Bir hükümet kaynağı Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Başbakan Narendra Modi’nin planının borsalarda bir mitinge yol açmasıyla Hindistan’ın mal ve hizmet vergisinde (GST) kapsamlı bir reformun parçası olarak küçük arabalar ve sigorta primleri üzerindeki vergileri düşürmeyi hedeflediğini söyledi.
Modi’nin yönetimi, hafta sonu 2017’den bu yana en büyük vergi revizyonu planlarını açıkladı ve reform onaylandıktan sonra ürün fiyatları Ekim ayından itibaren düştüğünde tüketici, otomobil ve sigorta şirketlerinin en büyük kazananlar olarak ortaya çıkması muhtemel.
Konuya doğrudan dahil olan kaynak, federal hükümetin küçük benzinli ve dizel araçlarda gst’yi mevcut% 28’den% 18’e düşürmeyi önerdiğini söyledi. Aynı kaynak, sağlık ve hayat sigortası primlerindeki GST’NİN şu anda% 18’den% 5’e hatta sıfıra indirilebileceğini söyledi. Hindistan piyasaları Pazartesi günü tırmandı ve gösterge Nifty endeksi son üç ayın en iyi gününde% 1,3 daha yüksek işlem gördü. Otomobil stokları da yükseldi.
Jefferies’in hisse senedi analisti Mahesh Nandurkar bir notta, vergi indirimlerinin “satın alınabilirliği artıracak, tüketimi artıracak ve temel ve istek uyandıran malları daha geniş bir nüfus için daha erişilebilir hale getireceğini” söyledi.
“Maruti (Suzuki) bu potansiyel kesintinin en büyük yararlanıcısı olmalı” diye ekledi.
Modi’nin derin vergi indirimleri devlet gelirlerini zorlayacak, ancak Washington ile devam eden bir ticaret mücadelesinde imajını destekleyeceklerini söyleyen işletmelerden ve siyasi uzmanlardan övgü alıyor.
Hafta sonu Federal hükümet yetkilileri, Yeni Delhi’nin yenilenen yapı kapsamında yalnızca iki vergilendirme oranı -% 5 ve% 18 – önerdiğini söyledi. En yüksek% 28’lik levha kaldırılacak.
Ancak yeni teklif, tütün ürünleri ve lüks ürünler gibi 5-7 “günah eşyası” na% 40 vergi getirecek.
Duyuru, federal maliye bakanı başkanlığındaki ve tüm eyaletlerden temsilcileri olan GST Konseyi başını sallayana kadar geçerli olmayacak. Ekim ayına kadar bir toplantı bekleniyor.
Hindistan maliye bakanlığı, yorum isteyen bir e-postaya yanıt vermedi.
PAYLAŞIMLAR YAKINLAŞTIRMA
Benzinli araçlar için motor kapasitesi 1200 cc’nin altında, dizel için 1500 cc’nin altında ve uzunluğu 4 metreyi geçmeyenler olarak tanımlanan küçük otomobil satışları, alıcılar daha büyük, zengin özelliklere sahip suv’lara geçtikçe son birkaç yılda yavaşladı.
Endüstri verilerine göre, küçük arabalar geçen mali yılda COVID öncesi yaklaşık% 50 düşüşle dünyanın en büyük üçüncü otomobil pazarında satılan 4,3 milyon binek aracın üçte birini oluşturuyordu.
Alto, Dzire ve Wagon-R gibi küçük otomobillerinin satışları düştükçe pazar payı son beş yılda% 50’nin üzerine çıkarak yaklaşık% 40’a düşen Maruti için vergi indirimi büyük bir kazanç olacak.
Segment, çoğunluğu Japon Suzuki Motor’a ait olan Maruti’nin sattığı tüm otomobillerin yarısını oluşturuyor. Otomobil üreticileri Hyundai Motor India ve Tata Motors da kazanmaya devam ediyor.
Kaynak, şu anda% 28 GST çeken daha yüksek motor kapasitesine ve% 22’ye varan ek vergiye sahip otomobillerin – yaklaşık% 50’lik toplam vergilerle sonuçlanan -% 40’lık yeni bir özel oranın altına girebileceğini söyledi.
Hükümet kaynağı, büyük otomobiller için genel vergi oranını% 43 -% 50’de aynı tutmak için% 40’ın üzerinde herhangi bir ek vergi uygulanıp uygulanmayacağını düşünmek için ayrıntıların güçlendirildiğini de sözlerine ekledi. Öte yandan, araştırma firması Swiss Re Institute’a göre, Hindistan’daki sigorta penetrasyonu 2024’te GSYİH’nın% 3,8’i ile düşük kalmaya devam ediyor. Şirketler, gst’nin düşürülmesinin sigorta ürünlerinin satışlarını artırmaya yardımcı olacağına inanıyor.
Maruti, Mahindra Mahindra , Hero MotoCorp, Bajaj Auto ve Eicher Motors gibi otomobil üreticilerinin hisseleri sabah ticaretinde% 2 -% 8 arttı. ICICI Prudential, SBI Life ve LIC gibi sigorta şirketlerinin hisseleri% 2 -% 4 arttı.
