Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’ne (Iata) göre, Orta Doğu havayolları, uluslararası talebin yıllık bazda yüzde 1,0 azalmasıyla Mart 2025’te yolcu talebinde nadir bir düşüşle karşılaştı.
Bölgesel yolcu talebi düşüşü, gelir yolcu kilometresi (RPK) cinsinden ölçülen toplam yolcu talebinin Mart 2024’e göre yüzde 3,3 arttığı küresel eğilimlerle tezat oluşturdu.
Büyük ölçüde kutsal Ramazan ayının zamanlamasına atfedilen bu gerileme, stratejik merkez statülerinden ve operasyonel dayanıklılıklarından yararlansalar bile, bölge havayollarının rekabetçi bir küresel pazarda karşılaştıkları zorlukların altını çiziyor.
Iata’nın verileri, Orta Doğu taşıyıcılarının mevcut koltuk kilometrelerinde (ASK) ölçülen kapasitenin yıllık bazda yüzde 2,8 arttığını gördüğünü ortaya koyuyor. Bununla birlikte, koltuk doluluğunun önemli bir göstergesi olan yük faktörü, Mart 2024’e göre 2,9 puan düşerek önemli ölçüde yüzde 74,6’ya düştü. Bu düşüş, birçok sakin dini törenleri boş zaman veya iş gezilerine göre önceliklendirdiği için seyahat modellerini değiştiren Ramazan’ın etkisini yansıtıyor.Dubai ve Abu Dabi gibi küresel merkezlerin dışında faaliyet gösteren BAE havayolları için bu mevsimsel dalgalanma, aksi takdirde sağlam bir büyüme yörüngesinde geçici bir gerileme oluşturuyor.
Küresel olarak, uluslararası talep yüzde 4,9 artarken, Asya-Pasifik havayolları yüzde 9,9’luk büyüme ile lider oldu. Buna karşılık, Orta Doğu’nun performansı geriledi ve bölgenin kültürel ve ekonomik faktörlere duyarlılığını vurguladı. Iata’nın genel müdürü Willie Walsh, küresel hava yolculuğu talebinin Şubat ayındaki yüzde 2,7’lik büyümeden biraz güçlenirken, kapasite genişlemesinin talebi geride bırakarak daha düşük yük faktörlerine yol açtığını belirtti.
“Yolcu talebi Mart ayında yıllık bazda yüzde 3, 3 artarak Şubat ayında bildirilen yüzde 2, 7’lik büyümeden hafif bir güçlendi. Bununla birlikte, yüzde 5,3’lük bir kapasite artışı, talep genişlemesini geride bırakarak, yük faktörünün sistem genelinde rekor seviyelerden yüzde 80,7’ye düşmesine neden oldu. Tarifelerin ve diğer ekonomik rüzgarların seyahat üzerindeki potansiyel etkileri konusunda hala birçok spekülasyon var. Kuzey Amerika’daki talepteki küçük düşüşün dikkatle izlenmesi gerekirken, Mart rakamları hava yolculuğu için küresel bir büyüme modeli göstermeye devam etti. Bu, seyahat etmesi gereken daha fazla insanı ağırlamakla ilgili zorlukların — özellikle tedarik zinciri sorunlarını hafifletmek ve yeterli havaalanı ve hava trafiği yönetimi kapasitesini sağlamakla ilgili zorlukların — acil kalması anlamına geliyor ”dedi. Ortadoğu’nun küresel Rpk’lardaki yüzde 9,4’lük payının merkezinde yer alan BAE havayolları, stratejik düzenlemelerle bu zorlukları aşıyor. Emirates ve Etihad, Dubai ve Abu Dabi’yi Doğu ile Batı arasındaki kritik bağlayıcılar olarak konumlandırarak filo modernizasyonu ve ağ genişletmesine büyük yatırımlar yaptı.
Ancak Mart ayındaki talep düşüşü çeviklik ihtiyacının altını çiziyor. Ramazan’ın zamanlaması muhtemelen boş zaman seyahatlerini azaltırken, iş seyahati, ABD tarifeleri etrafındaki spekülasyonlar ve yüzde 0,1 düşüş gösteren Kuzey Amerika gibi pazarlardaki talebin yavaşlaması da dahil olmak üzere küresel ekonomik rüzgarlardan etkilenmiş olabilir.
Bölgesel düşüşe rağmen, BAE taşıyıcıları ülkenin çeşitlendirilmiş ekonomisinden ve turizm çekiciliğinden yararlanıyor. Dubai’nin küresel bir turizm ve ticaret merkezi statüsü, Expo 2020’nin mirası ve yolcu sayısını artıran yeni cazibe merkezleri gibi girişimlerle uzun vadeli talebi artırmaya devam ediyor. Etihad’ın Emirates’in kapsamlı güzergah ağının yanı sıra üstün hizmetlere ve ortaklıklara odaklanması esnekliği garanti ediyor. BAE’nin sürdürülebilir havacılık yakıtlarına ve temassız check-in gibi dijital yeniliklere yaptığı yatırım, rekabet gücünü daha da artırıyor.
Iata’nın daha geniş verileri karışık bir küresel tablo gösteriyor. İç talep marjinal olarak yüzde 0,9 artarak ABD (yüzde 1,7 düşüş) ve Avustralya (yüzde 1,2 düşüş) gibi pazarlardaki düşüşlerle azaldı. Öte yandan Hindistan ve Brezilya sırasıyla yüzde 11,0 ve yüzde 8,9 ile güçlü bir büyüme kaydetti. Küresel yük faktörü yüzde 1,6 puanlık düşüşle yüzde 80,7’ye geriledi ve kapasite artışının talebi aştığını yansıttı — Orta Doğu’da yansıtılan bir eğilim.
Havacılık analistleri, KİK havayollarının Ramazan sonrası toparlanma konusunda iyi konumda olduklarını ve Bayram ve yaz tatilleri gibi yoğun seyahat sezonlarının talebi artırması beklendiğini söyledi. Bununla birlikte, potansiyel ticaret tarifeleri ve tedarik zinciri kısıtlamaları dahil olmak üzere dış riskler dikkatli bir izleme gerektirir. BAE’nin devlet desteği ve altyapı yatırımlarıyla desteklenen havacılık sektörü, ekonomisinin temel taşı olmaya devam ediyor. Emirates, Etihad ve diğer bölgesel taşıyıcılar, kapasiteyi taleple dengeleyerek ve küresel bağlantılarından yararlanarak bu zorlukların üstesinden gelebilir ve Orta Doğu’nun küresel havacılıkta hayati bir oyuncu olmaya devam etmesini sağlayabilir” dedi.
