Air India yönetim kurulu, konuyla ilgili doğrudan bilgisi olan iki kişinin, Haziran ayında meydana gelen bir kazada 260 kişinin hayatını kaybetmesinin ardından havayolunun güvenlik ihmalleri konusunda yoğun inceleme altında kaldığını söylediği Campbell Wilson’ın yerine yeni bir icra kurulu başkanı arıyor.
Son on yılda dünyanın en ölümcül havacılık felaketinin ardından, düzenleyiciler, acil durum ekipmanı kontrolü olmayan uçakların uçmasından motor parçalarının değiştirilmesindeki gecikmelere, bakım kaydı sahteciliğine ve mürettebat yorgunluğunun yönetilmesindeki eksikliklere kadar değişen sorunları işaretlediler.
Wilson, Singapur Havayolları’nda 26 yıllık bir kariyerin ardından Temmuz 2022’de Air India CEO’su ve genel müdürü olarak devraldı ve burada amiral gemisi taşıyıcısı ve tamamına sahip olduğu düşük maliyetli arm Scoot genelinde bir dizi üst düzey rol üstlendi.
Yeni Zelanda doğumlu Wilson’ın Air India’daki görev süresi 2027’nin ortalarında sona erecek, ancak Hindistan’ın Pazartesi günü yeni bir CEO arayışını ilk bildiren Economic Times gazetesine göre o zamandan önce değiştirilebilirdi.
Air India’ya, aynı zamanda çoğunluk sahibi Tata Group’un başkanı olan N. Chandrasekaran başkanlık ediyor. Singapore Airlines, Air India’nın %25 hissesine sahip.
Tata Group, Singapore Airlines, Air India ve Wilson yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
İnsanlardan biri Reuters’e verdiği demeçte, Tata, Hindistan hükümetinden satın alındıktan sonra sorunlarını çözmek için etkin bir şekilde boş bir çek verildikten sonra geçen yıl Wilson’dan havayolunun performansından memnun değildi. Her ikisi de konunun hassasiyeti nedeniyle tespit edilmeyi reddetti.
Economic Times , Chandrasekaran’ın konuya aşina yetkilileri gerekçe göstererek Wilson’ın potansiyel halefleri olarak İNGİLTERE ve ABD merkezli en az iki önde gelen uluslararası taşıyıcının CEO’LARIYLA görüşmeler yaptığını bildirdi.
Gazete, grubun düşük maliyetli taşıyıcısı Air India Express’in de benzer liderlik değişiklikleri göreceğini de sözlerine ekledi.
Air India, zarar eden havayolu özelleştirilmeden ve servetini canlandırmak amacıyla 2022’de Tata Group’a satılmadan önce Hindistan’ın devlet taşıyıcısıydı.
O zamandan beri, holding filoyu modernize etmek ve rotaları genişletmek için büyük yatırımlar yaptı, ancak havayolunun geri dönüşüne uçak teslimatlarındaki gecikmeler ve yenilemelerin yanı sıra operasyonel sorunlar ve güvenlik endişeleri de meydan okudu.
