Dubai’deki yetkililer, trafik sıkışıklığındaki son artışın arkasındaki kilit faktörleri belirlediler ve bunu hafifletme planlarını açıkladılar. Karayolları ve Ulaştırma Kurumu’na (RTA) göre, “sürdürülebilir, uzun vadeli çözümlerinin” trafik akışını yüzde 20 ila 30 oranında iyileştirmesi bekleniyor.
Dubai, küresel ortalama yüzde 2 ila 4’e kıyasla, son iki yılda araç sayısında yüzde 10’luk keskin bir artış gördü. Bu, Mart ayında BAE Federal Ulusal Konseyi’nde (FNC), Enerji ve Altyapı Bakanı Suhail Al Mazrouei’nin dalgalanmaya çözüm olarak daha katı araç sahipliği düzenlemeleri önerdiği bir sohbete yol açtı.
Son zamanlarda yapılan iki brifing sırasında RTA, artan trafik yoğunluğunun temel nedenlerini ve otoritenin çözümleri nasıl uyguladığını vurguladı.
Sorunlu alanlar
- Araç sahipliği: Kayıtlı araç sayısı 2024’te 2,5 milyona ulaştı. Bu rakam BAE’de kayıtlı tüm araçların yarısını temsil ediyor.
- Gündüz araç hacmi: Resmi veriler, Dubai’de gündüz saatlerinde araç sayısının 3,5 milyona ulaştığını gösteriyor.
- Nüfus artışı: Dubai’nin nüfusu, yıllık yüzde 6’nın üzerinde, küresel ortalama yüzde 1,1’in çok üzerinde bir oranda artmaktadır. RTA Genel Müdürü Mattar Al Tayer’e göre, şehrin gündüz nüfusunun 2040 yılına kadar 8 milyona ulaşması bekleniyor.
- Farklı sürüş davranışları: Çok kültürlü bir nüfus, tutarsız seyahat planlaması ve yoğun seyahat saatlerinin sınırlı farkındalığı, büyük trafik koridorları üzerinde baskı yarattı.
Çok katmanlı çözümler
- Dinamik geçiş ücreti ve otopark tarifeleri: Bu yıl uygulamaya konan her iki politika da trafik hacimlerinde yüzde 9’a varan düşüş ve yüzde 4’lük bir düşüşle sonuçlandı. toplu taşıma araçlarında yüzde artış.
- 3 yılda 30 altyapı projesi : RTA, toplam 40 milyar Dh’lik yatırımla 2027 yılına kadar 30’un üzerinde karayolu ve ulaşım projesi uygulamayı planlıyor. Buna hizmet alanlarındaki trafiği yüzde 20’ye kadar azaltacak olan Dubai Metrosu Mavi Hattı da dahildir.
- Kilit hizmetlerin ticarileştirilmesi: Bu, dört şirketin kurulmasına yol açtı: Salik, Dubai Taksi, Parkin ve Mada Media.
- Esnek ve uzaktan çalışma girişimleri : RTA, kamu ve özel sektörü trafik sıkışıklığını azaltmak için esnek çalışma saatleri ve uzaktan çalışma politikaları uygulamaya teşvik ediyor. Kurum, yürüttüğü iki vaka çalışmasına atıfta bulunarak, bu tür politikaların trafiğin yüzde 30 oranında azaltılmasına yardımcı olabileceğini söyledi.
- Ağır vasıta kısıtlamaları: Dubai, Emirates Yolu ve diğer ana güzergahlardaki kamyon hareket kısıtlamalarını genişletti.
- Okul bölgesi iyileştirmeleri: 2024’te tamamlanan sekiz proje, 37 okul çevresindeki tıkanıklığı yüzde 20’ye kadar azalttı.
- Özel otobüs şeritleri: 2025 ile 2027 yılları arasında tamamlanması planlanan bu şeritler, bazı güzergahlarda yolculuk sürelerini yaklaşık yüzde 60 kısaltacak. Altı ana yola 13 km yayılacaklar: Şeyh Sabah El Ahmed El Ceber El Sabah Caddesi, 2 Aralık Caddesi, Al Satwa, Al Nahda, Ömer bin El Hattab ve Naif Caddesi.
Yeni yollar
2040 yılına kadar tahmini 8 milyon nüfusu barındıracak olan RTA, 11 ana yol koridorunu güçlendiriyor. Bunlar arasında:- Umm Suqeim-Al Qudra Koridoru: Jumeirah Caddesi kavşağından Emirates Yolu kavşağına kadar 16 km’yi kapsayan seyahat süresi 46 dakikadan sadece 11 dakikaya düşecek.
- Hessa Caddesi: Zaten yüzde 60 tamamlandı, geliştirmeler seyahat süresini 30 dakikadan yediye indirecek.
- Al Fay Caddesi: Bu koridor, Şeyh Muhammed bin Zayed Yolu ile kavşağından Şeyh Zayed bin Hamdan Al Nahyan Caddesi’nden Emirates Yolu ile kesişme noktasına kadar uzanan Al Khail Yolu’nun bir uzantısı olarak hizmet vermektedir. Tamamlandığında, koridor saatte yaklaşık 64.400 araç için ek trafik kapasitesi sağlayacak.
