AED 728,000 başlayarak, Audi RS Soru 8 ne ucuz ne de sıradan —ve iyi bir nedenle. Çok zeki ambalaj ve markalaşma nasıl gidebiliriz Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne ile aynı OKUNAN Evo platformu üzerinde inşa edilmiş ve Volkswagen Touareg, kanıtlıyor. Aynı zamanda en güçlü Audi var, Son V10 R8 ve hatta mevcut RS7 Performansı outmuscling.
Dubai’nin en iyi araba tavsiye veren ruhu, Soru 8 Performans testi için 2025 RS koyduk… ve işte bu üstün spor-ute izlenimleri vardır.
tasarım ve ESTETİK
RS Soru 8 açıkça orta-soru 8 boyutu, Audi’nin amiral gemisi SUV coupe dayanmaktadır. Uzun ve geniştir, ancak daha düşük duruşu, Nissan Patrol kadar heybetli olmadan onu büyütür. Audi modellerinin çoğu gibi, pek çok şirket politikası başıboş çalışanları gibi otomobil imza tasarım diline sadık kalır.
Revize henüz gözle görülür, büyük Petek Tek kare bir ızgara vardır, oyun net, mat, karbon fiber ve Matris seçilebilir gündüz farı tasarımlar sunan farlar, LED bölme çerçeveli benzeyen. (Yukarıda) üç çeyrek ön görünümü, ızgara, heykel hood, 23-inç jantlar, yemek tabağı büyüklüğünde çapraz karartılmış delinmiş diskler ve kırmızı kumpas bu güçlü performansa hazır bir duruş ver. Yan profil, arka ışık sürekli bir bar, sahte altıgen daha düşük bir valance ve marka siyah oval egzoz gösterilirken orantılı, temiz ve sağlıklı.
Görsel olarak, Soru 8 RS zevkle ölçülü bir zarafet ile saldırganlık karıştırır. Dubai’nin ışıltısında olmasına rağmen, daha gösterişli arabalar arasında fark edilmeme riski taşıyor.
İçinde siyah RS soru 8 sızar klasik Audi sofistike temalı kabin sportif karakterini vurgulayan kırmızı süsler tarafından aksanlı. Çok Batmobil tarzı gibi geldi. Klima menfezleri gösterge paneline sorunsuz bir şekilde karışırken, kapılara, kol dayanağına ve direksiyon simidine takılan Alcantara yumuşak, dokunsal bir his katıyor. Piyano siyahı yüzeyler, mat karbon fiber paneller ve saten alüminyum görsel çekiciliğini yükseltmek süsler, aşırı gösterişli olmadan premium hissettiren şık, yüksek kaliteli bir alan yaratmak. Yapı kalitesi süper, biraz gıcırtılı merkezi bir konsol engelleme.
İki tonlu kabin kapitone Petek desen, kırmızı noktalar ve kontrast dikiş sunan Valcona deri koltuklar kabartmalı RS ile yumuşak plastik birleştirir. A/C kontrolleri için navigasyon ve medya için üst (12.1) çift ekran bilgi-eğlence Kur-inç ve 90 inç daha düşük ekran sezgisel ve derli toplu olmaya devam ederken Audi sanal kokpit plus ekran kısmen veya tamamen haritalarını görüntüleyebilirsiniz renkli 12.3 inçlik dijital bir küme, bir kafa tarafından desteklenen sağlar.
Arka alanı cömert, bol bol bacak ve esneklik için sürgülü bir tezgah. Güçlendirilmiş gizlilik tonları, panoramik cam tavan, yumuşak yakın kapılar gibi özellikleri ve çift lüks tag yineleyerek konforu artıran ön camlar, bölmesi vardır.
