Khaleej Times’a konuşan sektör uzmanlarına göre, Kızıldeniz’deki yeni denizaltı kablo projelerindeki gecikmelerin BAE’deki internet kullanıcıları için acil bir etkiye neden olması beklenmiyor.
Ülke çeşitlendirilmiş rotalardan ve güçlü iç altyapıdan yararlanıyor, ancak uzmanlar Cidde kıyılarındaki son kesintilerin koridordaki büyük sistemler bozulduğunda esneklik boşluklarının ne kadar çabuk ortaya çıktığını gösterdiği konusunda uyarıyorlar.
Bloomberg’e göre, siyasi gerilimler ve güvenlik tehditleri nedeniyle Kızıldeniz üzerinden çok sayıda denizaltı internet kablosu henüz tamamlanmadı. Meta liderliğindeki 2Afrika kablo sistemi, “operasyonel faktörler, düzenleyici kaygılar ve jeopolitik risk” nedeniyle Kızıldeniz’de tamamlanmamış önemli bir kısma sahiptir.
En son haberler ile güncel kalın. Whatsapp Kanallarında kt’yi Takip Edin
Yüksek kapasiteli kabloların ertelenmesi, bu tür şokları emmek için gelecekteki tavan boşluğunu ortadan kaldırarak, olaylar devam ederse daha geniş bölgeyi açıkta bırakır.
Kırılgan bir darboğaz
Kızıldeniz son iki yılda tekrarlanan aksamalar yaşadı ve uzmanlar bu gecikmelerin zaten kırılgan bir rotaya baskı kattığını söylüyor. RETN CEO’su Tony O’Sullivan, koridorun küresel bağlantıdaki en savunmasız noktalardan biri olmaya devam ettiğini söyledi.“Kızıldeniz, küresel bağlantıdaki en kırılgan darboğazlardan biri haline geldi. Şubat 2024’te Kızıldeniz kesintileri, ilk tahminlerin çok ötesinde olan Avrupa–Asya veri akışının yüzde 70’ini kesintiye uğrattı ”dedi. “Şimdi, iki yıldan kısa bir süre sonra, aynı güvenlik açıklarının tekrar ortaya çıktığını görüyoruz.”
O’Sullivan, BAE’nin çeşitli denizaltı ve kara yolları nedeniyle son olayları komşu pazarlardan daha iyi yönettiğini, ancak bölgenin hala yeterince yüksek bant genişliğine sahip alternatiflerden yoksun olduğunu da sözlerine ekledi. ”Kızıldeniz’deki gecikmeler ve aksamalar bölgesel dayanıklılık üzerinde kesinlikle gerçekçi bir etkiye sahip ve BAE bunu çok hızlı hissediyor” dedi.
BAE’nin bağlantısı neden zorlandı“/h3>”Bunu sadece birkaç ay önce Cidde kıyılarında dört sistem kesildiğinde gördük. BAE’deki trafik hemen mücadele etti çünkü kalan karasal rotalar bu tür bir şoku emecek kadar kapasite taşımıyor, bu nedenle operatörler dünyanın dört bir yanına trafik göndermek zorunda kaldılar.”
Ona göre, yeni kablo sistemlerinin gecikmesi, koridoru stabilize etmesi gereken kapasiteyi ortadan kaldırıyor. “Büyük yeni kablolar geciktiğinde, bu tür arızaları tam olarak emmesi gereken gelecekteki tavan boşluğunu etkin bir şekilde kaldırıyorsunuz” dedi.
“Ne zaman bir kesinti olursa, esneklik açığı belirginleşir. Yeni sistemlerin zamanında devreye alınması olmadan, Birleşik Arap Emirlikleri ve daha geniş bölge tekrarlanan aksamalara ve genişletilmiş onarım döngülerine maruz kalmaya devam ediyor.”
O’Sullivan, operatörlerin esneklik planlarını değiştirmeleri gerektiğini de sözlerine ekledi. “Öncelik, yalnızca kağıt üzerinde başka bir yola sahip olmakla kalmayıp, onarımların ertelenmesi durumunda trafiği aylarca taşımak için birden fazla bağımsız rotada yeterli bant genişliğine sahip olmak için gerçek kapasite fazlalığı olmalıdır” dedi.
Onarımların artık eskisinden çok daha uzun sürdüğünü ve bu da şirketlerin nasıl hazırlanmaları gerektiğini değiştirdiğini belirtti. “Bugün bazı durumlarda altı, dokuz ay veya daha fazla konuşuyoruz, bu nedenle tüm esneklik modeli değişti.”
Dijital altyapı uzmanları, geleneksel telekom yollarının ötesinde, denizaltı sistemlerindeki gecikmelerin finansal ağları da etkilediğini söylüyor. First Digital Trust’ın Kurucusu ve CEO’su Vincent Chok, Kızıldeniz’deki güvenlik açıklarının tüketici internet hızlarından daha fazlasını etkileyebileceğini söyledi.
“Kızıldeniz denizaltı kablo projelerindeki gecikmeler, dijital finansal altyapı için çok önemli bir zorluğun altını çiziyor. En gelişmiş sistemler bile en zayıf fiziksel bağlantıları kadar dayanıklıdır “dedi.
Chok, bağlantı yavaşlamalarının gerçek zamanlı verilere bağlı finansal hizmetler aracılığıyla dalgalandığını söyledi. “Daha yavaş bağlantı, yalnızca tüketici internet hızlarını etkilemez. Modern finansın bağlı olduğu ödeme işleme, ticaret yürütme ve sınır ötesi uzlaştırma sistemlerinde gecikme yaratıyor ”dedi.
Dayanıklılığa küresel pazarlar için stratejik bir öncelik olarak yaklaşılması gerektiğini de sözlerine ekledi. Ayrıca BAE’nin bu riskleri yönetmek için güçlü bir temel oluşturduğunu da belirtti. “BAE’nin yaklaşımı bölge için güçlü bir örnek teşkil ediyor. Emirates, tek rotalara güvenmek yerine, çeşitlendirilmiş bağlantı altyapısına yatırım yaptı ve hem geleneksel hem de dijital kanallarda finansal yeniliği çeken düzenleyici çerçeveler oluşturdu ”dedi.
Yeni kablolar gecikmelerle karşı karşıya kaldıkça ve Kızıldeniz koridoru aksamalar yaşamaya devam ettikçe, uzmanlar çeşitli rotalara devam eden yatırımın gerekli kalacağını söylüyor. BAE’nin acil bir etki görmesi pek mümkün olmasa da, bölgenin uzun vadeli dayanıklılığı yeni kapasite eklemeye ve tek bir boğulma noktasına bağımlılığı azaltmaya bağlı.
