Güney Koreli yetkililer Perşembe günü yaptığı açıklamada, 179 kişinin ölümüne neden olan Jeju Hava kazasından sonra ülke genelindeki tüm havaalanlarına kuş tespit kameraları ve radarlar kurmalarının emredileceğini söyledi.
Boeing 737-800, 29 Aralık’ta Güney Kore’nin güneybatısındaki Tayland’dan Muan’a uçarken 181 yolcu ve mürettebatla Muan havaalanına indi ve beton bir bariyere çarptıktan sonra ateş topuyla patladı.
Güney Kore topraklarında şimdiye kadarki en kötü havacılık felaketiydi.
Kaza anında pilot, ilk iniş denemesinden çekilmeden önce bir kuş çarpması konusunda uyardı. Uçak, iniş takımı ortaya çıkmadığında ikinci denemesinde düştü.
Güney Koreli ve ABD’li araştırmacılar, ülke çapında kurulan anıtlarla ulusal yas tutmaya neden olan kazanın nedenini hala araştırıyorlar.
Yeni planlar, özellikle kuşları cezbeden tesislerin kapsamlı bir araştırmasının yanı sıra, havaalanlarının ülke çapında özel güvenlik denetiminin bir parçası olarak açıklandı.
Kara Bakanlığı’ndan yapılan açıklamada, “Tüm havaalanlarında en az bir termal görüntüleme kamerası bulunacak” denilerek, önümüzdeki yıl kullanıma başlamayı hedeflediklerini de sözlerine ekledi.
Mobil sonik cihazlar da esas olarak “orta ve büyük boy kuşlar” ile başa çıkmak için uygulanacak.
Bakanlık, “Uzaktaki kuşların erken tespitini geliştirmek ve uçaklara müdahale yeteneklerini geliştirmek için tüm havaalanlarına kuş tespit radarları kurulacak” dedi.
Radar, kuşun boyutunu ve hareket yollarını tespit edecek ve bu bilgiler pilotla iletişim kuracak olan hava trafik kontrolörlerine iletilecektir.
Bakanlık ayrıca, gıda atığı arıtma tesisleri ve meyve bahçeleri gibi kuşları çeken tesisleri havalimanlarından uzaklaştırmak için “yasal dayanak oluşturacaklarını” ve yeni tesislere yeni mesafe kısıtlamaları getireceklerini söyledi.
Sivil havacılık bakan yardımcısı Joo Jong-wan, “En büyük öncelik, uçak kazalarının tekrarlanmasını önlemek için havacılık güvenliği konusunda kapsamlı reform önlemleri almaktır” dedi.
Güney Kore basınında çıkan haberlere göre, Jeju Hava uçuşunun her iki motorunda da tüyler bulundu ve olası bir neden olarak kuş grevi incelendi.
Ulaştırma bakanlığı, düşen uçuş için uçuş verilerini ve kokpit ses kayıt cihazlarını tutan kara kutuların felaketten dört dakika önce kaydı durdurduğunu söylediğinde kazanın soruşturması daha da bulanıklaştı.
