Dubai Uluslararası havaalanı veya DXB, güçlü kapasite artışı ve operasyonel dayanıklılıkla desteklenen, uluslararası hava yolculuğu için dünyanın önde gelen merkezi konumunu sağlamlaştırmaya devam ediyor. Havacılık uzmanlarına göre Emirates ve flydubai ağları genişlettikçe Dubai, gazdan ayağını çekeceğine dair hiçbir belirti göstermiyor.
Yeni yayınlanan 2026 verileri, dxb’nin 2025’te 62,4 milyon uluslararası sandalyeye sahip olduğunu ve Londra Heathrow ve İstanbul gibi büyük rakiplere göre liderliğini artırdığını gösteriyor. 2026’da 96 milyon yolcu tahmini ve 2027’nin başlarında 100 milyona ulaşan bir atılımla Dubai, küresel bir mobilite santrali olarak rolünü istikrarlı bir şekilde güçlendiriyor.
OAG, en son 2025 kapasite sıralamasında, bölgenin pandemi öncesi ölçütlerden daha iyi performans göstermeye ve uluslararası seyahat için kritik bir merkez olarak rolünü güçlendirmeye devam etmesiyle [DXB liderliğindeki] Orta Doğu havaalanlarının artan küresel etkisinin altını çiziyor. “DXB, 2025’te 62,4 milyon uluslararası koltukla dünyanın en işlek uluslararası havalimanı olmaya devam etti. OAG Aviation Worldwide’a göre, dxb’deki kapasite yıllık bazda% 4 ve 2019 seviyelerinin% 16 üzerinde artarak bir sonraki en işlek havalimanı olan Londra Heathrow’un önünde 13,5 milyon uluslararası koltuk bırakıyor ”dedi.
Uluslararası + yurt içi koltukları içeren toplam kapasite açısından DXB, 2025’te dünya çapında en yoğun ikinci havalimanı olarak da yer aldı ve şu anda Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL) tarafından sahip olunan en üst sıradaki farkı kapatmaya devam ediyor. Havacılık uzmanları ve analistler, sürekli artan büyüme ivmesi nedeniyle Dubai’nin önümüzdeki 3-4 yıl içinde en üst sıralarda yer alacağı görüşündeler.
“Büyümenin en büyük itici güçlerinin, son zamanlarda hızlı bir büyüme yörüngesinde olan yerel taşıyıcılar Emirates ve flydubai’den geldiğini düşünüyorum. Bu havayollarının her ikisi de bu yıl yeni uçaklar ve teslimatlar için zaten büyük siparişler aldığından, havaalanı daha fazla büyüme görmeye devam edecek ve son noktanız önümüzdeki 3-4 yıl içinde Atlanta’yı geçecek bir konumda olabilir. , “OAG Baş Analisti John Grant, btr’ye verdiği demeçte.
Dxb’nin genişleyen kapasitesi, rekor kıran yolcu akışları ve teknolojik gelişmeler, Dubai’nin küresel bir iş merkezi olarak rekabet gücünü toplu olarak artırıyor. Uzmanlar, artan havacılık gelirleri, artan ekonomik faaliyet, gayrimenkul artışı veya kurumsal mobilite verimliliği yoluyla Dubai’nin uluslararası hava yolculuğunda dünyaya liderlik etmesinin finansal etkisinin hem geniş hem de derin olduğunu ve emirliği 2026 ve sonrasında sürdürülebilir büyüme için konumlandırdığını söyledi.
Stratejik konum
DXB, küresel güzergah ağı ve ultra uzun mesafeli ağı aracılığıyla Avrupa, Asya, Afrika ve Amerika’yı kapsayan eşsiz konumundan yararlanmaya devam ediyor. Dxb’nin en işlek konumu, tüm kıtalarda sürekli uçuş yapan Emirates ve flydubai havayolları tarafından sürdürülen küresel yolcularına atfediliyor. Kış büyümesi, Avrupa ve Güney Asya’dan gelen turizm seyahatlerine ve güç ve esneklik gösteren iş sınıfı seyahatlerine atfedilir.
