SUV’lar alanları ve kullanışlılıkları nedeniyle popülerlik kazandıkça, spor otomobil benzeri performansa olan iştah da arttı. 2025 BMW X3 M50 xDrive bu çağrıya yanıt veriyor – yakın zamanda test ettiğimiz yüksek performanslı bir Spor Aktivite Aracı (SAV).
Ama önce hızlı bir geri sarma. X5, SUV segmentini yeniden tanımladı ve 20 yıldan uzun bir süre önce X3’ün önünü açtı. 2023 yılına gelindiğinde BMW’nin en çok satanı olmuştu. Şimdi, dördüncü nesil evrimiyle tanışıyoruz.
Tasarım ve ESTETİK
Bu tamamen yeni bir X3 ve radikal bir dönüşüm. 4.755mm uzunluğunda, 1.920mm genişliğinde ve 1.660mm yüksekliğinde, daha uzun ve daha geniş, daha düşük duruşu ve eskisinden daha geniş izleri olan orta boy bir SUV – yine de daha kompakt görünüyor.BMW buna “yekpare bir genel görünüm” diyor ve son modellerin ayrık tasarımlarının aksine, bu uyumlu hissediyor. 255/45 R20 ön lastikleri ve daha geniş 285 bölümlü arkaları barındıran alevlendirilmiş tekerlek kemerleri bile gövdeye kusursuz bir şekilde şekillendirilmiştir. Önde dikkat çeken, dikey ve çapraz olarak düzenlenmiş çubuklara sahip büyük boy BMW böbrek ızgarasıdır. İsteğe bağlı BMW Iconic Glow, ek drama için ızgaranın etrafına kontur aydınlatması ekler. Yanlarında, göz kamaştırıcı olmayan matris uzun huzmeli farlara ve ayırt edici çift L şeklinde gündüz farlarına sahip uyarlanabilir LED farlar bulunur. Yan profil, X3’e çömelmiş, hıza hazır bir duruş veren keskin bir şekilde yükselen bir kemer çizgisi ile vurgulanan şık ve birleştirilmiştir. Arkada, savaş uçağı tarzı LED lambalar, 400 atın tümünü otoriteyle işitsel olarak serbest bırakmaya hazır görünen amaçlı dörtlü egzoz uçlarıyla tamamlanan içbükey bir bagaj kapısına oturur.
Tamamen yeni iç mekan, aydınlatılmış yüzeyler, gösterge paneli boyunca kama şeklinde ve oluklu çizgi detayları, kapı çekişleri ve kablosuz şarj cihazı ile belirgin bir bilimkurgu hissine sahiptir – bu arada, iyi açılı ve erişimi kolaydır. En yeni idrive’a sahip BMW Kavisli Ekranı etkileyicidir, ancak alt konsol biraz uzağa eğilerek kontrollerin güneş ışığında okunmasını zorlaştırır. Dijital küme, grafik tarzı tako ve hızlı okumaların yanı sıra isteğe bağlı küme içi gezinme ile kama motifini yansıtır. Göze çarpan bir ayrıntı saattir — ne dijital ne de analog, ancak kelimelerle hecelenmiştir.
Gösterge paneli ve kapılar, yetenek katan, ancak tozu veya çizilmeyi yakalayabilen korkak bir mühendislik ağı kullanır. Ayrıca, iç kapı kolları gibi temas noktalarında gözle görülür bir plastik kullanımı da var, bu da fiyat için biraz rafine edilmemiş hissettiriyor.
Düz tabanlı üç kollu direksiyon simidi, kafes benzeri konuşmacılar ve kırmızı-mavi çapraz dikişlerle hem şık hem de işlevseldir, ancak küçük geçiş anahtarları daha küçük ellere uygundur.
Kahverengi delikli deri spor koltuklar yumuşak ve destekleyicidir ve iyi yanal tutuş sağlar. Biraz daha büyük koltuk tabanları konforu artıracaktır, ancak manuel uyluk uzatıcılar bir artıdır. Üç yetişkin için omuz boşluğu dar olsa da arka bacak boşluğu yeterlidir.
GÜÇ aktarma organları ve PERFORMANS
M50, şimdiye kadar bir M Performans modeline takılan en güçlü sıralı altı silindirli benzinli motora sahiptir. 48V hafif hibrit teknolojiyle eşleştirilen 3.0 litrelik M TwinPower Turbo, 8 vitesli Steptronic Sport şanzıman ve BMW’nin xDrive sistemi aracılığıyla gücü dört tekerleğe de yönlendiren 398 PS ve 580 Nm üretiyor. Sonuç, ister duraktan fırlıyor, ister solluyor, ister trafikten geçiyor olsun, güven uyandıran tam gövdeli hızlanmadır. Fırlatma Kontrolü devreye girdiğinde, 0-100kmph sadece 4,6 saniyede gelir ve Sport Boost işlevi talep üzerine 10 saniyelik ek bir itme gücü sağlar.M50’de standart olarak adaptif amortisörlü M Sport süspansiyon, değişken sport direksiyon ve M Sport arka diferansiyel bulunur. Direksiyon spor otomobil gibidir – her küçük girdi anında hissedilir ve ruhlu sürücülere istedikleri çekişi ve öngörülebilirliği sağlayan tutarlı bir tutuş sağlar. Dinamik odağına rağmen, sürüş kalitesi dengeli ve şaşırtıcı derecede yumuşak kalıyor. Havalandırmalı diskler aracılığıyla sağlanan keskin durma gücü ile frenleme de aynı derecede etkileyicidir: önde dört pistonlu sabit kaliperler ve arkada tek pistonlu yüzer kaliperler. M50 hassas bir sürüş aleti olsa da, deneyim biraz sentetik hissediyor — muhtemelen hoparlörlerden çalınan güçlendirilmiş egzoz notası nedeniyle.
Ayrıca, belirtilen 785 km menzili ile 9,9l / 100 km’lik hoş bir şaşırtıcı yakıt ekonomisi kaydettik.
ÖZELLİKLER ve İŞLEVLER
X3 ideal bir kentsel SUV. Depoda küçük bir küp, mütevazı bir torpido gözü ve 570 litrelik bir bagaj bulunur – arka koltuklar katlanarak 1.700 litreye genişletilebilir, havaalanı bagajı için yeterlidir.Apple CarPlay ve Android Auto standarttır ve BMW ID ile kişiselleştirilir. BMW Digital Key Plus, My BMW uygulaması aracılığıyla da kurulabilir. M50 varyantı, net bir Harman Kardon ses sistemi ve bağlantı veya şarj için iki ön USB-C bağlantı noktası ekler.
Güvenlik, bir lastik basıncı monitörü de dahil olmak üzere eksiksiz bir Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) özellikleri paketi ile iyi bir şekilde karşılanmaktadır. Düşünceli bir dokunuş: ortam aydınlatması tehlike ışıklarıyla titreşir. Bununla birlikte, 360 ° kamera görüntüsü portre tarzı bir ekrandan yararlanacak. Klima iyi bir soğutma sunar, ancak 7 Serisinden ödünç alınan küçük, ergonomik olmayan havalandırma kontrolleri ideal değildir.
