Halen Kızıldeniz’de seyreden ticari gemiler, bu hafta milislerin ölümcül saldırılarından sonra Yemen Husileri tarafından hedef alınmamak için uyrukları ve hatta dinleri hakkında kamu takip sistemlerine mesajlar yayınlıyor.
Kızıldeniz, petrol ve emtia için kritik bir su yoludur, ancak grubun Gazze savaşında Filistinlilerle dayanışma içinde olduğunu söylediği Kasım 2023’te Yemen kıyılarındaki Husi saldırılarının başlamasından bu yana trafik keskin bir şekilde düştü.
Grup, aylarca süren sükunetin ardından bu hafta iki gemiyi batırdı ve lideri Abdul Malik El Husi, İsrail’e bağlı mal taşıyan hiçbir şirketin geçişinin olmayacağını yineledi.
Son günlerde güney Kızıldeniz ve dar Bab Al Mandab Boğazı’ndan geçen daha fazla gemi, AIS genel izleme profillerine bir gemiye tıklandığında görülebilecek mesajlar ekledi.
Mesajlar, tamamen Çinli bir mürettebata ve yönetime atıfta bulunmayı ve gemide silahlı muhafızların varlığını işaretlemeyi içeriyordu.
MarineTraffic ve LSEG gemi takip AIS verilerine göre, “Tüm Mürettebat Müslüman” bir mesaj okurken, diğerleri gemilerin İsrail ile hiçbir bağlantısı olmadığını açıkça belirtti.
Deniz güvenliği kaynakları, bunun Husi komandolarının veya ölümcül insansız hava araçlarının saldırısından kaçınmak için artan çaresizliğin bir işareti olduğunu söyledi – ancak bunun bir fark yaratmasının olası olmadığını da düşündüler.
Bir kaynak, Husi istihbarat hazırlığının “çok daha derin ve ileriye dönük” olduğunu söyledi.
Nakliye analizine göre, bu hafta Husiler tarafından saldırıya uğrayan ve batırılan her iki geminin daha geniş filolarındaki gemiler, geçen yıl İsrail limanlarına çağrı yapmıştı.
Deniz güvenliği kaynakları, nakliye şirketlerinin Kızıldeniz’den geçmeden önce İsrail ile herhangi bir teğetsel bağlantı konusunda gerekli özeni göstermeleri gerekmesine rağmen, saldırı riskinin hala yüksek olduğunu söyledi. ABD Merkez Komutanlığı, Mart 2024’te Husilerin daha önce Çin gemilerine saldırmayacaklarını söylemelerine rağmen Çin tarafından işletilen tanker Huang Pu’ya balistik füzelerle vurduğunu söyledi.
Husiler, Rusya ile ticaret yapan gemileri de hedef aldı.
Sigorta komisyoncusu Aon bu haftaki bir raporda, “Ateşkes ilan edilmesine rağmen, Kızıldeniz ve Bab el Mandab Boğazı gibi bölgeler sigortacılar tarafından yüksek riskli olarak belirlenmeye devam ediyor” dedi.
“Devam eden izleme ve uyarlanabilir güvenlik önlemleri gemi işletmecileri için gereklidir.” Kızıldeniz üzerinden mal nakliyesinin sigorta bedeli bu haftaki saldırılardan bu yana iki kattan fazla, bazılarıyla sigortacılar bazı yolculuklar için gizlenmeyi durduruyor.
Boğaz boyunca günlük sefer sayısı, en Kızıldeniz’in güney ucu ve Aden Körfezi’ne açılan bir kapı, 10 Temmuz’da 35 gemi, 9 Temmuz’da 32 gemi, 43’ten düşüktü Temmuz 1, Lloyd’un Listesi İstihbarat verileri gösterdi.
Bu, Ekim ayında günlük ortalama 79 sefer ile karşılaştırılıyor 2023, Husi saldırıları başlamadan önce.
“Denizciler küresel ticaretin bel kemiğidir. ” gıda, yakıt ve ilaç tedarik eden ülkeler. Yapmamalılar. işlerini yapmak için hayatlarını riske atmak zorundalar,” İNGİLTERE merkezli Denizciler Yardım Derneği bu hafta söyledi.
