[Editörün Notu: Ahmedabad uçak kazasıyla ilgili tüm & nbsp; en son güncellemeler & nbsp; için kt’nin canlı blogunu takip edin.]
Air India’nın en az 270 kişinin ölümüne neden olan ölümcül uçak kazası, son on yılda dünyanın en büyük havacılık felaketine neyin yol açtığı konusunda bir spekülasyon dalgasını tetikledi, ancak yetkililer soruşturma alanlarını yavaş yavaş daraltıyor.
Boeing 787 Dreamliner, hizmetteki en gelişmiş jetlerden biridir ve uzmanlar, daha önce ölümcül kazaları olmayan, genel olarak güçlü bir güvenlik kaydına sahip olduğunu söylüyor.
İşte şimdiye kadarki hava kazası hakkında bilinenler:
Görsel kanıt
Araştırmacıların incelemekte olduğu en güçlü kanıtlardan biri, Gujarat eyaletinin batısındaki Ahmedabad şehrindeki Sardar Vallabhbhai Patel Uluslararası Havaalanı’ndan uçağın kalkışını ve kazasını açıkça gösteren 59 saniyelik bir CCTV video klibi.
Güvenlik kamerası pistin en solunda dikenli telli bir duvarın yakınında bulunuyordu.
Video, Tata Group’a ait Air India uçağının kalktığını, biraz irtifa kazandığını, birkaç saniye dümdüz uçtuğunu ve ardından kuyruğu aşağı inerek inmeye başladığını gösteriyor.
Uçağın inişi kalkıştan yaklaşık 17 saniye sonra başlar. Uçak düşmeye başladığında motorun etrafında veya başka bir yerde yangın görülmüyor ve havaalanı sınır duvarını çoktan geçti.
İniş takımı, klips boyunca gözle görülür şekilde açık kalır.
Uçağın kalkması yaklaşık 33 saniye sürdü ve büyük bir ateş topuna dönüştü.
Uçak nereye düştü?
Uçak B.J. Tıp Fakültesi yurduna düştü.
Olaydan kısa bir süre sonra yemek alanının görüntülerinde tekerleklerin ve uçağın diğer kısımlarının duvarlara gömülü olduğu görülürken, öğrencilerin giysi ve kitaplar dahil enkaz ve eşyaları yere saçıldı.
Sağlam kalan birkaç masanın üzerinde hala yiyecek içeren çelik bardaklar ve tabaklar yatıyordu.
Yetkililer kömürleşmiş ağaçları ve kalıntıları temizlemek için vinç kullandıkça, Cuma günü sahada güçlü bir jet yakıtı kokusu havada asılı kaldı.
Olası nedenler
Air India yetkilileri ve Hindistan hükümeti araştırmacılarının puanları Perşembe gününden beri kaza yerindeydi. Şimdiye kadar hiçbir ilk bulgu açıklanmadı, ancak doğrudan bilgiye sahip bir kaynağa göre araştırmacılar en az üç temel olası sorunu düşünüyor.
Araştırmacılar, motorun havada ileri itmek için ürettiği kuvvet olan motor itişiyle ilgili herhangi bir sorun olup olmadığını değerlendiriyorlar. Müfettişler ayrıca kanatlarla ilgili olası operasyonel sorunlara da bakıyorlar. Terörle mücadele ekipleri de soruşturma ekiplerinin bir parçası oldu.
Yetkililer ayrıca kalkıştan sonra iniş takımlarının neden bu kadar uzun süre açık olduğunu da değerlendiriyor. Olası bir kuş vuruşu sondanın odak noktası değildir.
Kaynak, yetkililerin olası bakım sorunları da dahil olmak üzere Air India’nın olası herhangi bir hatasına baktıklarını da sözlerine ekledi.
Kara kutu nerede?
Hindistan havacılık bakanlığı, araştırmacıların ve kurtarma görevlilerinin, uçaktaki iki kara kutudan biri olan dijital uçuş veri kaydedicisini, jetin düştüğü binanın çatısından kurtardığını söyledi.
Kokpit ses kayıt cihazı, prob için de çok önemli olan diğer kara kutu hakkında hiçbir bilgi yoktu.
Hindistan’ın havacılık düzenleyicisi, Air India’nın GEnx motorlarıyla donatılmış Boeing 787-8 / 9 uçağı üzerinde, 15 Haziran gece yarısından itibaren her uçuşun kalkışından önce kalkış parametrelerinin “bir kerelik kontrolü” de dahil olmak üzere ek bakım eylemleri gerçekleştirdi.
Havayolundan ayrıca elektronik motor kontrol testleri ve motor yakıtı ile ilgili kontroller yapması istendi.
