Salı günü ABD Temsilciler Meclisi, Pentagon’un son dakika itirazlarını dile getirmesinin ardından ve 2001’den bu yana yaşanan en kötü ABD havacılık felaketinde ölenlerin milletvekillerinin ve akrabalarının itirazlarına rağmen kilit havacılık yasalarını geçiremedi.
Meclis, Aralık ayında ABD Senatosu tarafından oybirliğiyle kabul edilen ve uçak operatörlerinin filolarını Otomatik Bağımlı Gözetim Yayın sistemi veya ADS-B olarak bilinen bir güvenlik sistemi ile donatmalarını gerektirecek olan ROTOR Yasası lehine 264-133 oy kullandı. , 2031’in sonuna kadar. Ancak yasayı hızlandırmak için tasarlanan hızlı kurallar uyarınca, tasarının geçmesi için üçte iki çoğunluğa ihtiyacı vardı ve bir oy eksik kaldı.
Bir Demokrat, rotor’a karşı oylamada 132 Cumhuriyetçiye katıldı.
Yasa, ordunun ADS-B’yi rutin eğitim uçuşlarında kullanmasını gerektirecek, ancak hassas askeri görevlerde kullanmasını gerektirmeyecek. Mevzuat, Ocak 2025 felaketinin ardından, bir American Airlines bölgesel jeti ve bir Kara Şahin Ordusu helikopterinin ülkenin başkenti üzerindeki kalabalık hava sahasında çarpışarak 67 kişinin ölümüne neden oldu.
Güvenlik sistemi çökmeyi önlemeliydi: NTSB
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu Başkanı Jennifer Homendy, ADS-B’nin 2025 çarpışmasını önleyeceğini söyledi ve ajansın bunun 20 yıldan fazla bir süredir zorunlu kılınması çağrısında bulunduğunu belirtti.
NTSB, ADS-B’nin çarpışmadan 59 saniye önce yolcu uçağı pilotunu ve 48 saniye önce helikopter ekibini uyarmış olabileceğini söyledi.
“Harekete geçilmesi gerektiğine karar vermemiz için daha kaç kişinin ölmesi gerekiyor?” Salı günü gazetecilere verdiği demeçte. Oylamadan sonra başarısız olmasının “aşağılık” olduğunu söyledi.
Aralık ayında Pentagon, Senato Ticaret Komitesi Başkanı Ted Cruz ve panelin üst düzey Demokratı Maria Cantwell tarafından desteklenen yasayı desteklediğini söyledi. Ancak Pazartesi günü yayınlanan bir açıklamada Pentagon, tasarının “ulusal savunma faaliyetlerini etkileyen önemli çözülmemiş bütçe yükleri ve operasyonel güvenlik riskleri” yaratabileceğini söyledi.
Cruz, Reuters’e verdiği demeçte, oylamadan hayal kırıklığına uğradığını, ancak ROTOR’UN nihayetinde geçeceğinden ve yasalaşacağından emin olduğunu söyledi.
Temsilciler Meclisi Ulaştırma Komitesi Başkanı Sam Graves Salı günü yaptığı açıklamada, panelinin önümüzdeki hafta en kısa sürede rakip bir havacılık güvenliği faturası alacağını söyledi.
Graves’in UYARI Yasası olarak bilinen iki partili tasarısı, komitenin en üst düzey Demokratı Temsilci Rick Larsen tarafından ortaklaşa destekleniyor ve NTSB’NİN tavsiyelerine yanıt vermede daha kapsamlı olmayı hedefliyor, ancak eleştirmenler, kazaları önlemek için ADS-B’nin geniş kullanımını sağlamayacağını söylüyor.
Kaza kurbanlarının aileleri yaptıkları açıklamada yıkıldıklarını ve tasarının esas olarak yenilmediğini, NTSB tarafından reddedilen yanıltıcı teknik iddialar ve Pentagon’un tersine çevrilmesiyle yenildiğini söyledi.
“13 ay önce 67 kişiyi öldüren aynı risk bu gece hala gökyüzünde” dediler.
Kocası kazada ölen Audrey Patel, o sırada hamileydi ve yakın zamanda meydana gelen diğer çarpışmalara dikkat çekti. Capitol Hill basın toplantısında Patel, “Bunun neden olduğunu ve nasıl önleneceğini biliyoruz” dedi.
Cumhuriyetçi Temsilciler Meclisi Silahlı Hizmetler Komitesi Başkanı Mike Rogers, ROTOR Yasasını ulusal güvenliği baltalayacağını söyleyerek eleştirdi. Ancak bazı askeri uçakların sıkışık sivil hava sahasında ADS-B ile donatılması ve iletilmesi gerektiğini de sözlerine ekledi. Aynı zamanda UYARI Yasası’nın ortak sponsorudur.
Hava Hattı Pilotları Derneği, oylamanın bir oyla başarısız olmasına rağmen Kongre’de rotor’u destekleyen güçlü çoğunluk gösterdiğini söyledi. Birlik, ADS-B gerekliliklerini UYARI Yasasına eklemeyi hedefleyeceğini de sözlerine ekleyerek, “Durumsal farkındalık havacılık kazalarını önlemek için kritik öneme sahiptir; hayat kurtarabilir” dedi.
ROTOR Yasası ayrıca ticari jet ve helikopter trafiğinin ve ticari havaalanlarının yakınındaki uçuş rotalarının gözetimini de artıracaktı.
