Bugattis ve Bentley’lerin yaygın olduğu bir şehirde, Dubai’nin otomotiv tutkunları, zamansız tasarımı sessiz, sürdürülebilir enerjiyle birleştirerek klasik arabaları giderek elektrikli arabalara dönüştürüyor.
Vintage başyapıtların son teknoloji pil güç aktarma organları aldığı bu ısmarlama elektrik dönüşümleri, Emirates’in seçkin koleksiyoncuları arasında hızla çevre bilincinin ve zevkinin nihai ifadesi haline geliyor.
Dubai’deki FUSE EV Conversions’ın CEO’su ve kurucu ortağı Salman Hussain, ”BAE’de elektrik hareketliliği etrafında ilginç bir hareket var” diyor. “Pek çok insan, başlangıçta Tesla’dan ve ardından Çin’den, performans açısından benzinle çalışan rekabetlerini sürekli yenen harika yeni araçlar görüyor.”
İtiraz, yalnızca performans kazanımlarının ötesine geçiyor. “İnsanlar bireyselliklerini yollarda ifade etmek istiyorlar ve elektro modlama bunu yapmanın başka bir yoludur.”
Bu değişim, BAE’nin daha geniş çevresel girişimleri benimsemesiyle ortaya çıkıyor. Motoring Middle East’in sahibi Imthishan Giado’nun KT Luxe’a söylediği gibi: “Son on yılda bölge, sürdürülebilir bina yapımında hızlı bir takipçi olmaktan elektrikli araçların benimsenmesine kadar çevre bilincine büyük bir ilgi artışı gördü. zorlu termal ortamlarımızda bile koşullar.”
Gelenekçiler için, FUSE EV gibi şirketler onları kazanmak için bir zanaatkarın yaklaşımını benimsiyorlar.
Hussain, ”Klasiklerini seven ve orijinal bir fabrika ürünü olmasaydı araçlarındaki cıvatayı değiştirmeden önce iki kez düşünecek her saf için, bir klasiğe sahip olma fikrini sevecek, ancak potansiyel konusunda endişeli olan çok daha fazla insan var. sürekli arızalar ve parça avı için,” diye açıklıyor Hüseyin.
Ekibi her projeye titizlikle yaklaşıyor. “Bu arabaları yapmanın mutlak bir sanatı olduğuna inanıyoruz. Her bileşeni ve yerleşimini mükemmelleştirmekten ısmarlama arayüzlere kadar, bu kreasyonlara suşi rulosu yapan usta bir ustanın inceliği ve niyetiyle yaklaşıyoruz.”
Dubai’de elektrik dönüşümü için popüler modeller söz konusu olduğunda, Alman klasikleri yükü yönetiyor gibi görünüyor. Hussain, ”Birçok insan Alman araçlarını, özellikle VW Böceklerini ve birkaç seçkin Mercedes modelini dönüştürmeyi seviyor gibi görünüyor” diyor. Bu, Giado’nun “dönüştürülecek popüler modellerin yaprak dökmeyen VW Beetle, 60’ların simgesi Ford Mustang ve 1960’ların ve 70’lerin ileri stil Mercedes sl’sini” içerdiği gözlemleriyle uyumludur.
Böyle bir klasik otomobil sahibi Dubai’de ikamet eden Sami Khoreibi’dir. Bölgenin ilk güneş enerjisi şirketini kurmak için 2007’de Bae’ye taşındığında, sürdürülebilirlik yolculuğunun klasik bir 1982 Mercedes sl’nin elektrikli bir araca dönüştürülmesine yol açacağını çok az kişi tahmin edebilirdi.
Güneş enerjisi girişimini 2017 yılında bir İngiltere emeklilik fonuna satan Filistinli-Kanadalı girişimci, FUSE EV Conversions ile yaptığı ortaklık sayesinde sürdürülebilirlik tutkusunu klasik otomobil sevgisiyle birleştirdi.
Khoreibi, ”Her zaman klasik araçların hayranı oldum” dedi. “Ancak, tarihsel olarak çok başarısız bir otomobil koleksiyoncusu olarak bulduğum şey, gerçek bakımın, kokunun ve klasik otomobil sahipliğiyle birlikte gelen her şeyin sürdürülebilir giriş için büyük bir engel olduğudur.”
Elektrikli araçlara olan ilgisi 2009 yılında New York’ta Tesla Model S prototipinin lansmanına katılmasıyla başladı. “Tekerlekli bir iPhone’da olmak gibiydi” diye hatırladı. “Araba tamamen sessizdi, ancak performans deliydi. Bu teknolojinin ulaşımı gerçekten değiştirme potansiyeline sahip olması benim için gerçekten göz açıcıydı.”
2017 yılında BAE’nin ilk Tesla sahiplerinden biri olan Khoreibi, kendisine çocukluğunu hatırlatan klasik Mercedes araçlarını satın almaya devam etti. “O arabalar büyüyordu. Çocukluğumu hatırlıyorum ve Toronto’daki hem evlerimizde hem de arkadaşlarımızın evlerinde dışarıda park edilmiş büyük gövdeli S ve SL sınıfı arabaları gördüğümü hatırlıyorum ve bu beni çocukluğumda gerçekten çok güzel bir zamana geri getiriyor ”dedi.
Ancak eski araçların bakım zorlukları onu hayal kırıklığına uğrattı. Khoreibi, ”Restorasyon sürecinin tamamından hiç geçmedim çünkü henüz sürece o kadar bağlı değildim” dedi.
