Reuters’le özel olarak paylaşılan araştırma firması S&P Global Mobility’nin verilerine göre Tesla, yıllardır diğer büyük otomotiv markalarından daha fazla tekrar eden ABD müşterisine sahipti, ancak CEO Elon Musk geçen yaz Başkan Donald Trump’ı onayladığından beri sadakati düştü.
Daha önce bildirilmeyen veriler, Tesla’nın müşteri sadakatinin, 50 eyaletteki araç tescil verilerinin S &P analizine göre, yeni bir otomobil pazarında Tesla’ya sahip hanelerin% 73’ünün başka bir Tesla satın aldığı Haziran 2024’te zirveye ulaştığını gösteriyor.
Bu endüstri lideri marka sadakati oranı, Musk’un Pennsylvania’da Cumhuriyetçi adayına yönelik bir suikast girişiminin ardından Trump’ı onayladığı Temmuz ayında ortaya çıkmaya başladı.
Musk, Ocak ayında Trump’ın bütçeyi azaltan Hükümet Verimliliği Departmanını başlattıktan ve binlerce hükümet çalışanını işten çıkarmaya başladıktan sonra, oran geçen Mart ayında sektör ortalamasının hemen altında% 49,9’a geriledi.
Tesla’nın ABD sadakat oranı o zamandan bu yana Mayıs ayında% 57,4’e yükseldi ve S & P verilerinin mevcut olduğu en son ay, onu sektör ortalamasının üzerine ve Toyota ile aynı ancak Chevrolet ve Ford’un gerisine getirdi.
S&P analisti Tom Libby, müşteri sadakatindeki kaçak liderin sektör ortalamasına bu kadar çabuk düştüğünü görmeyi “eşi görülmemiş” olarak nitelendirdi. “Bu kadar kısa sürede bu kadar hızlı bir düşüş görmedim” dedi.
Tesla ve Musk yorum taleplerine yanıt vermedi.
Bazı analistler, Tesla’nın marka sadakatindeki düşüşün zamanlamasının, ceo’nun politikaya katılımının, EV öncüsünün çevreye duyarlı müşteri tabanındaki müşterileri kapattığını öne sürdüğünü söyledi. Morningstar analisti Seth Goldstein, “Demokratik eğilimleri varsa, belki Tesla’nın yanı sıra başka markaları da düşünüyorlar” dedi.
Tesla’nın yaşlanan model serisi, General Motors, Hyundai ve BMW de dahil olmak üzere eski otomobil üreticilerinin bir dizi ev’sinden daha sert bir rekabetle karşı karşıya. Tesla’nın 2020’den bu yana piyasaya sürdüğü tek yeni model olan üçgen Cybertruck, Musk’un yüz binlerce yıllık satış tahminine rağmen başarısız olduğunu kanıtladı.
Nisan ayındaki bir kazanç çağrısında Tesla cfo’su Vaibhav Taneja, “vandalizmin ve markamıza ve insanlarımıza yönelik yersiz düşmanlığın olumsuz etkisini” öne sürdü, ancak aynı zamanda şirketin yenilenmiş bir versiyonunu üretmek için fabrikaları yeniden topladığı “birkaç haftalık üretim kaybı” olduğunu söyledi. en çok satan Model Y.
Musk, Nisan ayında yaptığı açıklamada, “makro sorunların yokluğunda, talepte herhangi bir azalma görmüyoruz.”
S&P’ye göre Tesla araç satışları genel olarak küresel olarak düşüyor ve Amerika Birleşik Devletleri ‘nde 2025 ‘in ilk beş ayında% 8 azaldı. Musk’un siyasetine halkın tepkisinin özellikle şiddetli olduğu Avrupa’da satışlar yılın ilk altı ayında% 33 düştü.
CFRA Research’teki EV üreticisini izleyen bir analist olan Garrett Nelson, Musk’un artan siyasi aktivizminin Tesla için “çok kötü bir zamanlama” olduğunu, çünkü şirketin Çinli EV üreticilerinden ve diğer geleneksel otomobil üreticilerinden artan rekabetle karşı karşıya kaldığını söyledi. Tesla için en büyük endişelerinin pazar payı kaybı ve “marka hasarını onarmak için neler yapılabileceği” olduğunu söyledi.”
