Hindistan, Avrupa Birliği’nden ithal edilen otomobil tarifelerini% 110 gibi yüksek bir seviyeden% 40’a düşürmeyi planlıyor, kaynaklar, iki tarafın Salı gibi erken bir tarihte gelebilecek bir serbest ticaret anlaşmasına yaklaşmasıyla ülkenin geniş pazarının henüz en büyük açılışında olduğunu söyledi.
Müzakereler hakkında bilgi veren iki kaynak Reuters’e verdiği demeçte, Başbakan Narendra Modi hükümetinin 27 ülkeden oluşan bloktan 15.000 avrodan (17.739 $) fazla ithalat fiyatı olan sınırlı sayıda otomobil üzerindeki vergiyi derhal azaltmayı kabul ettiğini söyledi.
Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW gibi Avrupalı otomobil üreticileri için Hindistan pazarına erişimi kolaylaştırarak bunun zaman içinde% 10’a düşürüleceğini de eklediler.
En son haberler ile güncel kalın. WhatsApp Kanallarında kt’yi takip edin .
Kaynaklar, görüşmelerin gizli olduğu ve son dakika değişikliklerine tabi olabileceği için tanımlanmayı reddetti. Hindistan ticaret bakanlığı ve Avrupa Komisyonu yorum yapmaktan kaçındı.
‘Tüm Anlaşmaların Anası’ olarak adlandırılan Pakt Hindistan ve AB’nin Salı günü serbest ticaret paktı için uzun süren müzakerelerin sona erdiğini duyurmaları bekleniyor, ardından iki taraf ayrıntıları sonuçlandıracak ve “tüm anlaşmaların anası” olarak adlandırılan şeyi onaylayacak.
Anlaşma, ikili ticareti genişletebilir ve Ağustos sonundan bu yana% 50 ABD tarifelerinden etkilenen tekstil ve mücevher gibi Hindistan mal ihracatını kaldırabilir.
Hindistan, ABD ve Çin’den sonra satışlarıyla dünyanın üçüncü büyük otomobil pazarıdır, ancak yerli otomobil endüstrisi en çok korunanlardan biri olmuştur. Yeni Delhi şu anda ithal arabalara% 70 ve% 110’luk tarifeler uyguluyor; bu, Tesla şefi Elon Musk da dahil olmak üzere yöneticiler tarafından sıklıkla eleştirilen bir seviye.
Kaynaklardan biri, Yeni Delhi’nin yılda yaklaşık 200.000 yanmalı motorlu otomobil için ithalat vergilerini derhal% 40’a düşürmeyi önerdiğini ve sektörü açmaya yönelik en agresif hamlesinin olduğunu söyledi. Kaynak, bu kotanın son dakika değişikliklerine tabi olabileceğini de sözlerine ekledi.
İki kaynak, yeni ortaya çıkan sektördeki Mahindra Mahindra ve Tata Motors gibi yerli oyuncuların yatırımlarını korumak için ilk beş yıl boyunca akülü elektrikli araçların ithalat vergisi indirimlerinden çıkarılacağını söyledi. Beş yıl sonra AGH benzer görev kesintilerini takip edecek.
Şu anda Suzuki ve yerel üreticilerin hakim olduğu pazar Daha düşük ithalat vergileri, Volkswagen, Renault ve Stellantis gibi Avrupalı otomobil üreticilerinin yanı sıra Hindistan’da yerel olarak otomobil üreten ancak kısmen bir noktadan öteye büyümek için mücadele eden lüks oyuncular Mercedes-Benz ve BMW için bir destek olacak. yüksek tarifelere.
İki kaynaktan biri, daha düşük vergilerin otomobil üreticilerinin ithal araçları daha ucuza satmalarına ve yerel olarak daha fazla otomobil üretmeyi taahhüt etmeden önce piyasayı daha geniş bir portföyle test etmelerine olanak sağlayacağını söyledi.
Avrupalı otomobil üreticileri şu anda Hindistan’ın yıllık 4,4 milyon adet otomobil pazarının% 4’ünden daha az bir paya sahip. Bu pazar, Japonya’nın Suzuki Motorunun yanı sıra birlikte üçte ikisini elinde bulunduran yerli markalar Mahindra ve Tata’nın hakimiyetindedir.
Hindistan pazarının 2030 yılına kadar yılda 6 milyon adede çıkması beklenirken, bazı şirketler şimdiden yeni yatırımlar için sıraya giriyor.
Renault, Çinli otomobil üreticilerinin güçlü adımlar attığı Avrupa dışında büyümeyi hedefleyen yeni bir stratejiyle Hindistan’a geri dönüyor ve Volkswagen Group, Skoda markası aracılığıyla Hindistan’daki bir sonraki yatırım ayağını tamamlıyor.