Havacılık, Dubai’nin gayri safi yurtiçi hasılasının (GSYİH) kabaca üçte birine katkıda bulunuyor ve dxb’nin sürekli ivmesi kilit bir ekonomik itici güç. Rekor yolcu akışları, misafirperverlik, turizm, perakende ve kara taşımacılığındaki talebi artırıyor. Yoğun dönemlerde günlük 300.000’den fazla yolcuyla, şehir harcamalarındaki dalgalanma etkisi önemlidir, bu da iş yaratmayı destekler ve emirliğin hizmet sektörünün büyümesini destekler.
Londra merkezli bir havacılık danışmanlığı şirketi olan StrategicAero Research’ün Baş Analisti Saj Ahmad, Emirates’in uluslararası ağ genişlemesinin ve Dubai’nin cazibesinin, 2019’dan bu yana DXB kapasitesindeki% 16’lık büyümenin arkasındaki en büyük iki katalizör olduğunu söyledi. Benzer şekilde, flydubai’nin büyümesi de Dxb’nin dünyanın en işlek uluslararası kapısı olarak ilerlemesine yardımcı oldu.
Ahmad, Btr’ye verdiği demeçte, ”Emirates’in büyümesi, A380, 777 ve şimdi A350 filolarındaki sağlam ve devam eden ürün yatırımları nedeniyle gerçekleşti, böylece yolcular paraları için daha fazla patlama elde etti – ve bu, Emirates’in dünyanın en karlı havayolu olmasının da önemli bir nedeni oldu” dedi.
Ve Covıd-19 salgınından bu yana, normale dönüşün, yalnızca BAE ve Dubai’den geçiş noktası olarak değil, özellikle iyi kazanılmış bir tatil için Dubai’ye seyahat eden insanlarda büyük bir artış gördüğünü söyledi. “Şehirde dolaşmanın kolaylığı, sonsuz alışveriş merkezi ve alışveriş / eğlence seçeneklerinin yanı sıra güvenlik, Dubai’yi her deneyimli küresel gezgin için bir yer haline getiriyor.”
2026 ve sonrası için DXB görünümü hakkında, Dubai International’ın bu yıl 100 milyon yolcu işaretini kolaylıkla aşmasının muhtemel olduğunu söyledi. “Havaalanı, yüksek kapasitede çalışmasına rağmen, daha yumuşak yolcu geçişleri sağlamak için teknolojiye ve sistemlere yatırım yapmaya ve operasyonların daha az gecikme ve daha fazla zamanında kalkış anlamına gelmesini sağlamak için yere daha fazla yatırım yapmaya devam ediyor” dedi.
“Dubai World Central / Al Maktoum International’ın 2032 açılışına doğru yarışırken, mevcut DXB havaalanı 2030 yılına kadar 110 milyon yolcuyu kolayca geçecek. Halihazırda dxb’nin yaklaşık 120-125 milyon yolcu kapasitesi var, bu nedenle Dubai World Central’ın zamanında akabilmesi önemlidir, böylece Dubai, daha fazla havayolunun şehre daha fazla uçuş yapmasına izin verecek kapasiteyi genişletmeye devam eder. Elbette bunun, BAE hava sahasının yaklaşık% 60’ının tam olarak kullanılmadığı yerlerde daha fazla hava sahası erişimi ile de orantılı olması gerekecek ”dedi.
Dxb’nin atl’yi geçebileceği ve uluslararası seyahatte en üst sıralarda yer alabileceği sorusuna yanıt olarak şunları söyledi: “Kesinlikle olacak. Uluslararası trafik açısından atl’yi çoktan yendi. ATL, toplamları için büyük ölçüde iç hat yolcu numaralarına güveniyor, ancak DXB ile aynı miktarda uluslararası trafiğe yakın bir yerde işlem yapmıyor. Zaten Ocak 2026’da DXB, yolcu sayısında atl’yi geçme yolunda ilerliyor. Bence 2027’ye kadar DXB, bu üst yuva için atl’nin ötesine geçecek.”
