Etihad Havayolları İcra kurulu Başkanı Antonoaldo Neves’e göre, Wizz Air Abu Dabi’nin planlanan çıkışını takiben BAE uçak biletlerinin geleceği arz, talep ve pazar dinamikleri ile belirlenecek.
“Pazar kraldır, bu yüzden kimin ayrıldığı, kimin girdiği ve kimin kapasite kattığı önemli değil. Asıl soru, arz ve talebin gelecekte nasıl olacağıdır? Daha az talep olursa ücretler düşecek.”Diyen Neves, geçen hafta Wizz Air Abu Dhabi’nin kalkışının bilet fiyatları üzerindeki etkisi sorulduğunda verdiği röportajda Khaleej Times’a verdiği demeçte.
Ultra düşük maliyetli taşıyıcı geçtiğimiz günlerde 1 Eylül 2025’ten itibaren Abu Dabi’deki operasyonları askıya alacağını ve ortak girişimini feshedeceğini duyurdu. Dh79’dan başlayan promosyon ücretleri, satın alınabilirliği sayesinde BAE gezginleri, özellikle turizm için Doğu Avrupa ve BDT ülkelerine uçanlar arasında güçlü bir popülerlik kazandı.
Wizz Air, çekilmesinin üç ana nedenini gösterdi: bölgenin sıcak ve sert iklimi, jeopolitik istikrarsızlık ve düzenleyici zorlukların şiddetlendirdiği motor güvenilirliği sorunları. Havayolu, şimdi Orta ve Doğu Avrupa’daki ana pazarlarına ve Batı Avrupa’daki belirli destinasyonlara odaklanacağını söyledi.
Yalnızca 2024’te Wizz Air Abu Dhabi, 19.000’den fazla uçuş gerçekleştirdi ve 4,4 milyondan fazla ultra düşük maliyetli koltuk sağladı. 3,5 milyondan fazla noktadan noktaya yolcu taşıdı ve Zayed Uluslararası Havalimanı’nın toplam noktadan noktaya trafiğine yaklaşık yüzde 25 katkıda bulundu. Ek olarak, havayolu geçen yıl Abu Dabi’ye 1,2 milyondan fazla uluslararası ziyaretçi getirdi.
Şimdiye kadar, Abu Dabi üç büyük havayoluna ev sahipliği yaptı: ulusal havayolu şirketi Etihad Airways, Air Arabia Abu Dhabi ve Wizz Air Abu Dhabi — lüks gezginlerden bütçeye duyarlı broşürlere kadar her segmente hitap eden hizmetler sunuyor.
Neves, ”Arz ve talebin önümüzdeki yıl nasıl tepki vereceğini bilmiyorum, çünkü bu sadece Etihad’a bağlı değil (diğer taşıyıcılar da BAE’de faaliyet gösterdiği için)” dedi.
Etihad şefi, 30 Airbus A321LR’NİN ilkini teslim aldıktan sonra konuşuyordu.
Havayolunun çıkışına rağmen, havacılık analistleri asgari düzeyde kesinti bekliyor.
“Abu Dabi’den ayrılan Wizz Air hiç boşluk bırakmıyor. Londra merkezli StrategicAero Research’ün baş analisti Saj Ahmad, ”Wizz Air, açıkçası var olmayan bir şey yaratmaya çalıştı — ve AirAsia X’in altı ay içinde Abu Dabi’den gelip kaçtığında da aynısını gördük “dedi.
Neves, Etihad’ın ücretleri şişirdiği algısına da değindi.
“Talebe ve rekabete fiyat veriyoruz. Bu yüzden ücretlerin ne olacağını bilmiyorum. Çok fazla talep varsa ve uçaklarımız yoksa, ücret artar. Aksi takdirde aşağı inerler”dedi. “Etihad’ın daha fazla ücret aldığı fikri yanlıştır.”
Bölgenin havacılık pazarının geniş olduğunu ve çeşitli taşıyıcıları barındırabileceğini vurguladı.
“BAE’de dört harika havayolumuz var — flydubai, Emirates, Etihad ve Air Arabia. Hepsi para kazanıyor. Yani premium taşıyıcılar için bir alan, ara taşıyıcılar için bir alan ve düşük maliyetli taşıyıcılar için bir alan var. BAE, dünyanın en iyi pazarlarından biridir. Tüm bunlarla gurur duymalıyız, ”dedi Neves.
