Başbakan Narendra Modi’nin bu haftaki küresel bir havayolu konferansına yüksek profilli katılımı, Hindistan’ın daha geniş kalkınma hedeflerini desteklemek için havacılıkta bir patlamaya ne kadar yatırım yaptığının altını çiziyor, ancak hedeflerine yönelik rüzgarlar güç topluyor.
Ticaret gerilimleri ve sarsıntılı tüketici güveni nedeniyle küresel olarak havacılık sektörünü sarsan belirsizlikten çekinmeyen Hindistan’ın en büyük havayolları, iki yıl önceki rekor anlaşmaların ardından yeni uçak siparişleriyle ilerliyor.
Bununla birlikte, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin yıllık toplantısında endüstri yetkilileri, uçak kıtlığı, altyapı sorunları ve vergilendirme sorunlarının ele alınmaması durumunda hızlı büyüme hızının buhar kaybetme riski taşıdığı konusunda uyardı.
Komşu Pakistan’la olan düşmanlıklar da Hint havayollarının Pakistan hava sahasında daha fazla yakıt ve yolcu bakımı gerektiren büyük, pahalı sapmalar yapmasına neden oluyor.
Taşıyıcılar Hindistan hükümetinden bazı ücretlerden feragat etmesini ve vergi muafiyeti sağlamasını istediler, konuya aşina olan kişiler Reuters’e söylediler, ancak yüksek uçan söylemine rağmen herhangi bir yardım sağlayıp sağlamayacağı belli değil.
Yeni Delhi, Hindistan’ın şu anda Hindistan’ın uluslararası trafiğinin çoğunu idare eden Dubai hatları boyunca iş yaratan küresel bir havacılık merkezi olmasını istediğini söyledi.
Modi Pazartesi günü küresel havacılık liderlerine verdiği demeçte, “Önümüzdeki yıllarda havacılık sektörünün büyük dönüşüm ve inovasyonun merkezinde olması bekleniyor ve Hindistan bu olasılıkları benimsemeye hazır” dedi.
Ancak endüstri yetkilileri, dönüşümün havaalanlarına ve endüstri tedarik zincirlerine milyarlarca dolarlık yatırım ve düzenlemelerin yenilenmesini gerektireceğini söyledi.
Ağırlığının altında delme
Rakamlar umut verici görünüyor.
IATA, Hindistan’daki yolcu trafiğinin önümüzdeki 20 yıl içinde üç katına çıkacağını tahmin ediyor ve ülke, 2024’teki 157’den 2047’ye kadar havalimanı sayısını 400’e çıkarmayı hedefledi.
“Stratejik bağlayıcı bir ülke olarak hızla ortaya çıkıyoruz… Hindistan, gökyüzünün ve havacılığın da doğal bir bağlayıcısıdır, “dedi Hindistan Sivil Havacılık Bakanı Ram Mohan Naidu, Yeni Delhi’deki küresel havayolu CEO’LARINA.
Zaten ABD ve Çin’den sonra koltuklara göre dünyanın üçüncü en büyük havacılık pazarı olan Hindistan’ın büyümesi için önemli bir potansiyel var.
Iata’ya göre dünyanın en kalabalık ülkesi Hindistan, insanların yaklaşık% 17,8’ini, ancak küresel hava yolcularının yalnızca% 4,2’sini oluşturuyor.
IATA verilerine göre, 2024’te Çin’deki 730 milyona kıyasla rekor düzeyde 174 milyon Hintli iç ve dış hat yolcusu uçtu.
“Görünüm hem Hindistan ekonomisi hem de hava taşımacılığı endüstrisi için potansiyel olarak çok olumlu. Ancak, bu tür sonuçlar garanti edilmemektedir, “dedi IATA Hindistan pazarıyla ilgili bir raporda.
Sektör yöneticileri ve analistler önümüzde daha fazla iş olduğunu söyledi havacılıkla ilgili altyapının ölçeklendirilmesinde kuralların güncellenmesi, vergileri düşürmek ve havayolları için hayatı kolaylaştırmak.
“Düzenleyiciler bile güncellemeleri gerektiği konusunda hemfikir olacaklar onların düzenlemesi, çünkü Hindistan’ın olmamasının bir nedeni var ağırlığının üstünde yumruk atıyor. Aslında, çok yumruk atıyor ağırlığının altında,” Asya Pasifik Havayolları Direktörü Derneği General Subhas Menon söyledi.
Örneğin Dubai merkezli Emirates kapasite diyor yabancı havayolları üzerindeki kısıtlamaların gevşetilmesi gerekiyor sanayinin tam büyüme potansiyeline ulaşması.
“Sunduğumuz her koltuk için, özellikle zirvelerde almaya çalışan üç ila 10 kişi var,” Emirates Başkanı Tim Clark gazetecilere verdiği demeçte.
Diğer sorunların yanı sıra, Hindistan yeterince yerli değil bakımı için bakım, onarım ve revizyon tesisleri filo, bir zamanlar yabancı mağazalara aşırı bağımlı hale getiriyor özellikle motorlar için onarım yuvaları için zorlu rekabet.
Küresel havayollarının yerde oturan uçakları var çünkü onlara hizmet etmek için yeterli tesis yok, IATA Genel Müdürü Willie Walsh söyledi.
“Uçak gövdesi bakımının aşağıdakiler için büyük bir fırsat olduğunu düşünüyorum Hindistan çünkü emeğe ve beceriye ihtiyacınız var. Ve bu, Hindistan’ın yatırım yaptığını bildiğim bir şey.” dedi, bir basın toplantısında Reuters’in sorusuna yanıt olarak.
Küresel olarak havayolu büyümesi, uzun gecikmelerle hafifletiliyor tedarik nedeniyle yeni, daha yakıt tasarruflu uçakların teslimatlarına zincir sorunları.
Hindistan’ın en büyük havayolu şirketi IndiGo kiralama yapıyor uçak beklerken uluslararası alanda genişlemesine izin verecek yeni uçaklar için. Bu hafta Air France-KLM ile ortaklık kurdu , Virgin Atlantic ve Delta erişimi genişletmek için bu havayollarının ağlarını kullanan IndiGo biletlerinden.