Dünyanın En İyi 10 Havalimanı
Bölgenin başka yerlerinde, OAG verileri, Doha Hamad Uluslararası Havalimanı’nın 2025 yılında dünyanın en işlek 10 uluslararası havalimanı arasında yer aldığını ve 32,7 milyon uluslararası koltuğa ulaştığını gösteriyor. Doh’daki kapasite şu anda havalimanının devam eden genişlemesini ve dayanıklılığını yansıtan 2019’a göre% 20 daha yüksek.
OAG’YE göre, ”Birlikte, bu sonuçlar Orta Doğu’nun küresel havacılık büyümesindeki merkezi rolünü ve havayollarını, yolcuları ve uzun mesafeli bağlantıyı çekme yeteneğini vurguluyor” dedi.
Ocak 2026’da DXB, Ocak 2025’e kıyasla havayolu kapasitesinde% 4 artışla 5,5 milyon koltukla dünyanın en işlek havalimanı olmaya devam etti. ATL, yıllık bazda% 1 artışla 4,92 milyon sandalye ile ikinci sırada yer alırken, Tokyo Haneda (HND)% 1’lik düşüşe rağmen toplamda 4,64 milyon sandalye ile üçüncü sırada kaldı.
Havacılık danışmanlığı şirketi OAG, birkaç havalimanının bu ay kayda değer bir havayolu kapasitesi artışı gördüğünü söyledi. Guangzhou Baiyun (CAN) bu ay geçen yıla göre% 4 artışla 4,43 milyon sandalyeye sahipken dördüncü sırayı korurken, İstanbul Havalimanı (IST)% 6’lık güçlü bir büyüme göstererek 4,28 milyon sandalyeye ulaşarak altıncı sıraya yükseldi. Delhi (DEL) de iyi performans göstererek% 5 artarak 4,22 milyon sandalyeye ulaştı ve sekizinci sırada yer alıyor.
“Şangay Pudong (PVG)% 1 düşüşle 4,29 milyon sandalyeye geriledi, Londra Heathrow (LHR) ve Dallas / Fort Worth (DFW) ise sırasıyla 4,25 milyon ve 4,07 milyon sandalyede yıllık bazda sabit kalarak geniş ölçüde istikrarlı bir kapasite kaydetti. Seul Incheon (ICN), Ocak 2025’e göre% 2’lik bir artışı yansıtarak 3,92 milyon sandalyeyle ilk 10’u tamamladı.
Uluslararası seyahat için zorluklar
Ahmad, bölgesel çekişme riskinin uluslararası seyahat üzerinde olumsuz etkisi olabilecek karanlık ve her zaman var olan bir bulut olduğunu, ancak Dubai Uluslararası trafiğini etkilemesinin olası olmadığını söyledi.
“İran’da kapalı hava sahasıyla sonuçlanan, havayollarını çok kısa sürede uçuşları yeniden yönlendirmeye ve hatta iptal etmeye zorlayan, elbette yolcular için gecikmelere, ek maliyetlere ve normalliğin ne zaman geri döneceğine dair belirsizliğe neden olan son sosyal kargaşayı gördük.
“Merhametle, Dubai’nin konumu, dünyanın neresinden uçarsanız uçun dxb’ye birçok alternatif rota olduğu anlamına geliyor, ancak Asya’da Tayland ile Kamboçya arasında hala bölgesel bir endişe olduğu göz önüne alındığında, daha geniş jeopolitik konular da seyahat talebini etkileyebilir.
“Bununla birlikte, DXB için en büyük zorlayıcının özellikle sınırlı ayak izi içinde ek kapasite bulması göz önüne alındığında, bu sorunlar muhtemelen fark ettiğimizden daha az etkilidir. 2019’dan beri gördüğümüz ve büyümeye yeniden başladığı gibi yapılabilir, ancak daha uzun vadede DXB fiziksel olarak genişleyemez ve bu nedenle DWC, şehrin KİK ve dünyanın en büyük ve en işlek havaalanı merkezi olarak kalması için ayrılmaz bir temeldir ”dedi.
