Fütüristik bir sinema filminden çekilmiş gibi görünen metalik şık bir aracın yanında dururken, biri yan taraftaki küçük bir düğmeye işaret edene kadar kapıyı nasıl açacağımı bilmiyordum. Bir basışta kapı açıldı. İçeride başka bir düğme kapattı. Bu, “özerk” in gerçekte ne anlama geldiğine dair ilk zevkimdi – kapılara kadar her şey bir dokunuşla çalışıyor.
Tensor’un finans direktörü Eric O’DELL, Tensor’un resmi adı Tensor olan Robocar’ının 2026’nın ikinci yarısında ticari satış için BAE yollarına çıkacağını söyledi. “Bu arabayı BAE’de pazara sunmaktan çok heyecanlıyız” diye ekledi.
Tensor, diğer otomobil üreticileriyle güçlendirilmiş otonom sistemler üzerinde yıllarca çalıştıktan sonra 2016 yılında kuruldu. CFO, ”Özerklik için üretilmiş kendi amaca yönelik otomobilimizi geliştirmenin önemli olduğunu hissettik” dedi. “Özerkliğin uygun şekilde ölçeklenmesi için, özerk olarak sürülecek şekilde özel olarak tasarlanmış amaca yönelik bir araçla yapılması gerekir.”
Driftx’te sergilenen otomobil — akıllı ve otonom kentsel hareketlilik teknolojisine sahip Yas Marina Circuit’teki Abu Dabi Özerk Haftası’nın bir parçası – o’dell’in “tüm teknolojiyi içeren daha büyük bir araç, çünkü bir süper bilgisayarımız var” olarak tanımladığı şirketin ilk üretim modeli içeride.”
Tensör özellikleri
Araçta beş LİDAR ünitesi — “biri ortada, ikisi yanlarda, biri üstte ve biri arkada” — 37 kamera ve 100’den fazla sensör bulunuyor.O’DELL, her sensörün kendi temizleme sistemine sahip olduğunu gösterdi: “Bu kamerayı temizleyecek bir silecek var” dedi. “Her LİDAR için temizleme üniteleri var, bu nedenle yağmur, sis veya diğer unsurlarla karşılaştığınızda, araç güvenli bir şekilde sürülebilmesini sağlamak için bu özellikleri temizleyecektir.”
Sistem, O’dell’in “şimdiye kadar bir arabaya yerleştirilmiş en güçlü otomotiv sınıfı süper bilgisayar” olarak adlandırdığı sekiz NVIDIA Thor yongasından güç alıyor.”
Araç “BAE’de aşırı sıcak koşullarda test edildi” ve “ıslak yağmur, sis ve tozda iyi çalışacak.” Sensörlerinin fazlalığı var – “yani örneğin bir sis varsa ve kameralar sisin içinden göremiyorsa, LİDAR gerçekten görebilir.” Tensörde patlak lastikler bile var, bu da bir delinmeden sonra bile güvenli bir şekilde sürmeye devam etmesini sağlıyor.
Geleceğe adım atmak
İçeride, deneyim kokpitten çok birinci sınıf bir salon gibi hissettiriyor. O’DELL, ”Havalı süspansiyonumuz var, bu yüzden iyi gidiyor” dedi. “İçeride oturduğunuzda, hemen lüks bir deneyimin parçası olduğunuzu hissedersiniz.”Önümde, gösterge tablosunda dev bir tablet parlıyordu. O’DELL bir düğmeye bastı ve direksiyon simidi kapandı.& nbsp;”Bu, dünyanın ilk katlanabilir direksiyon simidi” dedi. “Aracın sizi sürmesine hazır olduğunuzda, pedallar size daha fazla bacak boşluğu sağlamak için alttan çekilir ve tablet kayar. Bu, araç sahibinin yolcu olmasını sağlar — gözler kapalı, eller kapalı, zihin kapalı.”
Ayrıca, “bir düğmeye dokunarak” istediğiniz zaman kontrolü ele alabilirsiniz, “ diye ekledi — “otonom sürüşe izin verilen bir çevrede olduğunuz sürece.”
Yolcular, araç içi ekran veya bir mobil uygulama aracılığıyla varış noktasından eğlenceye kadar her şeyi kontrol edebilir. O’DELL, ”Arkaya oturabilir ve nereye gittiğini kontrol etmek için iPhone uygulamasını kullanabilirsiniz” dedi. Ekran, FaceTime, Yakınlaştırma aramaları veya Netflix ve Spotify gibi akış uygulamaları için bile kullanılabilir.
Lüks, sadece özerklik değil
Tensörü, aracı filoların yanı sıra kişisel sahiplerine yönelik modellerle Tesla’dan daha yüksek bir “lüks fiyat noktası” olarak tanımlıyor. Şirket, Lyft& nbsp; ile diğer pazarlarda araç kullanımı için 300 otomobil tedarik etmek üzere bir anlaşma imzaladı. Ancak O’DELL, BAE’nin önce geldiğini vurguladı: “Buradan başlıyoruz.”İnsanların neden otonom bir araba isteyeceği sorulduğunda, “Şu anda insanlar kolaylık arıyor. Ya sürmek ya da sürülmek için esneklik istiyorlar … üretken olmak ya da sadece rahatlamak ve yoldan çekilmek istediğiniz zamanlar vardır ve bu bunu yapmanıza izin verecektir.”
O’DELL, Tensörün “yoldaki en güvenli araç” olduğu konusunda ısrar ediyor — sadece sensörleri yüzünden değil, yapabilecekleri yüzünden. “İnsanların yapabileceklerinin ötesini görebilir” dedi. “Tescilli Lidar’ımız 300 metre ileride yolda siyah bir lastik görebiliyor. Ve etraftaki tüm kameralarla, fazlalık var, böylece birden fazla sensör aynı şeyi izliyor.”
Araç sürücü modundaysa sorumluluk sürücüye aittir. “Ancak özerk modda ise, sigorta ortaklarımızdan sorumluyuz” diye ekledi. “Özerklik sistemine o kadar güveniyoruz ki, bu riski üstlenmeye hazırız.”
Dışarı çıktığımda — hangi düğmeye basacağımı hatırladıktan sonra – gelecekten çıkmak gibi hissettim.