Çözümü, FUSE EV Dönüşümlerini keşfettiğinde geldi. Atölyelerini ziyaret ettikten ve ilk dönüşümlerini gördükten sonra Khoreibi, özellikle elektrik enerjisine dönüştürmek için 1982 model bir Mercedes SL satın aldı. ”Sanırım sadece zevk almak için iki kez sürdüm, ama sonra bunun bir elektriğe dönüştürülmesi niyetiyle ve bunu gerçeğe dönüştürmek için FUSE’DAKİ ekiple yakın çalışacağım” dedi.
“Birkaç yıllık mühendislik ve restorasyon” gerektiren proje, Khoreibi’nin nostalji ve en son teknolojinin “inanılmaz bir evliliği” olarak tanımladığı şeyle sonuçlandı.
“Nostaljinin gerçekten, gerçekten şaşırtıcı bir birleşmesi ve nihayetinde en son teknolojiyle klasik olan bir şeyin restorasyonu…motorların, kontrol sistemlerinin, lityum pillerin ve aradaki her şeyin birbirleriyle nasıl iletişim kurduğu hakkında “dedi.
Khoreibi, nadir bulunan bir koleksiyon öğesi olmadığı için özellikle Mercedes SL modelini seçti. ”Bu bir üretim arabasıydı, bu yüzden bileşenlerin çıkarılmasının suç olarak görülebileceği nadir bir klasik değil” diye açıkladı. Ailesi, Suudi Arabistan’dan Kanada’ya taşındığında 1980 Mercedes’e sahip olduğu için araba da kişisel öneme sahipti.
Elektrikli Mercedes’i şimdiden unutulmaz aile deneyimleri sağladı. “Daha geçen hafta sonu, Cumartesi sabahı çok sıcak olmadığında erken uyandık, çocuklarımızı Al Wasl’a götürdük, bir kahve içtik ve eşim ve çocuklarımızla birlikte yukarıdan aşağıya doğru sürmem gerekti. Ve bu sadece harika bir deneyimdi, “dedi Khoreibi.
Klasikleri dönüştürmek, sadece motorların bir zamanlar yaşadığı pilleri tıka basa doldurmakla ilgili değildir. Karakteri korurken performansı artırmak için hassas bir denge gerektirir. Hussain, ”Aracın tamamen farklı bir araba gibi sürdüğü muazzam bir performans farkı yaratmadan sürüş deneyimini orijinalin üzerine çıkarmayı hedefliyoruz” diye açıklıyor. “Planlama aşamasında doğru yapmak için her aracın ağırlık dengesini en az üç kez ölçüyoruz ve orijinaline mümkün olduğunca yakın olmasını sağlamak için performans ayarlamasına çok dikkat ediyoruz.”
Bazı durumlarda bu, beklenmeyen unsurların korunması anlamına gelir. “Bazı EV müşterilerimiz manuel şanzımanın kullanılabilir olmasını bile istiyor” diye açıklıyor.
Bir klasiği heyecanlandırmak ucuza gelmez, ancak teknoloji ilerledikçe maliyetler daha makul hale geliyor.
Hussain, ”Genellikle bu dönüşümler 145.000 Dh’den başlar, ancak müşterinin kişisel zevkine bağlı olarak bu başlangıç noktasının çok ötesine uzanabilir” diyor. “Ortalama olarak, müşterilerimiz dönüşüm başına 230.000 Dh’yi ödüyor.”
Giado bu fiyatlandırma gerçeğini doğruluyor: “Çinli otomobil üreticileri giriş engellerini azaltmak için hızlı çalışırken, şimdilik elektrikli otomobiller çoğu için pahalı bir hoşgörü olabilir. Bu, mevcut bir içten yanmalı motorlu aracı elektrik gücüne dönüştürmeyi seçtiğinde iki kat daha fazladır.”
Klasikleri heyecanlandırma sanatı, modern teknolojiyi birleştirirken estetik çekiciliğini korumayı içerir.
Hussain, ”Bu klasik araç görünümünü korumak ile çağdaş müşterilerin birinci sınıf bir sürüş hissi açısından bekledikleri şeyin bu olmasını sağlamak arasında hassas bir denge” diyor. “Devriyemizde, tıpkı 90’lı yıllardan elektronikte gördüğünüz gibi tek renkli bir ekran kullandık. Diğer bazı yapılarda, altındaki elektroniklerle çalışan klasik tarzdaki göstergeler için ekranı tamamen terk ediyoruz.”
Bu sadece geçici bir heves mi yoksa klasik otomobil korumasına sürdürülebilir bir yaklaşımın başlangıcı mı?
Hüseyin’e göre, “ABD ve Avrupa’da yeniden modlamada büyük bir artış oldu – ve elektro modlama bu eğilimin en uç noktasında. Sadece elektrifikasyon kitleri pazarının 2030 yılına kadar 1,43 milyar dolara ulaşması bekleniyor.”
Giado daha ölçülü bir bakış açısı sunuyor. “Klasik otomobilleri elektrikli itişe dönüştürmek, eski araçları sürmek için gereken duyumları ve ayrıntılı süreci seven birçok tutkulu sahip için tartışmalı bir konu olabilir. Eski dünya için ana akım haline gelmesi pek olası değil.”
”Parçaların kaynağı gittikçe imkansız hale geldikçe ve teknik bilgi birikimi azaldıkça, klasik otomobil sahipleri elektrik dönüşümleri en uygun maliyetli seçenek haline geldikçe ayarlarını değiştirebilirler”.