MOTOR & PERFORMANS
Benzinli ponponları hareketli toynaklara (lastiklere) dönüştürmek, Bentayga ve Cayenne Turbo ile paylaşılan güçlü bir çift turbo 4.0 litrelik V8 tfsı’dir. Tork ve 640 metrik beygir gücü kamyon gibi 850 Nm sunar. Bu asfalt yırtıp atmak için yeterli. Gaz zemin ve yol hızlı koşacağız; 0-100 km/h 3.6 saniye, bu SQ8 4.1 daha hızlı Sprint oldu. Çok muhteşem görünüyor, baba ve herhangi meraklısı isterdim patlama ile noktalanan derin V8 rumble. Tüm bu enerji raket kaydırıcılar küçük hissediyorum ama hızlı neredeyse PDK bu 8 ileri otomatik-ile çevrilmiş olmasıdır.
Boşluklar etrafında Köşeleri ve Sprint, quattro boyutlarına rağmen olağanüstü tutuş sağlar spor diferansiyel ve 295/35 ZR23 lastikleri ile dört tekerlekten çekiş bulduk. (EAWS) elektro-mekanik aktif rulo istikrar, 48 voltluk lityum-iyon pille çalışır, ayrıca (10 ile 440 mm ön diskler pistonlu kumpas ve 370 mm yükselir) büyük isteğe bağlı karbon-seramik frenler tüm hızlarda muazzam durdurma gücü sunarken, vücut rulo kontrol altında tutmak, yardımcı olur. Yapılandırılabilir iki RS modu, motor tepkisini, süspansiyonu ve direksiyonu ayarlamanıza ve hatta G-sayacını ve tur zamanlayıcısını ekrana getirmenize olanak tanır.
Direksiyon şehir etrafında hafif hissediyor, ama hızda fazla yolu hissetmek için isteyen sol, özellikle de RS-Rozetli araç için. Havalı süspansiyonu sayesinde sürüş konforu mükemmeldir – bir süper SUV için etkileyici bir şekilde pürüzsüzdür, bu da Audis’e aşina olmanız şaşırtıcı değildir. Ayrıca 650 km civarında tahmini bir aralık, otomatik Başlat/Durdur, verimlilik ile hizmet vermektedir.
ÖZELLİKLERİ & İŞLEVSELLİK
Ayrıca cidden görevleri hizmet veren yolcu alıyor. Eğer büyük, 605 aydınlatmalı eğer litrelik boot katlanabilir arka koltuklar mobilya kapasite artırımı, 40:20:40 bölünmüş-1,755 litre çekme yeterli değil. Çok fonksiyonel bir uzay-koruyucu yedek ve kompresör içerir.
Merkez cubby sığ ama iki USB ile birlikte C noktaları hızlı erişim için zor bir kablosuz şarj cihazı, evler. Arka yolcuların da iki USB bağlantı noktası C olsun. Bilgi ve eğlence sistemi, en az renk ile basit bir grafik kullanır ama sezgisel ve duyarlı kalır. İlginç bir şekilde, Burj Khalifa bulamadı ve navigasyon için sesli komutları kabul etmiyor olsa da el yazısı tanıma destekler ve hızlı şekilde yanıt verir. Bu arada, Bang & Olufsen Ses Sistemi sunar ses kalitesi mükemmel.
Güvenlik özellikleri kapsamlı yığını gibi her iki lastik basınç ve sıcaklık çok yarış — araba-r ARAÇLAR ile. Arka kamera mükemmel çözünürlük sunuyor ve elektrikli çocuk kilidi uygun bulunan işletilmektedir. Yaz boyu bile, 4-bölge iklim kontrolü takdire değer, kendi ısısını ayarlamak mümkün arka yolcu ile. Bir Aralık günü için koltuk soğutma, masaj ve ısıtma (çift) konfor paketi tamamlamak.
KARAR
Dubai parıltılı ışıklar altında, 2025 Audi Soru 8 performans, güven ile dört yüzük giyer RS. Ama bu üstün spor-ute yüksek sokak prestij için tasarlanmış değildir. Üç amaçlı bir makine, yönetici salon sofistike ve konfor taşıyan, tahrik ve fonksiyonel eşyaları ile gerçek bir aile SUV gibi pampers zaman 640 beygir gücünde spor bir araba vahşi kalp bırakması daha yetenekli değil. Bazıları der ki, “tepe Audi olmuş olabilir.”
