Dubai sokaklarında dolaşan kendi kendini süren araçlar dönemi düşündüğümüzden daha erken gerçekleşiyor — ve sadece güvenli sürüş ve konforla değil, aynı zamanda “biraz şımartmakla” da gelecek.”
Baidu’nun Apollo Go kendi kendini süren taksilerinin filosu gelecek yıl kullanıma sunulduğunda, yolcular sadece bir yolculuk rezervasyonu yapmakla kalmayacak, aynı zamanda “ücretsiz masaj” da alabilecekler. Evet, yolcular arkanıza yaslanıp rahatlayabilir ve bu Khaleej Times muhabirinin Dubai Karayolları ve Ulaşım Otoritesi (RTA) ve Baidu tarafından 25 Eylül Perşembe günü davet edilen seçkin gazeteciler arasındayken yaşadığı gibi bir masajın tadını çıkarabilirler. özerk taksiyi bir parçası olarak denemek için dubai Dünya Kongresi ve Kendi Kendine Sürüş Taşımacılığı için Meydan Okuma.
Jumeirah Yolu boyunca önceden düzenlenmiş bir rotaydı — Dubai’de otonom taksilerin işletilmesinin hala deneme aşamasında olduğunu ve üç şirketin bulunduğu Jumeirah ve Umm Suqeim dahil olmak üzere yalnızca belirlenmiş alanlar olduğunu unutmayın – Pony.ai , WeRide ve Apollo Go (Baidu) ile işbirliği yapan RTA kendi kendini süren taksilerini test edebilir.
Duruşma, Jumeirah Camii’nin otoparkından başladı ve başladığımız yere geri dönmeden önce dört kilometrelik bir Jumeirah Yolunu kapladı. Öğlen oldu ve karayolu trafiği hafif ila ılımlıydı. Apollo Go taksi saatte 72 km hıza ulaşabildi ve ustaca şerit değiştirdi.
Güvenlik için direksiyonun arkasında hala bir insan sürücü vardı – ancak Apollo Go EMEA genel müdürü Liang Zhang, gelecek yıl ticari operasyonlar başladığında, yolcular tamamen elektrikli, isteğe bağlı taksi hizmetini rezerve ettiğinde sürücü olmayacağını söyledi.
Rta’nın toplu taşıma ajansı ulaşım sistemleri direktörü Khaled Al Awadhi, daha önce Khaleej Times’a verdiği demeçte, robotaxis’in gelecek yılın ilk çeyreğinde halka açılacağını söyledi.
Zhang’a göre Apollo Go, bu yılın Ağustos ayından bu yana Jumeirah, Zabeel ve Dubai Festival City dahil olmak üzere Dubai genelinde belirlenmiş alanlarda açık yol testi yapan mevcut 50 RT6 veya altıncı nesil otonom araç filosuna sahip. Bu, Baidu’nun Apollo Go’nun 10 şehirde yüzde 100 tamamen sürücüsüz operasyonlar yürüttüğü Çin dışında ilk kez faaliyet gösteriyor.
Plan, filoyu BAE’de önümüzdeki üç yıl içinde 1.000’den fazla tamamen sürücüsüz araca genişletmek olduğunu söyledi.
Masajla yolculuk nasıl yapılır
Apollo Go taksi rezervasyonu için çevrimiçi platform henüz mevcut değil. Birine girmek, insanların Dubai’de dakika başı ödemeli araç kiralamayı nasıl kullandıklarına benzer: Anahtar yoktur ve araca yalnızca pın koduyla erişilebilir.Otonom taksinin içinde geniş. Dört koltuk var, ancak Zhang, Apollo Go’nun yalnızca biri önde, ikisi arkada olmak üzere üç yolcuyu kesinlikle barındırabileceğini söyledi — normal “sürücü” koltuğu, Apollo go’nun hala veri topladığı deneme aşaması dışında insanlar için yasak.
Çin’de, Baidu’dan Cathy Fu’nun Khaleej Times’a söylediği gibi, Apollo Go tamamen ses kontrollüdür ve yolcular ‘Nihao Luobo’ diyerek sürüşe başlayabilirler. Baidu, BAE filosu için ses komutunu entegre etme sürecinde hala.
Otonom sürüşe başlamak için Apollo Go, yalnızca tüm yolcular emniyet kemerlerini bağladığında hareket edecek.
Ve işte en iyi yanı: Arka koltuklar da masaj koltuğu görevi görüyor. Yolcular, masajın tabandan yukarı ve arkaya titreştiği ‘dalga’ dahil olmak üzere üç seviye ve üç masaj modu arasından seçim yapabilir; sol ve sağ masaj vuruşlarını değiştiren ‘kelebek’; ve ‘podyum’ adlı “sevimli” masaj.’
