1900’de Rolls-Royce’un kurucu ortağı Charles Rolls, motorlu otomobiller için elektrikli bir gelecek öngördü. Dedi ki, “Elektrikli araba tamamen gürültüsüz ve temiz. Koku veya titreşim yoktur ve sabit şarj istasyonları düzenlenebildiğinde çok kullanışlı hale gelmelidirler.” İçten yanmalı motora temiz ve sessiz bir alternatif olarak tasavvur etti.
Bir asırdan fazla bir süre sonra Rolls-Royce, ilk elektrikli aracı (EV) Spectre’yi piyasaya sürdü ve uzun süredir devam eden bir vizyonu gerçekleştirdi. Tarzını kontrol etmek ve özünü ölçmek için 5,5 metre uzunluğundaki elektronla çalışan süper kupayı sürmeye davet edildim. İşte bazı önemli izlenimler:
tasarım ve ESTETİK
Spectre, görkemli mimariyi yattan ilham alan tasarımla harmanlayan hareketli bir metalik anıttır. Şık iki kapılı bir formatta cesur geometrik şekillere sahiptir. Dev kaput, en geniş, şimdi aydınlatılmış Pantheon ızgarasından nazikçe yükseliyor ve fastback tavan hattına bağlanarak muhteşem ama sportif bir siluet yaratıyor ve onu şimdiye kadarki en aerodinamik Rolls-Royce yapıyor. Hem hava yoluyla optimize edilmiş ızgara hem de rüzgara yaslanan süslü Ecstasy Ruhu heykelciği bu çabaya katkıda bulunuyor. Izgara, ön tarafta şık, bölünmüş stil LED farlarla çevrelenirken, arkada dikey LED üniteleri var. Ayrıca mühendislere bu büyük gövde panelleri için kredi veriyorum ve hareket halindeyken bile dik duran 23 inçlik alaşımlar üzerindeki tekerlek merkezlerine hayranım.
İster ette ister dikiz aynasında olsun, Hayaleti gördüğünüzde, hareket halinde olan bir devlet adamı olduğunu bilirsiniz. Ve birine oturduğunuzda, onurlu davranmak zorunda kalırsınız – en azından bir sonraki araba sizi kesene kadar.
Arkadan menteşeli büyük kapıları açın ve iş dünyasındaki en iyi otomotiv gayrimenkulüne erişin. Frene basarsanız kapı otomatik olarak kapanır. İçeride, etrafınız zarif malzemeler ve tuhaf detaylarla çevrili — bazıları geleneksel, diğerleri yaratıcı. Büyük direksiyon simidi, bir yatınki gibi analog hissediyor, ancak arka planında temiz tek renkli grafiklere sahip tamamen dijital bir gösterge var. Çift tonlu döşemesine sahip sürücü koltuğu son derece rahattır, ancak daha uzun boylu sürücüler daha fazla uyluk desteği isteyebilir.
Merkezi konumda, BMW kaynaklı, 12,3 inçlik bilgi-eğlence kümesi bulunur. Bu son nesil bir birim, ancak teknoloji merkezinin kabalığından kaçınarak iyi bir boyut. Yakınında, dokunsal lükse katkıda bulunan klavye benzeri istasyon ön ayarları ile birlikte, toprak dokulu açık gözenekli ahşap kaplamalar ve Klima için orijinal metal organ çekmeleri bulunur. Aşağıda, kabarık kuzu yünü paspaslar, Maximus’un Gladyatör filmindeki buğdayın üzerinde yaptığı gibi parmaklarınızı onlardan geçirmeniz için yalvarıyor. Ancak asıl şaşırtıcı olan, şu anda kapılara kadar uzanan ve yumuşak bir şekilde aydınlatılan 4.796 ‘yıldızla mümkün olan Yıldız ışığı tavan döşemesidir (kayan yıldız efektleriyle).’
Elektrikli geri çekilebilir ön koltuklar hızla katlanır, ancak arkaya girmek zahmetlidir. İçeri girdikten sonra, “ailenin arkadaşı” gibi davranılırsınız.”
Spectre ayrıca yüksek derecede özelleştirme sunar. Bunu kendi kelime oyununuz yapmak için her şeyi yaparlar.
