Yetkililer Çarşamba günü yaptığı açıklamada, ABD federal güvenlik müfettişlerinin Kentucky, Louisville’deki havaalanından kalkışta alevler içinde düşen ve en az 12 kişinin ölümüne neden olan bir UPS kargo uçağının enkazından “kara kutu” kayıt cihazlarını tespit ettiklerini söyledi.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu üyesi Todd Inman da uçağın sol kanadının etrafında büyük bir “ateş bulutunun” patladığını ve geniş gövdeli jet pistten aşağı yuvarlanırken üç motorundan birinin o kanattan koptuğunu doğruladı.
Inman, 34 yaşındaki MD-11 yük gemisinin Salı akşamı kalkış sırasında pistin sonundaki bir çiti temizledikten hemen sonra düştüğü sırada üç mürettebat üyesiyle Honolulu’ya gittiğini ve havaalanı mülkünün hemen ötesinde bir dizi yapıya çarptığını söyledi.
Uçak hemen bir ateş topuna sarıldı, bir dizi yangını ateşledi ve ateşe verilen ve patlayan bir petrol geri dönüşüm tesisi de dahil olmak üzere endüstriyel bir koridordan yaklaşık yarım mil (800 m) uzanan bir enkaz alanını saçtı.
Kaza ve ardından çıkan yangınlar da havaalanının gece kapanmasına neden oldu ve şirketin dünya çapındaki hava sevkiyatları için küresel kargo merkezi olan UPS Worldport tesisinde havaalanı tabanlı operasyonları kesintiye uğratarak teslimat hizmetlerini yavaşlattı.
Felaketten bu yana yapılan ilk NTSB brifinginde Inman, uçuş veri kaydedicisinin ve kokpit ses kaydedicinin çarpışma etkilerine ve yangınlardan kaynaklanan yoğun ısıya dayanacak şekilde inşa edildiğini ve Çarşamba günü kaza enkazının ortasında bulunduklarında sağlam göründüklerini söyledi.
Inman gazetecilere verdiği demeçte, “Bunları (Washington) DC’deki laboratuvarımıza götürdüğümüzde, geçerli verilerin iyi bir şekilde okunabileceğini ve bunun ne olduğunu anlamamıza gerçekten yardımcı olacak başka bir bilgi noktası olacağını rahat hissediyoruz” dedi.
NTSB tipik olarak 30 gün içinde büyük hava kazalarıyla ilgili ön raporlar yayınlar, ancak tam bir soruşturmayı tamamlamak, olası bir neden bulmak ve benzer olaylardan kaçınmaya yardımcı olacak önerilerde bulunmak 12 ila 24 ay sürer.
Vali olağanüstü hal ilan etti
Çarşamba günü erken saatlerde Vali Andy Beshear, Kentucky’de kaza mahalline afet müdahale kaynaklarının akışını hızlandırmayı amaçlayan bir olağanüstü hal ilan etti.Yetkililere göre, Çarşamba akşamı itibariyle, uçağın mürettebatının ölen üç üyesine ek olarak, yerde en az dokuz kişinin öldüğü doğrulandı.
Louisville Belediye Başkanı Craig Greenberg, kurtarma ekipleri kaza bölgesini seçmeye devam ederken sosyal medya platformu X’te yaptığı açıklamada, “Ölü sayısının 12’ye yükseldiğini ve birkaç kişinin hala açıklanmadığını paylaşmaktan büyük üzüntü duyuyorum” dedi.
Yetkililer Salı günü yaptığı açıklamada, bazıları çok ağır olmak üzere yerde yaralanan 11 kişinin hastaneye kaldırıldığını söyledi. Bunlardan herhangi birinin daha sonra ölüler arasında sayılıp sayılmadığı bilinmiyordu.
Salı günü, akşam gökyüzünü kalın, siyah dumanla dolduran yangına karşı savaşmak için yaklaşık 200 itfaiyeci ve acil durum personeli ve 50 kamyon çağrıldı. Yine de Beshear, yakındaki bir kongre merkezi, restoran ve Ford Motor Co fabrikasının yangından kaçtığını söyledi.
Bağımsız Pilotlar Derneği Başkanı Kaptan Bob Travis, uçaktaki üç pilotun hepsinin görevde olduğunu söyledi. Yaklaşık 3.300 UPS pilotunu temsil eden birlik, bir röportajda NTSB liderliğindeki soruşturmaya taraf olduğunu söyledi.
UPS işlemleri etkilendi
Yetkililer, kazanın yaşandığı pistin 10 gün daha kapalı kalmasının beklenmesine rağmen Louisville’deki uluslararası havalimanının Çarşamba günü erken saatlerde hava trafiğine yeniden açıldığını söyledi.
Kazadan sonra Louisville’deki paket ayıklama operasyonlarını durduran UPS, Çarşamba akşamı Worldport hava kargo merkezinde operasyonlarına devam ettiğini söyledi.
Bir şirket sözcüsü, “Amacımız, Perşembe sabahı varış noktalarına gelen uçuşlarla ağı normal bir kadansa döndürmeye başlamak” dedi.
NTSB’NİN Görevlisi, şu ana kadar kaza ile hava trafik kontrolünü zorlayan 36 günlük ABD hükümetinin kapatılması arasında bir bağlantı olduğuna dair bir kanıt bulunmadığını söyledi. Havaalanı kulesinin personelin “uygun tamamlayıcısı” olduğuna inanıldığını söyledi.
MD-11 uçaklarının üretimi 2000 yılında sona erdi ve yolcu servisi resmi olarak 2014 yılında sona erdi. Boeing, 1997’de McDonnell Douglas ile birleşmesinden bu yana programa sahip. Kargo operasyonları için dünya çapında FedEx ve UPS tarafından işletilen yaklaşık 50 MD-11 uçağı bulunmaktadır.
Uçağın motorlarını üreten Boeing ve GE Aerospace, soruşturmaya destek sunduklarını söyledi.
ABD havacılık güvenliği uzmanı Anthony Brickhouse, araştırmacıların videoda görülen motorun ateşlenmesine ve uçaktan ayrılmış gibi görünmesine odaklanmasının beklendiğini söyledi.
Brickhouse, “Bir motoru kaybederseniz uçmak için tasarlandı, ancak bu motoru kaybetmenin uçağın geri kalanı üzerindeki etkisini görmemiz gerekiyor” dedi.
Uçak, Honolulu’ya 8-1 / 2 saatlik bir uçuş için tamamen yakıtla doluydu.
Ağustos 2013’ten bu yana, bir Airbus uçağının Alabama, Birmingham’daki uluslararası havaalanına iniş yaklaşımıyla düştüğü ve her iki mürettebat üyesini de öldürdüğü ilk UPS kargo uçağıydı.
