Geçen ay 260 kişinin ölümüne neden olan Air India kazasıyla ilgili bir ön rapor, uçağın motorlarının yakıt kesme şalterlerinin neredeyse aynı anda koşudan kesime dönerek yakıt motorlarını aç bıraktığını gösterdi.
İşte Hintli araştırmacılar tarafından Cumartesi günü yayınlanan ön raporlarında detaylandırıldığı üzere, 12 Haziran’da saniyelere göre olayların sırası:
05:47 GMT (11.17am IST) – Air India Dreamliner VT-ANB, Yeni Delhi’den Ahmedabad’a AI423 olarak indi.
07:48:38 GMT – Uçağın havaalanındaki 34. Koydan kalktığı gözlendi.
07: 55:15 GMT – Uçak, hava trafik kontrolü tarafından verilen taksi izni istedi; Bir dakika sonra uçak, R4 Taksi Yolu üzerinden körfezden Pist 23’e vergilendirildi, geri çekildi ve kalkış için sıraya girdi.
08:02:03 GMT – Uçak yerden kule kontrolüne aktarıldı.
08:07:33 GMT – Kalkış izni verildi.
08:07:37 GMT – Uçak yuvarlanmaya başladı.
08:08:39 GMT – Uçak kalktı. Raporda, “Uçak hava / yer sensörleri, kalkışla tutarlı olarak hava moduna geçti” dedi.
08:08:42 GMT – Uçak maksimum 180 knot hava hızına ulaştı. “Hemen ardından, Motor 1 ve Motor 2 yakıt kesme anahtarları, 01 saniyelik bir zaman aralığı ile birbiri ardına ÇALIŞMA konumundan KESME konumuna geçti.”
“Motorlara yakıt beslemesi kesildikçe N1 ve N2 motorları kalkış değerlerinden düşmeye başladı.
“Kokpit ses kaydında pilotlardan birinin diğerine neden kestiğini sorduğu duyuluyor.
“Diğer pilot bunu yapmadığını söyledi
“Havaalanından elde edilen CCTV görüntüleri, Ram Hava Türbininin (RAT) kalkıştan hemen sonra ilk tırmanış sırasında konuşlandırıldığını gösterdi
“Uçak, havaalanı çevre duvarını geçmeden önce irtifa kaybetmeye başladı.”
08:08:47 GMT – her iki motorun değerleri “minimum rölanti hızının altına geçti” ve RAT hidrolik pompası hidrolik güç sağlamaya başladı.
08:08:52 GMT – Motor 1 yakıt kesme anahtarı kesmeden çalışmaya geçti.
08:08:56 GMT – Motor 2 yakıt kesme anahtarı da kesmeden çalışmaya geçer.
“Yakıt kontrol anahtarları, uçak uçuştayken kesmeden çalışmaya geçtiğinde, her motor tam yetkili çift motor kontrolü (FADEC), ateşleme ve yakıt girişinin yeniden ışıklandırma ve itme geri kazanım sırasını otomatik olarak yönetir.”
“Motor 1’in çekirdek yavaşlaması durdu, tersine döndü ve iyileşmeye doğru ilerlemeye başladı. Motor 2 yeniden yanabildi, ancak çekirdek hızı yavaşlamasını durduramadı ve çekirdek hızı ivmesini ve geri kazanımını artırmak için yakıtı tekrar tekrar devreye soktu.”
08:09:05 GMT – Pilotlardan biri “MAYDAY MAYDAY MAYDAY” iletti.
08:09:11 GMT – Veri kaydı durduruldu.
08:14:44 GMT – Kaza yangın ihalesi, kurtarma ve yangınla mücadele için havaalanı binasından ayrıldı.
