Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki sürücüler, bu yıl otomobil sigortası primlerinde önemli artışlar bildiriyor ve bazıları bir önceki yıla göre yüzde 40’a varan yenileme oranlarıyla karşı karşıya kalıyor ve bu da sigortacılardan daha fazla gözetim ve şeffaflık için yeni çağrılara yol açıyor.
Şikayetler, bu ayın başlarında bir konsey üyesinin BAE Merkez Bankası’nı sigorta primlerindeki ani artışı düzenlemek için reformlara ihtiyaç olup olmadığı konusunda sorguladığı bir Federal Ulusal Konsey (FNC) oturumunun ardından geldi.
Aslen Hindistanlı bir Sharjah sakini olan İbrahim Muhammed, farklı sağlayıcılardan neredeyse aynı teklifleri almasına rağmen priminin bu yıl yüzde 30 arttığını söyledi. 37 yaşındaki depo kasiyeri, ”Çevrimiçi sigorta portallarında listelenen hemen hemen tüm şirketler aynı piyasa fiyatını sağlıyor” dedi.
Güney Afrika’da ikamet eden ve kıdemli üretim hesapları müdürü CS, Nisan ayında yeni Oluşumu için sigortayı yenilerken yüzde 40’lık bir artış yaşadı.
“Artışın arkasındaki nedeni sorduğumda, bunun ABD’nin Çin’e karşı tarifelerinden kaynaklandığı söylendi” dedi. “Ama hiçbir iddiada bulunmadım, bu yüzden bu benim için hiçbir anlam ifade etmedi.”
Gelecekteki bir talep durumunda tarifelerin yedek parça maliyetini etkileyebileceği söylendi. ”Henüz bir iddiam yoksa ithalat için benden yüzde 40 daha fazla ücret alamazlar” diyerek haksız ve yanıltıcı olduğunu söyledi. “Şimdi tarifeler yerine getirildiğine göre, yüzde 40’ı geri alamayacağız.”
CS, zorunlu sigorta yenileme yasaları nedeniyle sürücülerin gerçek bir başvurusunun olmadığını da sözlerine ekledi. ”Yani, siyasi tarifeler gibi bir mazeret yanlış ve geçersiz görünse bile kabul etmekten başka seçeneğiniz yok” dedi ve denetimler ve daha katı düzenlemeler çağrısında bulundu.
Ani artışın arkasındaki sel ve Covıd indirimlerinden kaynaklanan kayıplar Sigorta sektörü liderleri, fiyat artışları için ekonomik, düzenleyici ve iklimle ilgili faktörlerin bir karışımına işaret ediyor – özellikle Mayıs 2024’te BAE’Yİ süpüren rekor kıran yağışların ardından.
“Taşkınlar nedeniyle otomobil sigortacıları büyük kayıplarla karşı karşıya kaldı. Nadir görülen bir olay olduğu doğru, ancak iddialar üzerindeki etkisi eşi görülmemiş bir olaydı, ”dedi Abu Dabi’de araba sigortası müdürü Ahmad Al Tahat.
Covıd-19 salgını sırasında da yüzde 50’ye varan indirimlerle fiyatların keskin bir şekilde düştüğünü ve Merkez Bankası direktifleri doğrultusunda ancak 2022 yılına kadar standart seviyelere dönmeye başladığını kaydetti.
Örneğin, pandemi sırasında yeni bir Toyota Land Cruiser’ı acentesi aracılığıyla sigortalamak, değerinin yalnızca yüzde 1,8’ine mal oldu. Bugün aynı politika yüzde 2, 6 civarındayken, kurum dışı teminat yüzde 1, 4’ten yüzde 2, 1’e yükseldi. Yetkili atölye ve yedek parça eksikliği nedeniyle elektrikli ve Çinli araçların sigortalanması da daha pahalıydı. Ancak Al Tahat, bu arabaların sigortalanmasının daha kolay ve daha uygun hale geldiğini belirtti. “Yedek parçalar ana zorluktu, ancak şimdi daha erişilebilir hale geldiler” dedi.
Hadi Car Insurance’ın Motor Sigortaları Kıdemli müdürü Hadi El Halabi’ye göre, oranları yükseltmek için bir dizi sistemik baskı bir araya geldi. El Halabi, ”Artan araç onarım maliyeti, ekonomik enflasyon, yeni sigorta düzenlemeleri, daha fazla kaza ve hileli taleplerdeki artış nedeniyle primler yükseldi” dedi. Kurum dışı politikalar için son yıllarda ortalama prim değişimlerini bozdu:
- Covıd öncesi: Yüzde 2,25
- Covıd dönemi: yüzde 1,5
- Şu anda: 2,5 yüzde
Sigortacılar fiyatlandırma esnekliğine sahip olsalar da, ödeme gücünü ve adil rekabeti izleyen BAE Merkez Bankası tarafından onaylanan aktüeryal modeller dahilinde faaliyet göstermeleri gerekir. Covıd dönemi indirimlerini kaldıran ve minimum fiyatlandırma eşiklerini yeniden getiren Merkez Bankası reformlarına işaret eden El Halabi, ”Bazı sigortacılar primleri daha agresif bir şekilde artırdı” dedi. Bugün, salon arabaları için minimum kapsamlı kapak 1.300 Dh’dir ve üçüncü taraf kapağı 750 Dh’den başlar.
Bu arada tüketiciler alışkanlıklarını değiştiriyor. El Halabi, ”İnsanlar daha fazla fiyat bilincine sahip, kapsamı azaltıyor, acente onarımlarından kaçınıyor ve toplayıcılar aracılığıyla alışveriş yapıyor” dedi. Sigorta masraflarının yakın gelecekte hafifletilip hafifletilmeyeceği sorulduğunda, El Halabi ihtiyatlı bir iyimserdi. “Onarım ağları geliştikçe ve rekabet arttıkça elektrikli araçların primlerinin 2025’te dengelenmesi ve hatta azalması muhtemel.”
Ancak CS ve İbrahim gibi sürücüler için sorun hesap verebilirlikten biri olmaya devam ediyor. CS, ”İddia etmediğim onarımlar için prim ödediğim nokta hala geçerli” dedi. “Bir artışın bahanesi, maliyeti yüzde 25 ila 40 oranında artırmak için yeterince iyi bir neden değil. Umarım bir denetim yapılabilir veya daha fazla düzenleme yapılabilir.”