SADAKAT NOSEDİVE
Tesla, ABD’nin elektrikli araç satış lideri olmaya devam ediyor, ancak Musk’un geçen yıl siyasete girmesi ve Tesla’yı insan sürücüler için uygun fiyatlı yeni modellerden çok kendi kendine sürüş teknolojisi geliştirmeye odaklaması nedeniyle hakimiyetinin aşındığını gördü.
Sp’den Libby, müşteri sadakatinin yakından izlenen bir otomobil endüstrisi ölçütü olduğunu, çünkü rakiplerinden yeni müşteriler almanın mevcut müşterileri elde tutmaktan “çok daha pahalı” olduğunu söyledi.
S&P, 50 eyaletin tamamından gelen araç tescil verilerini hanehalkı bazında analiz ettiği için otomotiv alımlarıyla ilgili en ayrıntılı endüstri verilerini sunmaktadır. Anket verilerinin aksine, tüketicilerin markalar ve modeller arasında nasıl geçiş yaptığını izlemek için gerçek araç işlemlerini takip eder.
Verilere göre, 2021’in dördüncü çeyreğinden geçen yılın üçüncü çeyreğine kadar Tesla’ya sahip hanelerin% 60’ından fazlası bir sonraki araba alımları için bir tane daha satın aldı. Yalnızca bir başka marka – Ford – dönem boyunca ve yalnızca bir kez olmak üzere üç ayda bir% 60’ı aşan bir sadakat oranı yayınladı.
MÜŞTERİ KUSURLARI
S&P verileri otomotiv pazarının bir başka yönünü de inceliyor: Hangi markalar ve modeller müşterileri diğerlerinden uzaklaştırıyor ve hangileri onları kaybediyor?
Yakın zamana kadar Tesla, bu metrikte diğer otomotiv markalarından farklı bir stratosferdeydi. Temmuz 2024’ten önceki dört yıl boyunca Tesla, ortalama olarak başka bir markaya kaybettiği her biri için yaklaşık beş yeni hane satın aldı.
Büyük bir otomobil üreticisinden başka hiçbir marka yakın bile değildi: Hyundai’nin lüks Genesis markası bir sonraki en iyisiydi ve kaybettiği her biri için ortalama 2,8 hane, ardından kaybettikleri her biri için sırasıyla ortalama 1,5 ve 1,4 hane satın alan Kia ve Hyundai izledi. Ford, Toyota ve Honda, o dönemde kazandıklarından ortalama olarak daha fazla hane kaybetti.
Tesla’nın ortalama müşteri girişi, sadakat oranıyla birlikte Temmuz 2024’te düşmeye başladı. Verilere göre Tesla, Şubat ayından bu yana endüstrinin geri kalanına kaybettiği her biri için şimdiye kadarki en düşük seviyesi olan ikiden az hane kazanıyor.
Libby, ”Veriler Tesla’ya net göçün yavaşladığını açıkça gösteriyor” dedi.
Verilere göre, artık Tesla’ya kaybettiklerinden daha fazla Tesla müşterisi çeken markalar arasında Rivian, Polestar, Porsche ve Cadillac yer alıyor.
Tesla yatırımcısı Zacks Investment Management’ın müşteri portföy yöneticisi Brian Mulberry, Tesla’nın uzun vadeli kazançlarından endişe etmediğini çünkü robotaxis’i çalıştırma ve kendi kendine sürüş teknolojisini diğer otomobil üreticilerine lisanslama planlarından muazzam karlar beklediğini söyledi.
Tesla, Haziran ayında Austin’de küçük bir robotaxis testi başlattı ve elle seçilmiş hayranlara ve internet kişiliklerine yolculuklar yaptı, ancak hizmet halka açık değil. Tesla teknolojiyi genişletmeyi başarırsa Mulberry, “Tesla’nın artık otomobil ve kamyon satması gerekmediğine dair bir dava var.”
