Bir zamanlar savaş zamanı ve tarımsal bir beygir olan SUV, artık engebeli arazi araçlarından şehir geçitlerine ve yüksek performanslı makinelere kadar birçok alt segmente dönüştü. İkincisine en son eklenen, rekor kıran performansla bir F1 pistini alevlendiren 2025 Porsche Cayenne Turbo GT. Zaman turlarını kendimiz yapmasak da, Dubai sokaklarında SUV formundaki bu süper otomobilin direksiyonunun arkasında nasıl bir şey olduğuna dair heyecan verici bir tat aldık.
tasarım ve ESTETİK
Başlangıçta Porsche 911 arketipini kanalize eden Cayenne, zaman içinde stilistik olarak rafine edilerek yepyeni bir kimlik kazandı. Turbo GT, eğimli arka tavan çizgisi ve aerodinamik gözyaşı şekli ile Cayenne Coupé’yi temel alır ve bu da önemli boyutunu (4.932 mm uzunluğunda / 1.995 mm genişliğinde) maskelemeye yardımcı olur. Arka uç sonradan düşünülmüş gibi görünüyor, ancak genel tasarım, hıza hazır olan gücü ve duruşu aktarıyor.
Üstyapı aynı zamanda görsel ve dinamik olarak ona yardımcı olan uyumlu, performans odaklı detaylarla doludur. Örneğin kare şeklindeki farlar, Porsche’nin imzalı 4 noktalı drl’lerine ve HD Matrisli LED teknolojisine sahiptir. Ardından, büyük hava girişlerine entegre edilmiş küçük aero kanatçıklar, bol miktarda karbon fiber bit, hem stil hem de bastırma kuvveti ekleyen benzersiz bir çift spoyler kurulumu ve son olarak, heyecan verici bir film müziği sunmaya yardımcı olan 911 benzeri ikiz oval titanyum egzozlar var. Cayenne Turbo GT ayrıca, varlığına ve tutuşuna büyük katkı sağlayan ekstra geniş lastikleri (285 mm ön / 315 mm arka) saran zarif çiçek yaprağı tarzı parmaklıklara sahip 22 inç alaşım jantlara biniyor.
Yaklaşık bir milyon dirheme, geometri takıntılı Cermen estetiğine sahip, zengin bir şekilde hazırlanmış bir iç mekan elde edersiniz. Aşırı gösterişli bir alan değil, steril de değil. Mükemmel koltuk ve direksiyon simidi ayarlanabilirliği ile ergonominin yerinde olması beklenir, ancak tekerleğin kendisi daha tıknaz olabilir. Tekerleğin solunda ateşleme düğmesi bulunurken, sağda kompakt bir geçiş tarzı vites seçici bulunur. Bazıları direksiyonun kire eğilimli Race-Tex (Alcantara) sargılarını onaylamayabilir, ancak hepsi kolay erişimli döner sürüş modu kadranını takdir edecektir.
Aracın tüm hayati değerleri yapılandırılabilir 12,6 inç kavisli ekrandan gelir ve bilgi-eğlence görevleri merkezi 12,3 inç ekran üzerinden gerçekleştirilir. Klima kontrolleri aşağıda ayrı bir panel alır – ancak harfler güneşte yıkanır. Hem navigasyonu hem de müziği kontrol edebileceğiniz minimum grafiklere sahip ön yolcu kullanımı için süslü bir üçüncü ekran da var.
Spor koltuklar, kabin karakterini veren mavi dikişli, yüksek kaliteli deri ve delikli Alcantara ile döşenmiştir. Ancak, sert plastikle bölünmüş sadece iki yontulmuş arka koltukla bunun katı bir 4 kişilik olduğunu unutmayın. Neyse ki, coupé tavan çizgisi tavan boşluğuna zarar vermiyor. Sonuç olarak, Porsche’nin eşsiz işçiliği bir sır değil, ancak Slovakya’nın üretim yeri olduğunu öğrenmek kesinlikle öyleydi.
GÜÇ AKTARMA ORGANLARI ve performansı
Adından da anlaşılacağı gibi, Turbo GT hız için üretilmiştir. Rekor kıran 2: 14.046 tur süresiyle, şu anda Abu Dabi’nin ikonik Yas Marina F1 pistindeki en hızlı üretim SUV. Bunu başarmak için Porsche, Lamborghini Urus ve Bentley Bentayga gibi egzotiklerle paylaşılan, 659 PS ve 850 Nm tork üreten ve sekiz vitesli bir otomatikten aktif bir dört tekerlekten çekişe ileten yüksek ayarlı ikiz turbo 4.0L V8 ile donattı. sistemi.
