Stellantis, Başkan Donald Trump’ın tarifelerinin araç ve otomobil parçaları ithalatı üzerindeki etkisiyle uğraşırken, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ürün yelpazesini yenilemenin ikili zorluğuyla karşı karşıya olduğu için 2,3 milyar avroluk (2,7 milyar dolar) ilk yarı zarar bildirdi.
Stellantis Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Avrupa’daki popüler hibrit otomobillere ve ABD pazarındaki benzinle çalışan büyük modellere daha fazla yatırım yaparken, bir hidrojen yakıt hücresi projesi de dahil olmak üzere araç programlarını iptal ettiği için ilk yarı için vergi öncesi ücretlerde 3,3 milyar avro ayırdığını söyledi.
Jefferies analisti Philippe Houchois bir müşteri notunda, otomobil üreticisinin sonuçları “fikir birliğinden daha kötüydü, ancak zayıf sayıların beklendiğini düşünüyoruz” dedi.
Bu ayın başlarında Stellantis, otomobil üreticisinin İtalya’daki hasta üretimini canlandırmak için bankacılık yaptığı 17.000 Euro’luk hibrit Fiat 500’ü tanıttı.
Fiat, Peugeot, Chrysler ve Jeep gibi geniş bir marka portföyünün sahibi, şirketin araç sevkiyatlarını azalttığı ve üretim seviyelerini ayarlamak için bir miktar üretimi azalttığı sürece Trump’ın tarifelerinin 300 milyon avroya mal olduğunu söyledi.
Stellantis’in bir önceki yıla göre 5,6 milyar avroluk net kara karşılık kaybı, şirketin 2024’teki önemli ABD pazarındaki feci performansın eski patronu Carlos Tavares’in devrilmesine neden olmasının ardından Mayıs ayında atanan yeni CEO Antonio Filosa’nın zorluklarının altını çiziyor.
Tavares’e göre endüstri uzmanları, Stellantis’in kendisini ABD pazarından çıkardığını ve popüler modelleri güncelleyemediğini ve şirketi çok sayıda satılmamış otomobille bıraktığını söyledi. Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Stellantis’in Kuzey Amerika satışlarının ikinci çeyrekte yıllık bazda% 25 düştüğünü ve otomobil üreticisinin hala gidecek çok yolu olduğunu gösterdiğini söyledi.
Stellantis ayrıca Avrupa’da özellikle minibüsler için zayıf talep gördüğünü söyledi.
Otomobil üreticisinin hisseleri sabah ticaretinde% 2,1 düştü ve yılın başından bu yana% 37 düştü.
Rakip Renault’nun hisseleri, geçen hafta Avrupa’daki otomobil ve minibüslere olan talebin yumuşamasını gerekçe gösteren bir kar uyarısı yayınladığında% 18’e kadar düştü.
Nakit yakmak
Geçen yıl Stellantis, Amerika Birleşik Devletleri’nde sattığı 1,2 milyon aracın% 40’ından fazlasını çoğunlukla Meksika ve Kanada’dan ithal etti. Bu yılın nisan ayında şirket, tarifelere yanıt olarak araç ithalatını azalttığını ve “karlılık üzerindeki etkileri azaltmak için üretim ve istihdamı” kalibre edeceğini söyledi.
Nisan ayında Stellantis, tarifelerle ilgili belirsizlik nedeniyle 2025 kar tahminlerini askıya aldı, ancak Pazartesi günü analist tahminlerini grubun gerçek performansıyla uyumlu hale getirmek için denetlenmemiş ön finansal verilerini yayınladığını söyledi.
Grubun ilk yarı geliri, 2024’ün ilk yarısındaki 85 milyar avrodan 74,3 milyar avroya, ancak gelirin 71,8 milyar avro olduğu 2024’ün ikinci yarısına kıyasla 74,8 milyar avroya ulaştı.
JPMorgan analistleri bir notta, “Sonuçlar, performansı ve karlılığı artırmak için atılan eylemlerin ilk aşamalarını yansıtıyor ve yeni ürünlerin 2025’in ikinci yarısında daha büyük faydalar sağlaması bekleniyor” dedi.
Stellantis, ilk yarıda 2, 3 milyar avro nakit yaktığını söyledi.
Genel ikinci çeyrek sevkiyatları% 6 düştü geçen yılın aynı döneminde, tahmini 1,4 milyon araca, bu Söyledi.
