Volkswagen çalışanları, müzakerelerin ücret kesintileri ve fabrika kapanışları konusunda sert bir soğukluk içinde başlayacağı için yönetiminin Pazartesi günü uzlaşma veya gelecek yıl daha önce görülmemiş ölçekte grev riski için son bir şansı olduğunu söyledi.
VW personeli dokuz Alman sahasında araçları düşürürken, binlerce kişi sendika liderlerini dinlemek için otomobil üreticisinin merkezinin bulunduğu Wolfsburg’daki bir meydana bayrak ve ıslıklarla yürüdü.
Başlangıçta Eylül ayında başlayan son müzakereler, Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisinin, iç pazarına giren daha ucuz Asyalı rakiplerle daha iyi rekabet edebilmek için Almanya’daki maliyetleri kökten düşürmenin yollarını aramasıyla başladı.
VW krizi, Avrupa’nın en büyük ekonomisindeki belirsizlik ve siyasi çalkantıların yanı sıra bölgedeki otomobil üreticileri arasında daha geniş çaplı kargaşanın yaşandığı bir dönemde yaşandı. Erken seçim öncesinde sandık başına giden Almanya Başbakanı Olaf Scholz, vw’yi hafta sonu fabrika kapanışlarına karşı uyardı.
İşçiler dört saatlik grevler düzenliyorlar, ikinci grevler bir hafta içinde ve ilk kez gerçekleşen iki saatlik grevlerin iki katı uzunluğunda.
Görüşmelerden önce bile, sendika liderleri Vw’nin pozisyonlarına yaklaşmaması, ancak Noel’e kadar bir çözüm olasılığını açık bırakması durumunda daha fazla grev tehdidinde bulunuyorlardı.
“Bugün, işgücü ülke çapında bir uyarı grevi şeklinde tavır alıyor. Union IG Metall baş müzakerecisi Thorsten Groeger, “Her yerde, her yerde, her vardiyada Volkswagen çalışanları, geçen seferki gibi iki saat değil, dört saat çalışmayı durduruyor ” dedi.
“Ve bu yeterli değilse, Yılbaşı havai fişeklerini bu şirketin daha önce hiç yaşamadığı bir tırmanış takip edecek” dedi.
Groeger, yönetimin 2024’te yoluna devam etmek için “son bir şansı” olduğunu da sözlerine ekledi, “o zaman bu hafta veya gelecek hafta hala büyük esnekliğe sahip bir çözüm bulabiliriz.”
Ücretlerdeki kesintileri veya fabrika kapanışlarını reddeden işçiler, sonunda 24 saatlik grevler ve hatta açık uçlu grevler düzenleyerek VW üzerindeki baskıyı artırabilir.
Maliyet düşürme
Volkswagen, kapasite ve ücret indirimlerinin gerekli olduğu konusunda ısrar ediyor çünkü Avrupa’daki otomobillere olan talep düşerken, Almanya’daki maliyetler yeni rakiplerle rekabet etmeyi imkansız hale getiriyor.
Baş müzakerecisi Arne Meiswinkel, sendika önerisini sürdürülemez olarak reddettikten sonra sendikaların ve yönetimin Alman fabrikaları için bir çözüme alternatif yollar bulması gerektiğini söyledi.
Meiswinkel, “Maliyetleri düşürmemiz, aşırı kapasiteyi azaltmamız gerekiyor” dedi.
CEO Oliver Blume geçen hafta Volkswagen Grubu’nun kararlarını hızla değişen bir ortamda gerektiği gibi savundu ve yönetimin “fantezi dünyasında” çalışamayacağını söyledi.
Ancak Groeger, vw’yi birliğin konumuna doğru hareket etmeye çağırdı.
“Güven yok edildi… işçiler çok kızgın. VW markası, yönetim kurulunun davranışından zarar görme tehdidi altında ve hisse fiyatı bodrumun dibine atıldı. Bu kurulun sorumluluğundadır “dedi
Volkswagen’in hisseleri, Avrupalı otomobil üreticileri arasında en kötü performans gösterenler arasında yer alıyor ve bu yıl yaklaşık% 25 düştü.
Grevlerin etkisi hemen belli olmasa da sendika, ilk turun bir sonucu olarak yalnızca Wolfsburg fabrikasında birkaç yüz otomobilin üretilmediğini söyledi.
Otomobil üreticileri, EV üreticisi byd’nin geçtiğimiz günlerde Ağustos ve Ekim ayları arasında otomobil ve bileşen üretiminde 200.000’e yakın yeni çalışanı işe aldığını söylediği Çin’den artan rekabetle karşı karşıya.