Hareket halindeyken, gt’nin gaz tepkisi keskin ancak oldukça kontrol edilebilir, bu da günlük sürüşü oldukça kolaylaştırıyor. Direksiyon hissi, iyi görüş ve havalı süspansiyon, günlük kullanılabilirliğine katkıda bulunur. Bu nezaketin altında bir canavar gizleniyor olsa da. Fırlatma Kontrolünü etkinleştirin ve pedalı bastırın ve sadece 3,3 saniyede 100 km / saate fırlayarak çeyrek mili 11,6 saniyede tamamlayarak birçok süper otomobil sahibini kırmızı yüzlü bıraktı. Yarış mühendisliği sayesinde virajlarda da öne çıkıyor: pdcc’nin (48V elektromekanik viraj denge çubukları) yardımcı olduğu çok bağlantılı bir süspansiyon, çeviklik için iç arka tekerleği frenleyen PTV Plus ve esneme kontrolünü iyileştiren arkadan direksiyon. Frenleme, muazzam durma gücü sağlayan 10 pistonlu ön ve 4 pistonlu arka kaliperlere sahip 440 mm ön / 410 mm arka çapraz delinmiş diskler tarafından gerçekleştirilir. Araba kullanmayı biliyorsanız, bir yarış pistinde rakiplerin etrafında halkalar halinde koşacaksınız. Porsche, 12,5 l / 100 km’lik birleşik bir yakıt ekonomisi olduğunu iddia ederken, sadece susuz bir 22 l / 100 km’yi yönetebildik.
ÖZELLİKLER ve İŞLEVLER
Bilgi-eğlence sistemi devrim niteliğinde olmasa da renkli ve kullanıcı dostudur. Bluetooth hızlı bir şekilde eşleşir ve 710W 14 hoparlörlü Bose sesi net ve güçlüdür, ancak canlı müzik hissini kaçırır. İki USB-C bağlantı noktasının yanı sıra ön bölmede bulunan 15W kablosuz şarj cihazı en erişilebilir olanı değil.4 Bölgeli klima kontrolü bireysel kontrol sağlarken, manuel havalandırma yönü kontrolleri ekrandaki ayarlanabilirliğe göre çok tercih edilir. Pratiklik açısından, elektrikli bagaj kapağı 576 litre sunan düz, kare bir bagaja açılır ve 40/20/40 bölmeli katlanır koltuklar aşağıya doğru 1.486 litreye genişletilebilir. Güvenlik açısından, adaptif hız sabitleyici, 3D Çevre Görünümü, kendi kendine park etme ve Şerit Tutma Yardımı ile birlikte gelir. Ve çocuk koltukları için ISOFIX noktaları sayesinde, yürümeye başlayan çocuğunuzu saatte 200 mil hızla taşıyabilir.
KARAR
Cayenne, üst kademe için kriter olmuştur. Şık, sportif ve işlevseldir. Ancak 2025 Porsche Cayenne Turbo GT sadece başka bir şey. Bir sonraki seviye performans sunar ve kelimenin tam anlamıyla bir rekor kırıcıdır. Hızlı gitmek isteseydim 911’i seçerdim ama arkadaşlarımla veya ailemle hızlı gitmek isteseydim bunu seçerdim. Arka tasarımı mükemmel olmaktan uzak ve bunun bedelini ödemek ve susuzluğunu gidermek için derin ceplere ihtiyaç var. Ama hey, bu bir Porsche – bunun yerini tutamaz.İYİ: Züppe değeri; kabarma hızı ve üstün dinamikler; yapı kalitesi; teknoloji yüklü
KÖTÜ: Arka tasarım; susuz; pahalı
EDİTÖRÜN DEĞERLENDİRMESİ : 8/10 yıldız
ÖZELLİKLER
Gövde tipi : 4 koltuklu; 5 kapılı premium yüksek performanslı orta boy SUVMotor : Ön motor; ikiz turbo 4.0 litre V8; dört tekerlekten çekiş
İletim : 8 vitesli tiptronic S iletimi
Tepe çıkışı : 659 PS @ 6,800 rpm
& nbsp;   ; – 850 Nm
0 ila 100kmph: 3,3 saniye (talep edildi)
En yüksek hız : 305 kmph (talep edildi)
Fiyat: 851.900Dh’den başlıyor
