Bentley, otomotiv asaleti arasında üst sıralarda yer alıyor. Bir zamanlar kayda değer zaferlere sahip bir yarış markasıydı, daha sonra yeniden doğmadan önce Rolls-Royce ile birleşti. VW Group tarafından satın alınmasından bu yana, karizmatik stili, güçlü performansı ve kalıcı işçiliği harmanlayan Continental GT sayesinde gelişti. Şimdi dördüncü neslinde, özel Bentley Continental GT Speed Hybrid First Edition’da ‘iyi sürüş’ sanatını deneyimlemeye davet edildik – ve işte olanlar.
Tasarım ve ESTETİK
Bentley buna yepyeni bir nesil diyor, ancak daha çok görsel bir yüz germe gibi geliyor – ve sorun değil. Neden kırılmamış olanı düzeltelim? 2003’te yakışıklı ama zarif bir grand tourer olarak ilk çıkışından bu yana, her nesilde daha ince ve atletik hale geldi. Yine de 4.895mm uzunluğunda ve 1.966mm genişliğinde ciddi bir yol varlığına işaret ediyor. Yüzünde, 1950’lerden bu yana türünün ilk örneği olan sınırlı sayıda Bacalardan esinlenen tek farlar, bir LED şeritle kesiliyor. Geri kalan her şey ızgara ve hava girişleri, amaçlı ama agresif değil. Süper şekillendirilmiş alüminyumdan şekillendirilmiş gövde, kaslı ama ölçülü bir form oluşturmak için hassas kıvrımlarla sıkıştırılırken, devasa 22 inçlik yönlü türbin çarkları onu bir konsept otomobilin canlanması gibi gösteriyor ve üstlerinde zarif bir fastback tavan çizgisi var. Tek kusur, aksi takdirde mükemmel bir şekilde yürütülen arka tasarımdaki aşırı gerilmiş oval arka lambalardır. Yine de, şüphesiz, bu en güzel, ustaca tasarlanmış kupalardan biridir – ve belki de insan hayal gücünün en iyi ekstrüzyonudur.
Lüks deneyime, Bentley amblemini yere yansıtan renkli animasyonlu su birikintisi lambaları ve zahmetsiz yumuşak kapanan kapılar da ekleniyor. İçeride, kabin göründüğü kadar zengin hissediyor — bazıları lüks çantalarda bulunan en iyi malzemelerle yapılandırılmış unsurları kadınsı dokunuşlarla kullanan erkeksi mimariyi harmanlıyor. Göze çarpan özellikler arasında 3D elmas dikişli deri döşeme, organ çekmeli gerçek paslanmaz çelik dairesel havalandırma delikleri ve fren pedalındaki Bentley ’B’ yer alıyor — bu da Bentley’in detaylara gösterdiği şaşırtıcı ilgiyi sergiliyor.
Modern teknoloji, özelleştirilebilir bir gösterge ekranı ve radyo, telefon ve navigasyon gibi temel özellikler için fiziksel düğmelerle desteklenen 12,3 inçlik bir dokunmatik ekran içerir. Bununla birlikte, parti parçası, dokunmatik ekran, üç analog gösterge ve kırılmamış gösterge paneli kaplaması arasında zarif bir şekilde dönen dönen ekrandır.
Yakınmalara gelince, plastik orta konsol parçası ahşap veya camla kaplanmış daha yerinde hissedecekti; ve direksiyon kolonu ideal bir sürüş pozisyonu için sadece bir inç daha uzatma kullanabilir. Ve arka kabine girmenin zarif bir yolu yok, ama bir Bentley’e adım attığınızı bilmekten gururunuz kurtuldu.
GÜÇ aktarma organları ve performansı
Pürüzsüz ikiz turbo 6.0 litrelik W12 şimdi tarihe geçti. Bu yeni hibrit versiyon, ikiz turbo 4.0 litrelik V8’i koruyor ve yaklaşık 800 hp ve 1.000 Nm tork sağlayan 190 ps’lik bir elektrik motoru ekliyor — 18 tekerlekli bir aracı çekecek kadar.İddia edilen 81 km menzile sahip elektrikli araç (EV) modunda sessizce başlar ve tahrik edilmedikçe limuzin gibi kayar. Ayrıca tank boşalmadan önce 859 km’ye ulaştığını iddia ediyor, bu da gerçek dünyada 650 km’ye daha yakın olabilir. 25,9 kWh bataryayı 11 kW’lık bir şarj cihazıyla 2 saat 45m’de veya bir ev soketi üzerinden 8 saat 30m’de şarj edebilirsiniz. Spor modunda, V8 patlaması uyanır ve fırlatma kontrolü etkinleştirildiğinde, dört tekerlekten çekiş sayesinde dram, lastik dumanı veya arka uç titremesi olmadan sadece 3,1 saniyede durma noktasından saatte 100 km’ye fırlar. Ve vardiyalar arasındaki tatmin edici çatırtılara bayılacaksınız.
