Hindistan bir BM araştırmacısının bazı güvenlik uzmanlarının kritik siyah analizindeki gecikmeler nedeniyle eleştirdiği bir düşen & nbsp; Hava & nbsp; Hindistan & nbsp;jetinin sondasına & nbsp; katılmasına izin vermezdi kutu verileri, konuya aşina olan iki kıdemli kaynak Reuters’e verdiği demeçte.
Bu haftanın başlarında, Birleşmiş Milletler& nbsp;havacılık & nbsp;ajansı, Boeing& nbsp; Ba’nın ardından yardım sağlamak için Hindistan& nbsp; araştırmacılarından birini sunma alışılmadık adımını attı.787-8 Dreamliner kazası 12 Haziran’da Ahmedabad’da 260 kişinin ölümüne neden oldu.
Daha önce, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü, 2014 yılında bir Malezya uçağının düşürülmesi ve 2020’de bir Ukrayna jet uçağının düşürülmesi gibi belirli sondalara yardımcı olmak için müfettişleri görevlendirmişti, ancak o zamanlar ajansın yardım istendi.
ICAO, Hindistan da bulunan araştırmacıya gözlemci statüsü verilmesini istemişti, ancak Hintli yetkililer teklifi reddetti, kaynaklar dedi. Haber ilk olarak Perşembe günü Hint haber kanalı Times Now tarafından bildirildi.
Son on yılda dünyanın en ölümcül havacılık kazasına öncülük eden Hindistan’ın Uçak Kazası Soruşturma Bürosu (AAIB), yorum talebinde bulunmadı. ICAO yorum için hemen müsait değildi.
Hindistan sivil havacılık bakanlığı Perşembe günü yaptığı açıklamada, araştırmacıların kazadan yaklaşık iki hafta sonra uçuş kaydedici verilerini indirdiklerini söyledi.
Daha önce, güvenlik uzmanları, 13 Haziran’da kurtarılan birleşik kara kutu biriminin durumu ve 16 Haziran’da bulunan ikinci bir set de dahil olmak üzere, sonda hakkında bilgi eksikliğini sorgulamışlardı.
Soruşturmaya Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu da katıldığı için kayıt cihazlarının Hindistan da mı yoksa ABD de mi okunacağı konusunda sorular da gündeme geldi.Hindistan hükümeti olayla ilgili yalnızca bir basın toplantısı düzenledi ve hiçbir soru sorulmadı.
Sektörde yasal adı “Ek 13” olarak bilinen uluslararası kurallar uyarınca, elde edilen kanıtların gelecekteki trajedileri önleyebilmesi durumunda uçuş kayıt cihazlarının nerede okunacağına dair karar derhal verilmelidir.
Bu haftanın başlarında, ismini vermeyi reddeden bir & nbsp; Hintli & nbsp; havacılık & nbsp; bakanlığı yetkilisi, bakanlığın “tüm ICAO protokollerini takip ettiğini” söyledi.” Yetkili, medya temsilcilerinin önemli olaylarla ilgili güncellemeler yaptığını da sözlerine ekledi.
Çoğu Hava& nbsp; kazasına birçok faktör neden olur ve kazadan yaklaşık 30 gün sonra bir ön rapor beklenir.