Yine Çin’de masaj seçeneği sesle etkinleştirilir ve Dubai’de mevcut olana arka koltuktaki kontrol paneli kullanılarak erişilir.
Önce güvenlik Zhang, “Apollo Go, 200 milyon kilometrelik güvenli sürüş rekoru, halka sağlanan 14 milyon otonom sürüş ve Çin’de yüzde 100 tamamen sürücüsüz kentsel konuşlandırma ile benzersiz operasyonel uzmanlık ve gelişmiş otonom sürüş teknolojisi getiriyor.”
Apollo Go, Seviye 4 otonom sürüş kabiliyetine ulaştı, bu da çoğu durumda kendi kendine sürüş modunda çalışabileceği anlamına geliyor. Bilgi işlem gücünün 1.200 TEPESİNE (saniyede trilyonlarca veya tera işlemi) sahiptir; kapsamlı çevresel algı için 38 sensörün (8 LiDAR, 12 kamera) yanı sıra. İçeride ayrıca dört kamera var.
Dubai’de Jumeirah, Zabeel bölgesi ve Dubai Festival City’de günlük testler yapılmaktadır. Zhang, Apollo Go taksilerinin Çin’de aşırı hava koşullarında sürüş yaparak yoğun test ve doğrulamadan geçtiğini söyledi. Taksilerin sıcak yaz aylarında sıcağa dayanabileceğinden emin.
Kendi kendini süren otomobil, OEM (orijinal ekipman üreticisi) Jiangling Motors tarafından Çin’de sıfırdan üretilmiştir. Zhang, donanımda herhangi bir değişiklik olmadığını ve yalnızca aracın yazılımını ve algoritmasını yerel koşullara uyum sağlayacak şekilde değiştirdiklerini belirtti. Zhang, Çin ve Dubai’de araba kullanmak arasındaki bariz farklardan birinin döner kavşakların varlığı olduğunu söyledi.
‘Oldukça sinir bozucu’
Bu arada, Khaleej Times, kendi kendini süren taksiye binmeyi ilk deneyimleyenlerden biri olan Emirlik yol güvenliği uzmanı Dr Mustafa Aldah ile de konuştu. Dedi ki, “Direksiyonun U dönüşü yaptığını görmek oldukça doğal değildi. Sola ve sağa sürekli düzeltme görmek oldukça sinir bozucuydu, çünkü görmeye alışkın olduğum şey bu değildi, doğal yoldan hareket ediyordu.”“U dönüşü yavaş değildi; oldukça hızlı hızlandı. Dikkate değer bir diğer olay da, önümüzde bir arabanın durması ve Apollo go taksisinin şerit değiştirmesiydi, ancak iki araba arasında yalnızca küçük bir boşluk vardı, ” diye ekledi Aldah, “Belki bu parametre değiştirildiklerinde ayarlanabilir. arabanın algoritması. Çünkü diğer arabadaki yolcunun aniden kapıyı ne zaman açacağını asla bilemeyeceksiniz.”
“Güvenlik amacıyla, aracın kendi kendine sürüş modunda olduğunu daha açık hale getirmek için daha büyük tabelalara sahip olmanızı öneririm, böylece diğer sürücüler bunun daha farkında olur. Apollo Go’nun her iki tarafında tabelalar var, ancak en iyi uygulama olarak başka bir ayırt edici işaret eklenebilir, ”diye ekledi Dubai merkezli MA Traffic Consulting’in kurucusu Aldah.
Dubai hedefte
Aldah, Dubai’deki hareketliliğin geleceğinin olumlu olduğundan emin ve şehir, 2030 yılına kadar ulaşımın yüzde 25’inin akıllı ve sürücüsüz olması hedefine ulaşma yolunda ilerliyor.“Şu anda, yoğun yol tıkanıklığına katkıda bulunan faktörlerden biri, sürücülerin güvenli mesafeyi nasıl koruyacaklarını bilmeleri (böylece kazalar meydana gelir) ve nasıl düzgün ve güvenli bir şekilde birleşeceklerini bilmemeleridir.
“Yolda kendi kendini süren bir araç filomuz varsa, karayolu ağını en verimli şekilde kullanabiliriz çünkü programlayabiliriz. Geleceğe dair vizyonumuz bu. Ama oraya ulaşmak için bir gecede sıfırdan 100’e gidemedik. Oraya kademeli olarak ulaşmamız gerekiyor ve bu nedenle 2030 yılına kadar ulaşımın yüzde 25’inin akıllı ve sürücüsüz olması hedefini belirlemek doğru yol ”dedi.
