Abu Dabi ve Riyad arasındaki seyahat, merakla beklenen KİK Demiryolu gerçeğe dönüştüğünde, “çok rahat ve kolay bir ortamda” trenle kısa sürede beş saatten az sürebilir.
Etihad Rail İcra Kurulu Başkanı Shadi Malak, Abu Dabi’deki Global Rail 2025 etkinliğine hitaben yaptığı konuşmada, demiryolu hattının insanların ve malların bölge genelinde nasıl hareket ettiğini temelden değiştireceğini söyledi.
Yetkili, konteynerlerin Umman’dan Kuveyt’e 20 saatten daha kısa sürede taşınabileceğini ve hem maliyetleri hem de zamanı azaltabileceğini de sözlerine ekledi.
Körfez Demiryolu (GCC Demiryolu olarak da adlandırılır), Körfez İşbirliği Konseyi’nin (GCC) altı üye ülkesini birbirine bağlamak için önerilen bir bölgesel demiryolu ağıdır: Suudi Arabistan, BAE, Umman, Katar, Kuveyt ve Bahreyn.
Amacı Körfez boyunca yolcu ve yük hareketini kolaylaştırmak, ticareti, bölgesel entegrasyonu ve ekonomik kalkınmayı desteklemektir.Planlanan toplam uzunluk yaklaşık 2.177 km’dir.
Malak’a göre proje artık “eğer” değil, “ne zaman” meselesi.” Körfez genelinde planlanan 5.000km’den fazla demiryolu ağının 4.000km’si Suudi Arabistan’da halihazırda mevcutken, BAE’nin tamamlanması için sadece 200 km kaldı. “Demiryolu sadece bir BAE projesi değil, bölgenin her vatandaşının ve sakininin yararlanacağı bir KİK projesidir. İddialı ama oluyor “dedi.
Diğer panelistler bölgesel işbirliği ve entegrasyonun öneminin altını çizdiler. Asyad’ın Grup CEO’su Abdulrahman Salim Al Hatmi, kik’in demiryolunun tüm değerinin kilidini açmak için topluca hareket etmesi gerektiğini söyledi. “Birlikte çalışmamız gerekiyor çünkü zorluklar daha da zorlaşıyor. Birleşik kalırsak, KİK ticareti, büyümeyi ve dayanıklılığı destekleyen altyapı sağlayabilir “dedi.
DP World için demiryolu bağlantısı, lojistik maliyetlerini düşürmek ve daha verimli tedarik zincirleri oluşturmak için kritik olarak görülüyor. DP World Gcc’nin CEO’su ve Genel Müdürü Abdulla Bin Damithan, GCC ticaretinin bugün toplam bölgesel ticaretin yüzde 10’u olan 130 milyar dolar civarında olduğunu söyledi. “Çok büyük bir potansiyel var. Çalışmalar, demiryolu kullanıldığında lojistik maliyetlerinin yüzde 30 azaltılabileceğini gösteriyor. Bu, üreticilerin ve tüccarların farklı serbest bölgeleri daha verimli bir şekilde birbirine bağlamasını sağlayacak ”dedi.
Ürdün’deki Akabe Kalkınma Şirketi CEO’su Hüseyin Ali Safadi’ye gelince, KİK demiryolunun daha geniş pazarlara da köprü olabileceğini belirtti. “Bağlantı anahtardır. Körfez, Uzak Doğu’yu Avrupa ve Kuzey Amerika ile ilişkilendirmede önemli bir rol oynayabilir “dedi ve Etihad Rail ile Ürdün arasında yük koridorları ve sanayi merkezleri konusunda yeni ortaklıklar olduğunu belirtti.
Konuşmacılar, demiryolunun ticaret modellerini yeniden şekillendireceği, yeni ekonomik koridorlar açacağı ve karayolu taşımacılığına sürdürülebilir bir alternatif sağlayacağı konusunda anlaştılar. Malak’ın dediği gibi, vizyon açık: “Bu, Kik’teki her insan için bir rüya ve bunu başarmaya yaklaşıyoruz.”
