tanır. Altyapı açısından sürdürülebilirlik, turizm varlıklarını düzenleyici sıkılaştırmaya, iklim etkisine ve itibara maruz kalmaya karşı koruyarak risk azaltıcı hale gelir.
Türkiye neden Körfez hareketliliği ile rezonansa giriyor
Türkiye’nin BAE ve Körfez gezginlerine sürekli çekiciliği genellikle kültürel aşinalığa, helal dostu hizmetlere ve aile odaklı tekliflere atfedilir. Bu faktörler gerçektir, ancak eksiktir. Daha derin açıklama uyum içinde yatmaktadır.
Türkiye turizm stratejisini aşağıdakilerle uyumlu hale getirmiştir::
* Kısa mesafe, tekrar ziyaretler ve aile seyahati dahil Körfez seyahati davranışı
* Gayrimenkul, misafirperverlik ve lojistikte Körfez yatırım döngüleri
* Sürdürülebilirlik, çeşitlendirme ve hizmet büyümesine odaklanan Körfez politikası öncelikleri
Vize muafiyetleri, geniş uçuş ağları ve kültürel yakınlık, giriş engellerini azaltır. Ancak onu ayıran, Türkiye’nin Körfez hareketliliğini ölçekte özümseme, dağıtma ve para kazanma yeteneğidir.
El Zeyoudi’nin de belirttiği gibi, odak noktası “karşılıklı yatırım akışını teşvik etmenin yanı sıra mevcut ekonomik ortaklıkları genişletmek ve çeşitlendirmek.” Turizm bu vizyonun son ürünü değil. Bu bir dağıtım mekanizmasıdır.
Değişken zamanlarda dengeleyici olarak turizm
Jeopolitik belirsizlik, tedarik zincirinin bozulması ve dalgalı sermaye piyasaları çağında turizm nadir görülen bir şey sunuyor: öngörülebilir, merkezi olmayan gelir. Türkiye için turizm, para baskısını dengeleyen ve bölgeler arasında istihdamı destekleyen dengeleyici bir güç haline geldi.
BAE için Türkiye gibi destinasyonlara giden turizm, boş zaman tercihinden daha fazlasını yansıtıyor. Bağlantıya olan güveni, düzenleyici istikrarı ve hizmet kalitesini yansıtır. Seyahat güveni takip eder. Bu nedenle BAE-Türkiye turizminin evrimi bir seyahat trendi olarak daha az, iki ülke arasındaki ekonomik olgunluğun bir göstergesi olarak daha çok okunmalıdır. Turizm giderek artan bir şekilde altyapı gibi davrandıkça, ticareti, yatırımı, kültürel alışverişi ve politika uyumunu destekledikçe, onu isteğe bağlı olarak reddetmek zorlaşıyor. Hareketlilik, sermaye ve hizmetler BAE ile Türkiye arasında birleşmeye devam ettikçe, turizmin bu ilişkinin kendini ifade ettiği en verimli kanallardan biri olmaya devam etmesi muhtemeldir. İstekli olduğu için değil, operasyonel olduğu için.
AKIM SİNYALLERİ (2023-24)
Hareketlilik Yoğunluğu (2023-2024)
* BAE ile Türkiye arasında haftalık 200’den fazla direkt uçuş
* & nbsp; Yoğun turizm aylarının ötesinde sürdürülen yüksek frekanslı kapasite
* Tekrar, çoklu giriş hareketini sağlayan kısa mesafeli seyahat
* Talep Ölçeği (2023)
* Türkiye’ye 1,5 milyon BAE ve KİK ziyaretçisi
* 2020 öncesi seviyelere göre turizm trafiğinde% 50+ büyüme
* Ekonomik Çıktı (2024)
*Türkiye’ye toplam 62,3 milyon uluslararası ziyaretçi
* ülkenin rekor seviyedeki en yüksek turizm geliri olan 61,1 milyar dolar
* Türkiye, ziyaretçi hacmine göre dünyanın en iyi dört destinasyonu arasında yer aldı
* Düzenleyici ve Sürdürülebilirlik Derinliği (2024)
* 2.180’den fazla GSTC uyumlu konaklama tesisi, dünya çapında en yüksek
* Yürürlükte olan ulusal, aşamalı sürdürülebilirlik uyum çerçevesi
* Gönüllü sertifikalandırma yerine yönetmelikle yönetilen turizm
