BAE merkezli havayolu şirketi, 1 Ekim’den itibaren Emirates uçuşlarında her türlü güç bankasının kullanılmasına izin verilmeyeceğini açıkladı. Bununla birlikte, uçakların güç kaynağı kullanılarak şarj edilmemesi veya uçuş sırasında diğer cihazları şarj etmek için kullanılması koşuluyla yolcular cihazı yine de taşıyabilir.
Bu, daha geniş havacılık endüstrisindeki pillerin ve pille çalışan cihazların güvenlik endişeleri arasında geliyor. Uzmanların güç bankalarının uçuşta yarattığı tehlikelere ağırlık verdiği Khaleej Times raporunu okuyun.
Böyle bir kuralı ilk uygulayan Emirates değildir; BAE merkezli diğer havayolları ve BAE merkezli olmayan taşıyıcılar da benzer önlemlere sahiptir. İşte güç bankaları üzerindeki havayoluna özgü kısıtlamaların bir dökümü.
Etihad Havayolları
Abu Dabi merkezli taşıyıcı, yolcuların güç bankalarını kabin bagajında taşımasına izin veriyor. Torbaya yerleştirilmeli, “ayrı ayrı sarılmalı veya korunmalıdır”.100Wh çıkışlı güç bankalarına izin verilir; Çıkış 100Wh ile 160Wh arasındaysa, yetkilendirme gerektirebilir. Daha fazla bilgi edinmek için yolcular havayoluyla iletişime geçebilir.
Bir güç bankasının taşınmasına izin verilirken, gemide kullanılması kesinlikle yasaktır. Bu, güç bankasını şarj etmeyi veya bir cihazı şarj etmek için kullanmayı içerir.
Flydubai
Güç bankalarına diğer havayollarına benzer şekilde el bagajında izin verilirken, gemide kullanımına izin verilmez — bu, hem diğer cihazları şarj etmek için kullanmak hem de güç bankasını uçuşta şarj etmek anlamına gelir.Güç bankalarının kapasitesi 100wh’den az olmalıdır. Ancak 100 ile 160Wh arasında olanlara da izin verilir. 160wh’yi aşan herhangi bir pil veya güç bankası kesinlikle yasaktır.
Yanlışlıkla etkinleştirmeyi önlemek için güç bankaları paketlenmeli ve kapatılmalıdır. Flydubai’ye göre bunlar el bagajında saklanmalı ve yolcunun önündeki koltuğun altına yerleştirilmelidir.
Air Arabia
Air Arabia uçuşlarında güç bankalarına izin verilir ve bunlar el bagajında taşınmalıdır. Güvenlik düzenlemeleri nedeniyle check-in yapılan bagajlara izin verilmemektedir.Bir çağrı merkezi temsilcisine göre, güç bankanızın lityum pil kapasitesi ile ilgili havayolunun güvenlik standartlarına uyduğundan emin olmak için havaalanında bilgi almak veya önceden aramak her zaman daha iyidir.
BAE merkezli olmayan havayolları
Air India
Hindistan havayolu, güç bankalarını yedek pil olarak görüyor. Kısa devreleri önlemek için cihazların güvenlik endişeleri için ayrı ayrı paketlenmesi gerektiğini belirtti.Air India, her yolcunun 2 güç bankası olarak yorumlanabilecek maksimum 2 yedek pil taşımasına izin verir.
Qatar Airways
Katar’ın bayrak taşıyıcısına göre, başka bir ekipmana güç sağlamak için birincil amacı olan herhangi bir ekipman pil olarak kabul edilir. Bu, “flaş ışığı gibi diğer küçük özelliklerden oluşsalar bile” güç bankaları için geçerlidir.”El bagajında, yolcular güç bankasını 100wh’den daha düşük bir çıkışla onay gerektirmeden taşıyabilirler. Ancak, 100wh’nin üstünde ve 160wh’nin altındaysa, havayolu tarafından yetkilendirilmesi gerekir.
Güç bankasının kapasitesi 160wh’yi aşarsa, IATA Tehlikeli Madde Yönetmeliklerine uygun olarak “Hava kargo” olarak sunulmalı ve taşınmalıdır.
Singapur Havayolları
Havayolu, bütçe iştiraki Scoot ile birlikte kısa süre önce 1 Nisan’da yürürlüğe giren uçuşlarda güç bankalarının kullanımını yasakladı. Ancak yolcular kabin bagajında 100wh’nin üzerinde olmayan güç bankalarını taşıyabilirler.100WH’DEN 160wh’ye kadar olanlara da izin verilir, ancak uçuştan önce havayolu onayını gerektirir.
