Havayolu Salı günü yaptığı açıklamada, Air India’nın tüm Boeing 737 uçaklarında Yakıt Kontrol Şalterinin (FCS) kilitleme mekanizmasına ilişkin ihtiyati denetimleri tamamladığını ve herhangi bir sorun bulunmadığını söyledi.
Uçaktaki 242 kişiden 241’ini ve yerdeki 19’unu düşüren ve öldüren Air India uçuşuna ilişkin soruşturma, Boeing 787 jet uçağındaki yakıt kontrol anahtarlarının etrafında toplanıyor.
Trajediyle ilgili bir ön rapor, uçağın motorunun yakıt kesme şalterlerinin neredeyse aynı anda ters çevrilerek yakıt motorlarını aç bırakmasının ardından, jet uçağı düşmeden kısa bir süre önce kokpitte kafa karışıklığını tasvir ediyordu.
Günler önce Air India, Boeing 787 uçak filosunda benzer ihtiyati kontrollerin tamamlandığını duyurdu ve herhangi bir sorun tespit edilmediğini ortaya çıkardı.
Air India, uzun mesafeli operasyonlarında bir Boeing 787 çift koridorlu jet filosu işletirken, düşük maliyetli birim Air India Express, Boeing 737 tek koridorlu jetleri işletiyor.
Kazadan sonraki bir yıl içinde olayla ilgili nihai bir rapor bekleniyor.
Air India, en yüksek operasyonel güvenlik standartlarını koruma ve ağında tam yasal uyumu sağlama taahhüdünü yineledi.
Fcs’ler nelerdir?
FCSs, bir uçağın motorlarına yakıt akışını düzenler. Pilotlar tarafından yerdeki motorları çalıştırmak veya kapatmak veya uçuş sırasında bir motor arızası meydana gelirse motorları manuel olarak kapatmak veya yeniden başlatmak için kullanılırlar.
Havacılık uzmanları, bir pilotun motorları besleyen yakıt şalterlerini yanlışlıkla hareket ettiremeyeceğini söylüyor. Ancak hareket ettirilirse, etki anında olur ve motor gücünü keser.
ABD havacılık güvenliği uzmanı John Cox’a göre, yakıt kesme anahtarları ve bu anahtarlar tarafından kontrol edilen yakıt valfleri için bağımsız güç sistemleri ve kablolar var.
Anahtarlar yerinde kalmak için yay yüklüdür. Birini koşudan kesime değiştirmek için, bir pilotun önce düğmeyi yukarı çekmesi ve ardından koşudan kesime veya tam tersine hareket ettirmesi gerekir.
İki mod vardır: ‘KESME’ ve ‘ÇALIŞTIR’.
