Abu Dabi’nin & nbsp; Etihad& nbsp; Airways CEO’su Antonoaldo Neves Salı günü yaptığı açıklamada, Körfez havayolunun önümüzdeki on yıl için 20 milyar dolarlık büyüme planlarını “kendi kendine finanse etmek” için yeterli kaynağa sahip olduğu için & nbsp; halka açılma & nbsp; için bir zaman çizelgesi olmadığını söyledi.
Bir röportajda Neves, taşıyıcının halka arz için hazır olmasına rağmen nihai kararın hissedarı egemen varlık fonu Adq’ya ait olduğunu söyledi.
Reuters’e verdiği demeçte, “Halka arz ile ilgili herhangi bir karar, Etihad ile ilgili herhangi bir özel karardan ziyade hissedardan çok daha geniş bir karardır.” dedi. “Henüz zamanı gelmedi.”
2003 yılında faaliyete başlayan Etihad, Abu Dabi merkezi aracılığıyla daha büyük bir ağ oluşturmak ve Körfez’deki meslektaşları Emirates ve Qatar Airways ile daha iyi rekabet edebilmek için diğer taşıyıcılardaki azınlık hisselerini satın almak için milyarlarca dolar harcadı.Ancak bu havayollarının çoğu mali sıkıntıya girdi ve ADQ, Ekim 2022’de Etihad’ı devraldı.
Aynı zamanda CEO olarak atanan Neves, Birleşme ve satın almalar stratejik görevinin bir parçası olmadığı için Birleşik Arap Emirlikleri’nin ulusal taşıyıcısının organik büyümeye odaklandığını söyledi.
Etihad, Abu Dabi’nin Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan bir seyahat merkezi olarak rolünü desteklemeyi planlıyor. Neves, havayolunun önümüzdeki 10 yıl boyunca 20 milyar dolardan fazlaya mal olacağını tahmin ettiği büyüme planlarını finanse etmek için halka arz edilmesine gerek olmadığını söyledi. “Bunu kendi kendimize finanse edebileceğimize inanıyoruz” dedi.
Neves ayrıca artan küresel ekonomik belirsizlik, jeopolitik ve ticaret gerilimlerinden omuz silkti. Yetkili, Orta Doğu’nun büyüme beklentilerinin hava yolculuğu talebinin temelini oluşturacağı için taşıyıcının ağ genişletme stratejisinde kararlı kaldığını söyledi.
Etihad’ın yolcu trafiği bu yıl yıllık bazda% 17 arttı ve yük faktörü – uçaklarının ne kadar dolu olduğunun bir ölçüsü – bir yıl önceki% 86’dan% 88’e yükseldi.
İsrail-İran çatışması sırasında rezervasyonlar yavaşlarken Neves, satışların Temmuz ayı sonuna kadar tamamen toparlandığını söyledi.
“İnsanlar planlarını erteledi, ancak planlarını iptal etmediler” dedi.
Etihad’ın filosu Airbus ve Boeing& nbsp;modellerinin bir karışımı ile 100’den fazla uçağa sahiptir. Mayıs ayında, 28X dahil olmak üzere 777 geniş gövdeli Boeing uçağı siparişini doğruladı.
Neves, 777X siparişinin 2030’dan sonra beklendiğini ve Etihad’ın Airbus& nbsp;A380 uçaklarının yerini alacağını söyledi. Yetkili, havayolunun ek jetler için kiralayanlar da dahil olmak üzere ikincil piyasadan Yararlanmak istediği için daha fazla uçak anlaşmasının söz konusu olduğunu da sözlerine ekledi.
“Mutlaka oem’lerle değil. Kiralayanlarla olabilir, ikinci el uçaklar olabilir.”
