Bir gıda dağıtım şirketiyle çalışan bir teslimat sürücüsü olan Sarfaraz, Dubai’de motosikletlerin hızlı şerit kullanmasını yasaklayan yeni kuralı okuduğunda, aklı geçen yıl Al Khail Yolu’nun ilk şeridinde araba kullanırken kaza geçirdiği bir güne geri döndü.
1 Kasım’dan itibaren emirlik’teki teslimat sürücülerinin yüksek hızlı şerit kullanmaları yasaklanacak. Kurallar, teslimat bisikletlerinin soldaki iki şeridi beş veya daha fazla şeritli daha geniş yollarda ve en soldaki şeridi üç veya dört şeritli yollarda kullanmasını yasaklar. İki şeritli yollarda veya daha küçük yollarda, sürücüler her iki tarafı da serbestçe kullanabilir.
Dubai Karayolları ve Ulaşım Otoritesi (RTA) ve Dubai Polisi, binicileri yeni şerit kısıtlamalarına uyan şirketlerin ‘Teslimat Sektörü Mükemmellik Ödülü’ kapsamında tanınacağını söyledi.
‘Son yolculuğum olabilirdi’
Sarfaraz, Al Khail Trafik kazasını açıkça hatırladığını söyledi: “Bir emirle acele ediyordum. Müşteri tekrar tekrar aradı ve ‘Neredesin? Geç teslim etmek istemedim; Her zaman yiyeceklerin onlara sıcak ulaştığından emin olmaya çalışırız.”Hızlandırma kararı ona pahalıya mal oldu. Sollarken aniden frene bastığında bisikleti kaydı. Düştü ve arkasına bir araba çarpmaktan kıl payı kurtuldu. Sarfaraz, ”Küçük bir kazaydı ama son yolculuğum olabilirdi” dedi. “O zamandan beri ilk şeritten kaçtım. Bisiklette koruma yoktur; Küçük bir hata bile kötü sonuçlanabilir.”
Yeni kuralın, binicilerin hayatlarını riske atmadan önce iki kez düşünmelerini sağlayacağına inanıyor. “Bu yasa bizim güvenliğimiz içindir” dedi. “İnsanlar şunu anlamalıdır ki, yemek birkaç dakika geç gelirse, bizimle kalın. İstediğimiz için değil, yaşamak istediğimiz için erteliyoruz.”
Teslimat platformlarına çağrı
Başka bir teslimat sürücüsü olan Hamza, sürücülerin ara sıra hızlı şeride girdiklerini, ancak sadece zorunluluktan girdiklerini söyledi. “Bazı yolların iki veya üç kilometre arayla çıkışları var. Trafik yoğun olduğunda, doğru çıkışı zamanında yapabilmemiz için sol şeride gitmekten başka çaremiz kalmaz.”Yaklaşık dört yıldır Dubai’de ata binen Hamza, ilk şeridi nadiren kullandığını ancak bunun riskli olduğunu kabul ettiğini söyledi. “Büyük SUV’lar ve hızlı arabalarla çevrili küçük bisikletlerdeyiz. Yoldan geçen bir aracın rüzgar basıncı bile bizi sarsabilir” dedi. “Bu yeni kuraldan sonra çoğumuz şeridi hiç kullanmayacağız. Sadece buna değmez.”
Ayrıca teslimat platformlarının binicilerin karşılaştığı zorlukları da dikkate alacağını umuyor. “Bazen geç kalırsak cezalandırılırız” dedi. “Şirket teslimat sürelerini trafiğe göre ayarlamalı ve sürücüleri acele etmeye zorlamamalıdır. GPS bile bazen bize daha fazla mesafeye sahip ve değiştirilmesi gereken bir rota gösterir.”
‘Birden bire ortaya çıkıyorlar’
Sürücüler, hızlı şeritlerde teslimat bisikletleriyle çok yakın görüşmeler yaptıklarını söyledi. Her gün El Maktum Yolu’ndan Business Bay’e giden Amaan Haşim, binicilerin genellikle yan aynalarında aniden göründüğünü söyledi. “Fark etmeleri zor çünkü küçük ve hızlılar. Bazen aniden ortaya çıkıyorlar “dedi.
Haşim, bir teslimat sürücüsünün çıkmak için iki şeridi kestiği bir olayı hatırladı. “O kadar sert fren yapmak zorunda kaldım ki arka koltuğumdaki her şey düştü. Baskı altında olduklarını anlıyorum ama hayatlarına değmez. Daha yavaş şeritlerde kalmalılar, onlar ve bizim için daha güvenli ”diye ekledi Haşim.
Her sabah Nahda’dan Cebel Ali’ye giden Muhammed İrfan, kuralın yakını kaçırma sayısını azaltacağını söyledi. “Bir SUV kullanıyorum ve bu bisikletleri, özellikle bir otoyoldaki ilk 3 şeritte olduklarında, yükseltilmiş bir platformdan görmek zor” dedi. “Genellikle kör noktalarımızda kalırlar ve onları fark ettiğimizde artık çok geç.”
Muhammed, binicilerin sadece işlerini yaparken tehlikenin farkına varmaları gerektiğini söyledi. “Hızlı yollar, yüksek hızlı otomobiller içindir. Bisikletler oraya ait değil. Bu kural hayat kurtaracak” dedi.
Önemli adım MA Traffic Consulting’in kurucusu Emirlik yol güvenliği uzmanı Mustafa Aldah, hareketin Dubai’nin yollarını tüm kullanıcılar için daha güvenli hale getirme yolunda çok önemli bir adım olduğunu söyledi.
“Bu yol kullanıcıları sektörüyle ilgili düzenlemelerin sıkılaştırılması doğru yönde atılmış büyük bir adımdır” dedi.
“Yetkililer, güvenlik üzerindeki olumsuz etkiyi açıkça fark ettiler ve umarım mesaj, teslimat sürücülerinin güvenliği için yüksek sesle ve net bir şekilde alınır ve diğer tüm yol kullanıcılarınınki kadar önemlidir. Kendi hayatlarına dikkatsiz davranırlarsa, başkalarının hayatlarından bahsetmezlerse, sonuçları olacaktır.”
Araştırmanın, uygulama ve görünürlüğün sürücü davranışını değiştirmede önemli bir rol oynadığını gösterdiğini açıkladı. “İnsan davranışı büyük ölçüde uygulamadan ve yakalanma olasılığından etkileniyor” dedi. “Yapay zeka izleme ve akıllı kameralar gibi minimum insan müdahalesi gerektiren yeni teknolojileri, sürücüler uzun vadeli bir uyum alışkanlığı geliştirene kadar uygulayabilseydik harika olurdu.”
Aldah ayrıca ihlallerin ölçeğinin yollarda daha iyi disipline acil bir ihtiyaç olduğunu gösterdiğini de belirtti.
“Sosyal medyadaki son bir gönderide RTA, şu anda Dubai’de 65.000 teslimat sürücüsünün faaliyet gösterdiğinden bahsetti. Polis sadece ilk dokuz ayda 78.000’den fazla para cezası verdiyse, bu binici başına ortalama birden fazla ihlaldir ve sayı hala artmaktadır. Bu, Dubai’de günlük araba kullanan herkesin görebileceği endişe verici bir eğilim “dedi.