2.459kg ağırlığındaki bir şey için bu araba inanılmaz derecede hızlı, bu da bilimsel zihni altüst edeceği kesin bir düşünce.
Çift valfli amortisörlere sahip havalı süspansiyon, bir 911’den daha rafine, bir Rolls-Royce Spectre’den daha kapsamlı, dengeli bir sürüş sunar. Elektronik dört tekerlekten direksiyon, 11,3 metrelik dönüş yarıçapıyla manevra kabiliyetine yardımcı olurken, elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel ve devasa lastikler güven uyandıran viraj alma sağlar. Ve aynı zamanda en büyük üretim frenlerinden bazılarıyla birlikte geliyor.
Şüphesiz, bu en güzel, ustaca tasarlanmış kupalardan biridir – ve belki de insan hayal gücünün en iyi ekstrüzyonudur”
ÖZELLİKLER ve İŞLEVLER
260 litrelik bagaj bir coupe için oldukça büyük ve zorunlu golf çantasına uyuyor, ancak yedek lastik ve şarj kabloları onu market çantası kapasitesine indiriyor. Standart 650W 10 hoparlörlü ses, ev sineması sesidir, ancak test aracımızın 2.200W 18 hoparlörlü Naım sistemi, Bluetooth çalma bazen bozulmuş olsa da orkestra kalitesinde ses sunar.Otomobilin kablosuz Android Auto özelliği, navigasyon ve uygulamalar için sorunsuz bir şekilde çalıştı. Sistem durgun olmasına ve BAE’nin ilgi çekici noktalarını desteklememesine rağmen, çeşitli işlevlere erişmek için “Hey Bentley” de diyebilirsiniz. Neyse ki, el yazısı girişi yavaş olsa da işe yaradı. Ayrıca, kablosuz telefon şarj cihazı, orta bölmede olmak üzere biraz erişilemez. Sizi serin tutmak, koltuk havalandırması ve gelişmiş hava iyonizasyonu ile desteklenen mükemmel bir klima sistemidir.
Güvenlik özellikleri arasında gelişmiş acil durum frenlemesi, geri dönüş ve dönüş yardımı, uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit yönlendirmesi ve 3D surround görüş kamerası bulunur – ancak şerit tutma yardımı ara sıra dolaşır.
KARAR
2025 Bentley Continental GT Speed, iki kapılı bir coupe olarak kendini gösteren zamansız bir güzelliktir. Egzotik malzemelerden hazırlanmış bir cossetting kabinine sahiptir — paralı seçkinlerle konuşan bir tasarımcının oyun alanı. Elektrikli tahrik ve havalı süspansiyon yumuşak ve sessiz bir incelik sunarken, 800 atın tamamını parlak mühendislikle anında çağırma yeteneği bu grand tourer’ı çılgın ama yine de rafine edilmiş bir spor arabaya dönüştürüyor. Arkadaşlarınızla ve bagajınızla uzun mesafeli konaklamaları tercih etmediğiniz sürece, küçük hatalar halının altına süpürülebilir.İYİ: Muhteşem kaporta; zarif malzemeler; gereksiz güç ve konfor; 81km saf elektrik menzili
KÖTÜ: Direksiyon kolonu daha fazla ayar kullanabilir; sınırlı bagaj alanı; sıkışık arka koltuklar; pahalı
ÖZELLİKLER
Vücut tipi — 2+2- koltuklu; 2 kapılı premium yüksek performanslı lüks coupe
Motor —/strong> – Ön motor; 25,9 kWh pilli ikiz turbo 4,0 litre V8 + e-motor; dört tekerlekten çekiş
İletim — 8 vitesli DCT (otomatik manuel)
Tepe çıkışı —/güçlü> -782 PS (sistem toplamı); 600 PS @ 6,000 rpm (ICE) + 190 PS (e-motor) -1,000 Nm (sistem toplamı); 800 Nm @ 2,000-4,500 rpm + 450 Nm (e-motor)
0 ila 100kmph – 3,2 saniye (talep edildi)
En yüksek hız – 335kmph (sürükleme sınırlı; talep edildi)
Fiyat — Yaklaşık 1.750.000 Dh’den başlıyor.
EDİTÖRÜN DEĞERLENDİRMESİ – 8.5 / 10 yıldız
