Lando Norris, McLaren takım arkadaşı Oscar Piastri’nin sürücüler dünya Şampiyonası’ndaki liderliğini Pazar günü, Macaristan Grand Prix’sinde heyecan verici bir finişle sadece 0,698 saniye eve götürmek için taktiklerini değiştirdiğinde sadece dokuz puana indirdi.
İki duraklı bir stratejiden bir durağa geçen 25 yaşındaki İngiliz, Mclaren’in 200. galibiyetini ve Macaristan’daki rekor 13. galibiyetini almak için stratejik bir yarışmanın kapanış turlarında seri lideri Piastri’yi daha taze lastiklerle erteledi.
Norris’in etkinliğin 40. yarışında Hungaroring’deki ilk galibiyetiydi ve Piastri’nin ilk başarısını, sezonun beşinci zaferini ve kariyerinin dokuzuncusunu iddia ettiği 2024’teki ‘takım emirleri’ yenilgisinin intikamını aldı.
Hakim McLaren çifti, Mercedes’in üçüncü sıradaki George Russell’ından 22 saniye sonra, Ferrari’nin direkli bakıcısı Charles Leclerc ile dördüncü oldu ve İtalyan takımının lider pozisyondan çıktıktan sonra kötü planlamasına homurdandı.
Norris, “Tek durak yapmayı planlamıyordum” dedi.
“Ama bir şeylere geri dönmek için tek seçenek buydu ve zordu. Oscar tüm yolu zorluyordu.”
Piastri zafer kazanmak için elinden geleni yaptığını söyledi.
“Harika bir yarıştı” dedi.
“Lando harika bir iş çıkardı.”
Sürüşü Mclaren’e üst üste dördüncü 1-2’lik galibiyetini getirdi.
İki kez şampiyon Fernando Alonso, Sauber’den Gabriel Bortoleto’dan önce Aston Martin için beşinci, ikinci Aston Martin’de Lance Stroll, Racing Bulls’tan çaylak Liam Lawson ve Red Bull’dan dört kez şampiyon Max Verstappen’i hayal kırıklığına uğrattı.
Mercedes’in çaylağı Kimi Antonelli, Racing Bulls’un önünde 10. oldu Isack Hadjar yedi kez şampiyonla Lewis Hamilton 12.sırada ikinci Ferrari, yarış koltuğunu hak etmediğini açıkladıktan 24 saat sonra.
Şiddetli gece yağmuru, Hungaroring’deki büyük bir kalabalığın önünde esintili bir öğleden sonra pisti ‘yeniden kurmuştu’.
Klasik hurda
Pist sıcaklığı sadece 31 dereceydi ve lastik aşınması azaldıkça ve Leclerc Piastri, Russell ve Norris’in önündeki hızı kontrol ettikçe tek duraklı bir yarış fikrini teşvik ediyordu.
Piastri, 18. turda bir kesik arıyor. Leclerc önde kalmak için cevap verdiğinde beşinci olarak geri döndü.
Norris liderliği devraldı ve Monegasque ikinci, Piastri üçüncü olurken 10 saniyelik bir avantaja sahipti.
Daha sonra 31. turda hards’a sadece 1,9 saniye içinde çukurlaşana kadar dışarıda kalmayı seçti, dördüncü sıraya yeniden katıldı ve uzun bir eve dönüşle karşı karşıya kaldı.
Önde Leclerc, mclaren’den gelen bariz bir ‘blöf’ çağrısına yanıt verdi ve çukurlaştı, dördüncüye düştü ve yarış iki McLarens arasında bir strateji ve lastik yönetimi yarışmasına dönüşürken Piastri’ye hızlı bir Norris’in önünde liderliği hediye etti.
Norris, Piastri’nin 45. turda ikinci bir çukur açmasıyla ertelenen tek durak taktiğinden zevk aldı, Briton hayal kırıklığına uğramış bir Ferrari ikincisiyle liderlik etti, Leclerc, Piastri tarafından 51. turda Birinci Turda geçirilmeden önce planını bozduğu için ekibini suçladı.
Bu, Norris’i yaşlanan lastiklerde bıraktı, takım arkadaşını klasik bir hurdada bayrağa götürdü, trafiği müzakere etti ve son turlarda yarım saniye ayrıldı.
68. turda Avustralyalı Birinci Turda geçmeye yaklaştı ve 69. turda kilitlendi.
Piastri’nin mühendisi Tom Stallard ona “Nasıl yarıştığımızı hatırla,” diye hatırlattı.
Kısa süre sonra iki McLaren tarafından üçte bir geride bırakılan Leclerc için, boşa harcanan başka bir direk oldu – 16 denemede pole’u galibiyete dönüştüremediği 15. kez – ve Russell’ın iki denemeden sonra onu 63. turda geçmesi daha da kötüleşti.
