DP World tarafından Davos’taki Dünya Ekonomik Forumu’nda yayınlanan yeni bir ankete göre, küresel ticaret yöneticileri, esnek tedarik zincirlerinin, alternatif nakliye yollarının ve hızlanan altyapı yatırımlarının, tarifeler, jeopolitik gerilimler ve politika belirsizliği devam etse bile ticaret genişlemesini artırmaya devam edeceğine dair güçlü bir güvenle 2026’ya giriyorlar.
DP World’ün Küresel Ticaret Gözlemevi’nin Yıllık Görünümü, üst düzey tedarik zinciri ve lojistik yöneticilerinin yüzde 94’ünün 2026’daki ticaret büyümesinin 2025’in hızına uymasını veya bu hızı aşmasını beklediğini gösteriyor. Yüzde 40 büyümeyi sabit tutmak için beklerken yüzde yarım katılımcıların fazla — 54 — daha hızlı genişleme tahmin.
Anket, sekiz endüstri ve 19 ülkede 3.500 yöneticiyi kapsıyordu.
İyimser duygu uluslararası kuruluşlardan temkinli tahminler aksine duruyor. Uluslararası Para Fonu, daha yumuşak talep, yüksek finansman maliyetleri ve kalıcı jeopolitik riskler gerekçe gösterilerek, küresel ticari mal ticaret hacimlerinin 2025’teki tahmini yüzde 3,6’dan 2026’da yaklaşık yüzde 2,3 oranında genişlemesini bekliyor.
Dünya Ticaret Örgütü de parçalanma, sübvansiyon rekabet ve sanayi politikası müdahaleler dijital olarak teslim hizmetleri olarak bile ticaret akımları üzerinde tartmak ve ötesi e-ticaret geleneksel malların ticaretini daha hızlı bir şekilde genişlemeye devam Haç belirtti.
Bu rüzgarlara rağmen, yöneticiler istikrarsız bir ortamda çalışmak için yeteneklerini giderek daha emin görünüyorlar. Ankete katılanların yaklaşık yüzde 53’ü 2026’da yüksek veya çok yüksek politika belirsizliği beklerken, yüzde 90’ı ticaret engellerinin artmasını veya değişmeden kalmasını bekliyor. Henüz sadece yüzde 25 iş üzerinde negatif bir etki bekliyoruz. Neredeyse yarısı anlamlı bir etki öngörmezken, yüzde 26’sı yeniden yönlendirilen kargo akışları, bölgesel lojistik merkezleri ve alternatif kaynak ağları aracılığıyla ticaret kısıtlamalarının yeni ticari fırsatlar yaratmasını bekliyor.
DP World grup başkanı ve İcra kurulu başkanı Sultan Ahmed bin Süleyman, çalışma ortamının döngüsel olmaktan çok yapısal olarak daha karmaşık hale geldiğini söyledi. “Küresel ticaret giderek daha karmaşık hale geliyor, daha az değil. Rolümüz açıktır: Sürtünmenin nerede var olduğunu anlayarak, bir sonraki nerede ortaya çıkabileceğini tahmin ederek ve müşterilerimizin daha verimli ve güvenilir bir şekilde çalışmasına yardımcı olan altyapıya, yeteneklere ve ortaklıklara yatırım yaparak ticareti devam ettirmek ”dedi.
Yöneticiler 2026 yılında potansiyel ticari büyüme için bir üst bölge olarak tanımlanan Avrupa, katılanların yüzde 22 ile anılan, Çin yüzde 17 de izledi. Kuzey Amerika yüzde 13 temsil ederken, Asya Pasifik yüzde 14 oldu. Outlook elektrikli araçlar, yenilenebilir enerji ekipman ve sanayi makineleri, intra-Asya tedarik zincirlerinin ve sürekli genişleme tarafından yürütülen, Avrupa talep, Çin’in ihracat ribaund istikrar beklentilerini yansıtır.
BAE en hızlı gelişen ticaret merkezlerinden biri olarak gelişen bu değişimler istifade etmektedir. Dünya Ticaret Örgütü 2026 yılında küresel mal ticareti büyüme iyi performans için Orta Doğu projeleri, yatırım, lojistik ve çeşitlendirme stratejileri tarafından desteklenen. BAE hükümet verileri, ülke dışı gösterileri-petrol dış ticaret Dh4 aştı.2024 yılında 3 trilyon, yüzde 14 yıldan yıla artıyor. Ekonomi Bakanlığı, Dış ticaret hacmi genişleyen 2026 yılında da devam etmesi, kapsamlı ekonomik ortaklık anlaşmaları ile 20’den fazla ülke Dubai ve Abu Dabi liman ve Serbest Bölge kapasitesi, Asya ve Afrika pazarları ile daha derin bir bütünleşme ve genişleme ile tahrik bekliyor.
DP Dünya Jebel Ali ve bölgesel terminaller ve dünya çapında artan iş hacmi rapor, Asya, Avrupa ve Afrika’yı birbirine bağlayan transit ve re-export merkezi olarak BAE artan rolü iyordu.
Firmalar da hızlanan bir tempoda tedarik zinciri yeniden şekillendiriyor. Anket, firmaların yüzde 51’inin bu yıl tedarikçileri çeşitlendirmeyi planladığını, yüzde 44’ünün stok tamponlarını artırmayı planladığını ve yüzde 36’sının politik olarak uyumlu pazarlara öncelik veren arkadaşlık stratejileri benimsediğini gösteriyor.
1.3 trilyon imalat yatırım dolardan fazla küresel tedarik zinciri yeniden yapılandırma programları kapsamında 2022 yana duyurdu, yapısal yeniden düzenleme devam ölçeği vurgulayarak olmuştur UNCTAD tahmin ediyor.
Rota esnekliği ticaret stratejisi en temel unsurlarından biri haline geliyor. 26 katılımcıların yüzde yaklaşık yüzde 23 aktif alternatifleri değerlendirirken 2026 yılında yeni nakliye yolları benimsemeye planı. Bağlantı ve daha hızlı gümrük işlemleri kararlar maliyet tasarrufu sürülüyor, iç geliştirilmiş. -Avrupa karayolu koridor, Orta Doğu lojistik merkezleri ve Afrika-Asya genişleme geleneksel denizcilik tıkanma noktalarıdır bağımlılığı azaltmak için daha geniş bir itme yansıtır deniz yolları bağlı.
Sınır sürtünme kalıcı bir kısıtlama teşkil etmektedir. Yöneticilerin yaklaşık yüzde 60 gecikmeler ve aksamalar önde gelen nedeni olarak gümrük gösterdi. Katılımcılar, ticaret verimliliğini artırmak için kritik öneme sahip olarak depolama ve lojistik merkezlerine, karayolu ağlarına ve sınır işleme altyapısına yapılan yatırıma öncelik verdiler.
Sadece bir gün sınır işleme süresi kesme başına 1 cent ile ticaret hacmi asansör, dijital platformlar gümrük ve entegre izni sistemleri için ekonomik durum takviye olan Dünya Bankası araştırma gösterir.
