Orta Doğu’daki düşük maliyetli taşıyıcıların (LCC’LER) pazar payı son on yılda iki kattan fazla arttığından, BAE ve diğer Orta Doğu ülkelerinde bütçe seyahati giderek daha fazla popülerlik kazanıyor.
Küresel havacılık danışmanlığı OAG tarafından yayınlanan bir araştırmaya göre, 2014 yılında sadece yüzde 13 olan bütçe taşıyıcıları, 2024 yılında Orta Doğu’daki kapasitenin yüzde 29’una yükseldi.
OAG, ”Beklendiği gibi, ana Lcc’nin kapasitelerinin her birinin çoğunluğu Orta Doğu bölgesinde faaliyet göstermeye odaklanıyor, ancak her taşıyıcı geliştikçe ağları da gelişti ve Afrika önemli bir pazarı temsil ediyor” dedi.
Körfez İşbirliği Konseyi’nde (KİK) Asya ve Afrika’dan gelen bütçeye duyarlı gezginlerin büyük bir nüfusu, bölgedeki düşük maliyetli seyahat talebini artırıyor. KİK dışındaki diğer ülkeler arasında, bu ülkelerin kişi başına düşen gelirinin düşük olması nedeniyle bütçe seyahati popülerdir.
Altı ülkeden oluşan KİK bloğunun nüfusu 63,7 milyona ulaştı ve nüfusun büyük bir kısmı özellikle Suudi Arabistan, BAE ve Katar’da yabancı uyruklu.
Ayrıca BAE ve diğer bölge ülkeleri, Air Arabia Abu Dhabi, Wizz Air, flynas ve SalamAir gibi birçok yeni bütçeli havayolunun lansmanını gördü.
Hem flydubai hem de Air Arabia, Asya’da faaliyet gösteren ve ağırlıklı olarak Hindistan alt kıtası ile Orta Doğu arasında var olan büyük mavi yakalı işçi pazarına hizmet veren Hindistan alt kıtasında faaliyet gösteren daha büyük bir kapasite payına sahiptir. Buna karşılık, küresel olarak, LCC’LER 2024’te kapasitenin yüzde 34’ünde faaliyet gösterdi.
2024’teki Orta Doğu LCC pazarının sekiz ana oyuncusu var. Flydubai ve flynas, her ikisi de neredeyse dörtte biri LCC kapasitesine sahip en büyüğüdür. Diğer büyük havayolları Air Arabia, flyadeal, Jazeera Airways, Salam Air, Wizz Air Abu Dhabi ve Air Arabia Abu Dhabi’dir.
Önemli olarak, lcc’nin kapasitesi, ana hat kapasitesinden çok daha hızlı bir şekilde büyüdü ve son on yılda yıllık ortalama yüzde 11,5 artarak, aynı zaman diliminde her yıl yalnızca yüzde 1,4’lük bir ana hat büyüme oranına kıyasla arttı.
BAE ve diğer bölgesel havayolları – hem bütçe hem de tam teşekküllü – son birkaç yılda güçlü bir büyüme kaydederek karlılıkta ve istihdam yaratmada artışa yol açtı.
OAG’YE göre Orta Doğu, mevcut kapasiteye göre dünyanın altıncı en büyük bölgesidir ve 2024’te 270 milyon tek yönlü koltuk ile bölgeyi Doğu Avrupa’nın önüne ve Güney Asya’nın arkasına yerleştirmiştir.
2024 itibariyle, Dubai’nin amiral gemisi taşıyıcısı Emirates ve Qatar Airways olmak üzere yalnızca iki Orta Doğu taşıyıcısı, 2024’ün Kapasite açısından en iyi 20 Küresel Havayolunda ve mevcut koltuk kilometrelerine göre en iyi 10 Küresel Havayolunda (ASKs) yer aldı.
