Mumbai’nin yeni uluslararası havaalanı 30 Eylül’de yolculara açılacak ve BAE ve KİK yolcularına fiyatlandırma ve uçuş seçenekleri konusunda daha fazla seçenek sunacak.
Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı (NMIA), tamamlandığında yılda 90 milyon yolcuyu idare edecek.
2032 yılına gelindiğinde, Mumbai’nin iki havalimanı – Navi Mumbai ve Chhatrapati Shivaji Maharaj Uluslararası Havalimanı (CSMIA) – yılda 140 ila 160 milyon yolcuyu idare edecek. Bu iki havalimanı, Hindistan’ın finans başkentini, ikiz havalimanı modellerine sahip Dubai, New York ve Londra gibi küresel havacılık merkezleriyle birlikte yerleştirecek.
Dubai, Dubai Uluslararası (DXB) ve Al Maktoum Uluslararası Havaalanı’na ev sahipliği yapmaktadır; Londra, Heathrow ve Gatwick’e ev sahipliği yaparken, New York, JFK ve Newark havaalanlarına ev sahipliği yapmaktadır.
İkiz Mumbai havaalanları bağlantıyı artıracak ve BAE ve Hintli taşıyıcıların Mumbai ile BAE ve diğer ülkeler arasındaki uçuşları artırmasına izin verecek.
Bu artan frekanslar, Hindistan vatandaşlarına ve BAE ile Mumbai arasında seyahat eden diğer turistlere ek fırsatlar sağlayacaktır.
Hoş bir nimet
StrategicAero Research’ün baş analisti Saj Ahmad, yeni Mumbai havaalanı Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı’nın Hindistan ile BAE arasında, özellikle de BAE’de ve BAE’de çalışan çok sayıda Hintli vatandaşla çalışan havayolları için hoş bir nimet olacağını söyledi.
”Bu, Emirates, Etihad Airways ve Air India gibi tam hizmet veren havayollarının bir karışımı ile flydubai, Air Arabia, Akasa Air, Air India Express ve IndiGo arasında daha fazla rekabet arasında daha fazla uçuş seçeneği ve görünüşte daha fazla fiyatlandırma seçeneği anlamına gelecek” dedi.
Haziran ayında Hindistan’ın Akasa Air şirketi, Adani Airport Holdings Ltd. ile bir anlaşma yaptığını duyurdu. (AAHL) yaklaşan Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı’ndan (NMIA) ticari uçuş operasyonlarına başlayacak.
Akasa Air, başlangıçta haftalık 100’den fazla yurt içi kalkış gerçekleştirecek ve kış programında haftalık 300’den fazla yurt içi ve 50’den fazla yurt dışı kalkışa yükselecek. Havayolu ayrıca, kilit Orta Doğu ve Güneydoğu Asya pazarlarına odaklanmış uluslararası bir genişleme ile 2027 mali yılının sonuna kadar 10’a kadar park üssünü hızlandıracak.
Son veriler, BAE ve Körfez İşbirliği Konseyi (KİK) ülkelerinde yaşayan Kızılderililerin sayısının dokuz milyonu geçtiğini gösteriyor. Sadece BAE’de 3,7 milyon Hint vatandaşı var.
Hindistan, 2025’in ilk yarısında 5,9 milyon yolcusuyla Dubai Uluslararası Havalimanı’nın (DX) en büyük ülke pazarı olmaya devam etti.
Uzun vadeli sorun
Ancak Saj Ahmad, NMIA için daha büyük uzun vadeli sorunun Mumbai’ye olan doğu konumu olduğuna dikkat çekti.
“Ulaşım bağlantıları, insanları Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı’na gidip Mumbai şehir merkezine taşıyacak kadar modern veya verimli bir yere yakın değilken, mevcut havaalanı çok daha yakın – bazı yolcular Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı’ndan kaçınmayı tercih ediyor olabilir. Altyapı projelerini yerden kaldırmak için gereken süre göz önüne alındığında, nmıa’nın trafiği çekmek açısından her şeyi yapması gerekiyor – iyi bir ikinci havalimanı olacağına şüphe yok – ama en iyisi olmak yeterli mi?”dedi.
Saj Ahmad, ”Bu, Sidney şehir merkezine yaklaşık 60 km uzaklıktaki yeni Batı Sidney Uluslararası havaalanı ile Sidney’in karşılaştığı aynı bataklıktır – oysa Sydney Kingsford Smith International sadece birkaç dakika uzaklıktadır ve çok daha iyi bir altyapıya sahiptir” dedi.
