[Editörün Notu: En son bölgesel gelişmeler için İsrail ve ABD’nin İran’a saldırılarının ortasında Khaleej Times’ın canlı blogunu takip edin.]
Hintli armatörler, devam eden ABD-İsrail-İran savaşının, Hindistan bayraklı 37 geminin Hürmüz Boğazı’nda mahsur kalmasına ve 100 milyar Rs’nin (yaklaşık 4 milyar Dh’nin) üzerindeki nakliye varlıklarının artan güvenlik risklerine maruz kalmasına neden olduğu konusunda uyardı.
Tankerlerin çoğu, Hindistan limanlarına giden ham petrol veya sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) ile yüklenmiştir.
Hindistan Limanlar, Denizcilik ve Su Yolları Bakanlığı’na yazdığı bir mektupta, Hindistan Ulusal Armatörler Birliği (INSA), gemiler “tıkalı tarzda bir kapanmaya” yakalandığı için acil hükümet müdahalesi istedi.
INSA ayrıca, Çin ve İran gemilerinin hala Hürmüz Boğazı’ndan geçtiğini iddia eden raporlar hakkında hükümetten açıklama istedi. Bu, Hindistan hükümetinden yelken açmanın güvenli olup olmadığı konusunda rehberlik arayan Hintli gemi operatörleri arasında kafa karışıklığına neden oldu.
Hindistan’ın LPG ithalatının yaklaşık yüzde 85’inin boğazdan geçtiğini ve herhangi bir aksamanın Hindistan’da sorun yaratabileceğini kaydeden dernek, Hindistan hükümetinden Hindistan bayraklı gemilerin boğazdan güvenli bir şekilde geçmesini ve mürettebat üyelerinin korunmasını sağlamasını talep etti.
INSA ayrıca, çatışmanın 28 Şubat’ta başlamasından bu yana üç Hintli tankerin saldırıya uğradığını söyledi. Bir INSA gemisi, sadece bir mil öteye inen bir füze saldırısından kıl payı kurtuldu.
Lloyds List İstihbaratına göre, uluslararası ticaret yapan yaklaşık 200 ham petrol ve ürün tankeri Körfez sularında mahsur kaldı. INSA CEO’su Anıl Devli, yaklaşık 400 Hintli denizcinin de Hindistan bayraklı petrol tankerleri ve gaz taşıyıcılarında bulunduğunu söyledi.
Küresel petrol ve doğal gaz ihracatının yaklaşık beşte biri boğazdan akmaktadır. Hindistan petrolünün yaklaşık yüzde 40’ı ve LNG ithalatının yüzde 50’si Hürmüz Boğazı’ndan geçiyor.
Boğazdan geçen gemiler için savaş riski primleri de keskin bir şekilde arttı. Devli, boğazdan geçen gemilerin sigorta teminatının neredeyse iki katına çıkabileceği konusunda uyardı. ”Navlun oranları çoktan arttı ve birçok operatör yeni siparişleri kabul etmekte isteksiz” diye ekledi.
