Küresel ticaret haritalarını yeniden şekillendirmeye yönelik cesur bir hamleyle, 20 milyar dolarlık Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru (IMEEC) jeopolitik türbülans nedeniyle aylar süren gecikmenin ardından hayata dönüyor. “Yeni ipek Yolu” olarak adlandırılan ve Mumbai’yi Orta Doğu üzerinden Marsilya’ya bağlamayı öngören bu kıtalararası ağ, Hindistan, BAE, ABD ve AB de dahil olmak üzere kilit paydaşların gerçekleşmesini hızlandırmaya söz vermesiyle ivme kazandı.
Yeni Delhi’deki 2023 G20 Zirvesinde başlatılan IMEEC, demiryolu, limanlar, enerji şebekeleri ve dijital otoyollar aracılığıyla Asya, Orta Doğu ve Avrupa arasındaki bağlantıda devrim yaratma sözü verdi. Ancak Gazze çatışması bölgesel odağı yeniden yönlendirdiği için ilerleme durdu. Şimdi, üst düzey diplomasi ve yenilenen aciliyeti yönlendiren teknolojik yeniliklerle koridor yeniden yoluna girdi.
Hintli üst düzey bir diplomat, son atılımları yansıtarak, ”IMEEC yalnızca altyapı değil, çok kutuplu bir dünyaya açılan bir köprüdür.” dedi. Başbakan Narendra Modi’nin Şubat 2025’teki ABD ziyareti sırasında, Başkan Donald Trump ile yapılan görüşmeler, “somut işbirliğini hızlandırma” ve IMEEC ortaklarını altı ay içinde toplama taahhütlerini sağlamlaştırdı. Ortak bir bildiride koridorun “tedarik zincirlerini geleceğe dönük hale getirme” ve bölgesel güvenliği ilerletmedeki rolü vurgulandı – Kızıldeniz kesintileri ve Süveyş Kanalı kırılganlıkları arasında stratejik değerine bir selam.
Fiziksel altyapı kritik olmaya devam ederken, koridorun dijital omurgası zaten şekilleniyor. Abu Dabi Veliaht Prensi Şeyh Halid bin Muhammed’in Eylül 2024’te Hindistan’ı ziyareti sırasında iki ülke, bürokratik darboğazları ortadan kaldırmak için tasarlanmış birleşik bir dijital platform olan maitri’yi (Uluslararası Ticaret ve Düzenleyici Arayüz için Ana Uygulama) tanıttı.
İşletmeler için etkileri çok büyüktür. Koridor, Hindistan-Avrupa transit sürelerini geleneksel rotalara kıyasla yüzde 40 azaltabilir, maliyetlerde yüzde 30 tasarruf sağlayabilir ve karbon emisyonlarını yüzde 22 azaltabilir. Dubai merkezli bir lojistik CEO’su, ”Bu, küreselleşmenin kurallarını yeniden yazmakla ilgili” dedi. “En hızlı adapte olanlar kazanacak.”
“IMEEC toplantı salonlarından dünyayı kırmaya geçerken, ticaretin hem ekonomik bir yaşam çizgisi hem de stratejik bir araç olduğu bir dünyayı somutlaştırıyor. BAE-Hindistan İş Konseyi-BAE Şubesi başkanı Faizal Kottikollon, ”Üç kıtada milyarlarca insan için söz açıktır: bozulma çağında daha hızlı, daha temiz ve daha dayanıklı bağlantılar” dedi.
Hindistan’ın Abu Dabi Büyükelçiliği’nden yapılan açıklamada, Maitri’nin Hindistan’ın Ulusal Lojistik Portalını ve Gümrük Ağ Geçidini BAE sistemleriyle bütünleştirerek gerçek zamanlı veri alışverişi için “tek bir pencere” oluşturduğu belirtildi. Bunu, kargoların, tarifelerin ve yasal onayların sorunsuz bir şekilde aktığı ve gümrükleme sürelerini günlerden saatlere düşüren dijital bir otoyol olarak düşünün. Platform ayrıca, halihazırda 85 milyar doları aşan ikili ticareti hızlandırması beklenen Sanal bir Ticaret Koridoruna (VTC) da güç veriyor.
Son zamanlarda, Limanlar, Denizcilik ve Su Yolları Bakanlığı Sekreteri TK Ramachandaran liderliğindeki bir heyet, Abu Dabi Limanları CEO’su Mohamed Juma Al Shamisi ile görüşmelerde bulundu. Heyette Hindistan’ın BAE Büyükelçisi Sunjay Sudhir ve Hindistan’dan üst düzey yetkililer yer aldı.
Imeec’in planı koridoru iki yaya ayırıyor: & nbsp; Doğu Koridoru, Hindistan’ın batı limanlarını deniz yolları yoluyla BAE ve Suudi Arabistan’a bağlarken, Kuzey Koridoru Suudi Arabistan, Ürdün ve İsrail’den geçerek demiryolu yoluyla Avrupa’ya dokunuyor. Süveyş Kanalı.
BAE-Hindistan ayağı, Abu Dabi Limanları CEO’su Mohamed Juma Al Shamisi’nin akıllı lojistik merkezleri üzerindeki işbirliğini onaylamasıyla ilk önce çığır açmaya hazırlanıyor. Bu arada, enerji bağları derinleşiyor: Her iki ülkenin net sıfır hedefleriyle uyumlu olarak güneş enerjisi ve yeşil hidrojen projelerini iletmek için sınır ötesi bir elektrik şebekesi devam ediyor.
ımeec’in yeniden canlanması, açık jeopolitik alt tonlar taşıyor. Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi ((BRI) borç diplomasisi üzerinde dikkatle incelenirken, IMEEC sürdürülebilirliği ve çok taraflılığı vurgulayan alternatif bir model sunuyor. Koridorun yeşil enerji ve dijital inovasyona odaklanması AB desteğini çekti ve Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen, Şubat 2025’te Modi ile yaptığı görüşmelerin ardından bunu “21. yüzyıl ortaklıkları için bir şablon” olarak nitelendirdi.
Yine de zorluklar geride kalıyor. Bölgesel gerilimler, karmaşıklıkları finanse etmek ve 12’den fazla ülkeyi koordine etmek ustaca diplomasi talep ediyor. Eleştirmenler ayrıca, Ortadoğu istikrarına olan güveni göz önüne alındığında, koridorun Süveyş bağımlılığını gerçekten telafi edip edemeyeceğini de sorguluyor.
& nbsp; 2025 ortalarında yapılması planlanan bir ortak inceleme toplantısı ile paydaşlar finansmanı sonuçlandırmak ve öncelikli segmentlere zemin hazırlamak için yarışıyor. BAE-Hindistan dijital ve enerji bağlantıları bir kanıtlama alanı görevi görürken, Avrupa gelen Asya ticaretini emmek için demiryolu yükseltmelerine bakıyor.