GÜÇ AKTARMA ORGANLARI ve performansı
Güvertenin altında, geleneksel bir V12’ye değil, 102,0kWh lityum iyon bataryaya sahiptir. 584 ps’lik övgüye değer bir birleşik çıktı sağlayan çift motorlu bir kuruluma güç sağlar. Hareket etmek için direksiyonun arkasına ilginç bir sap çekiyorsunuz ve hızlandıkça bunun şimdiye kadarki en sessiz sürüş olduğunu anlıyorsunuz. İçten yanmalı motorun olmaması, kabin gürültüsünü neredeyse sihirli bir sıfıra getirir. Sihirli halı yolculuğu da burada örneklenmiştir. Spectre’nin düzlemsel süspansiyonu titreşimleri yumuşatarak gerekirse çek imzalamayı mümkün kılar! Ayrıca, B sütunlarının olmaması can sıkıcı kör noktaları ortadan kaldırır ve yatıştırıcı dönüş sinyali zili sürüşü daha zevkli hale getirir.
Elbette, o devasa 900 Nm torkla manzarayı bulanıklaştırabilirsiniz, ancak paranızı zaten kazandıysanız neden acele etmelisiniz? Aslında, Spectre, tüm Rolls-Royce araçları gibi, en iyi şekilde yavaş bir tempoda deneyimlenir. Ayrıca, daha kısa, daha sert bir şasiyle, bu tür bir yarış atı kırbaçlamayı hak etmese de, hızlı kavşak döngülerini ve şerit değişikliklerini makul bir çeviklikle halledebilir. Ne kadar ağır olursa olsun, güçlü frenler tahmin edilebileceği gibi hızı düşürmek için çok çalışır. Tek pedallı sürüş için rejeneratif frenlemeyi artırarak Fren Modunu da devreye sokabilirsiniz.
Yüzde 75’lik bir ücretle, 346 km’yi gösterdi ve bu, 530 km’lik iddiaya yakın olan 460 km’lik bir toplam menzili ima etti. Zengin sahipler, daha uzaktaki herhangi bir varış noktası için bir helikopter kiralayacaklardı, sanırım. Yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj etmek, 195 kW’lık bir DC şarj cihazı kullanarak sadece 34 dakika sürüyor, ancak kablosuz indüksiyon şarjının söylenmemiş vaadi gerçekleşmedi.
ÖZELLİKLER ve İŞLEVLER
Evet, bu bir coupé, ama derin, uzun bir botla – bir veya iki valiz için yeterli. Yine de, çoğu ev’den farklı olarak bir parça yok.
İçeride, bağlantı için Bluetooth’un yanı sıra USB-C bağlantı noktalarına sahip iki merkezi konsol bölmesi bulunur. Ayrıca, Rolls-Royce’un Ismarlama ses sisteminin metalik hoparlör kapaklarından etkileyici desibel ve sadakat sağladığını da unutmayın.
Güvenlik için Spectre, Aktif Şerit Merkezleme, Uyarlanabilir Hız Sabitleyici ve daha fazlası gibi özelliklerle birlikte gelir. Havanın griye dönmesi ihtimaline karşı kapıda açılır bir şemsiye de var.
KARAR
Rolls-Royce, EV dönemine muhteşem Hayaletle giriyor. En beğenilen markalardan biri olarak, bu sadece bir arabadan daha fazlasıdır – finansal cesaretin bir onayı ve sosyal seçkinlerle bir araya gelme fırsatıdır. Spectre, büyüklüğü, yattan ilham alan mimarisi, zarif bir şekilde tasarlanmış kabini ve büyüleyici hileleriyle hoş bir makinedir. Biraz toz toplayabilirken, sessiz kabini ile güçlendirilmiş, yavaş bir tempoda öne çıkıyor. Beğenin ya da nefret edin, EV özellikleri imrenilen Rolls-Royce deneyimini geliştirir.
Artıları ve eksileri
İYİ – Görkemli stil; sessiz ve yumuşak sürüş; muslukta güç;özelleştirme seçenekleri; rakip yok
KÖTÜ – Bazıları V12’yi kaçırabilir; ön koltukların daha fazla uyluk desteğine ihtiyacı var; son nesil bilgi-eğlence; araç için kablosuz şarj yok
ÖZELLİKLER
Gövde tipi – 2 + 2 kişilik; iki kapılı premium ultra lüks tam boy coupe
Motor – 102 kWh pil; çift elektrik motoru; dört tekerlekten çekiş
Şanzıman – 1 vitesli otomatik
Tepe çıkışı -584 PS (sistem toplamı);
258 PS (ön motor) + 489 PS (arka motor)
– 900 Nm (sistem toplamı); 365 Nm (ön motor) + 710 Nm (arka motor)
0 ila 100kmph – 4,5 saniye (talep edildi)
En yüksek hız – 250kmph (sürükleme sınırlı; talep edildi)
Fiyat – 2.100.000Dh’den başlıyor
Yıldızlar: 8.5/10
