FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası, son on yıllardaki en büyük düzenleme değişikliklerini başlatmak üzere ve Muhammed Ben Süleyem’in başkan olarak ikinci bir dönem için kurulduğu Uluslararası Otomobil Federasyonu, devrimi yönlendiriyor.
Toz, son hafızanın en heyecan verici sezonlarından birine henüz yerleşmiş olsa da, tüm gözler hızla 2026’ya dönüyor ve sporun gördüğü en büyük sıfırlamalardan biri.
Fıa’nın 2026 düzenlemeleri, daha rekabetçi, daha güvenli ve daha sürdürülebilir bir yarış dönemi yaratmak için F1 otomobil tasarımının her yönünü ele alıyor.
FIA başkanı Ben Sulayem, ”Bu, Formula 1 Dünya Şampiyonası için belirleyici bir anı işaret ediyor” dedi. “Yeni düzenlemeler, önümüzdeki on yıl ve sonrası için şampiyonluğu güçlendirmeye yönelik büyük miktarda çaba ve özverinin sonucudur.”
Yeni düzenlemelerin temelinde, daha büyük, daha ağır otomobillerin eğilimini önemli ölçüde daha küçük, daha hafif ve daha çevik hale getirerek tersine çevirmeyi amaçlayan Formula 1 otomobillerinin tasarımı için tamamen yeni bir vizyon olan Çevik Otomobil Konsepti yer alıyor.
Bunu yapmak için, yeni otomobiller 30 kg daha hafif olacak ve otomobil için 724 kg hedef artı lastiklerin kütlesi olacak. Dingil mesafesi 200 mm azalarak 3.400 mm’ye düşürülerek 2026 otomobillerinin boyutları da değiştirildi. Otomobilin genişliği 100 mm, zemin genişliği 150 mm azaldı.
2026’da gelen en büyük değişikliklerden biri active aero. 15 Sezon boyunca F1 taraftarları, sürüklenmeyi azaltmak, hız artışı sağlamak ve takip eden arabalara rakiplerine önde saldırma fırsatı vermek için F1 arabalarının arka kanadının açılmasına alıştı.
2026 için, bu Sürükleme Azaltma Sistemi (DRS) artık yok, yerini sürücülerin iki farklı mod arasında geçiş yapmasına izin veren hareketli ön ve arka kanatlar alıyor.
DRS öncelikli olarak bir sollama yardımcısı olsa da, yeni active aero sistemi öncelikle enerji tasarrufuna yardımcı olmak için tasarlanmıştır, çünkü elektrik enerjisine çok daha fazla güvenecek 2026 güç üniteleriyle verimli enerji kullanımı için düzlüklerdeki sürtünmeyi azaltmak esastır.
2026’dan itibaren baş sollama asistanı, yeni Sollama Modu aracılığıyla ek bir elektrik enerjisinden gelecek. Sürücüler aktivasyon noktalarında öndeki arabanın bir saniyesinde olduklarında, ekstra +0,5MJ ekstra enerji ile geçmeye çalışmak için ek güç enerjisi kullanabilecekler.
Sadece 2026 için değişen şasi değil, otomobiller de yeni güç üniteleri alıyor. Hala 1,6 litrelik hibrit bir santralin merkezinde yer alan yeniden tasarlanan PU, pil gücünde yüzde 300’lük olağanüstü bir artışla ve hatta İçten Yanmalı ve Elektrik gücü arasında bölünerek dünyanın en verimli motorlarına dayanıyor.
Düzenli tedarikçiler Mercedes ve Ferrari’nin yanı sıra Audi ilk kez giriyor, Honda 2021’de çıktıktan sonra Aston Martin ile spora tamamen geri dönüyor ve Ford, Red Bull Yarışları ve Yarış Boğaları için irin oluşturacak yeni Red Bull Güç Aktarma Organları endişesini desteklemek için şebekeye katılıyor.
Düzenlemeler ayrıca Cadillac şeklinde yeni bir Kurucunun gelmesine de yol açtı. Sezonun açılışı Melbourne Grand Prix’sinde Gm’in premium markası, 2016’da Haas’tan bu yana sporun ilk tamamen yeni katılımcısı olacak.
Elektrik enerjisindeki artış, daha sürdürülebilir bir Formula 1’e doğru büyük bir FIA hamlesinin yalnızca bir unsurudur ve 2026’dan itibaren tüm F1 otomobilleri gelişmiş sürdürülebilir yakıtlar kullanacaktır.
2026 düzenlemeleri sadece iyileştirilmiş yarışlarla ilgili değil – fıa’nın güvenlik seviyelerini sürekli yükseltme konusundaki durmaksızın misyonu, 2026 otomobillerinin her zamankinden daha güvenli ve daha güvenli olmasına da yol açacak. Revize edilmiş ön darbe yapısı ve artan yan saldırı koruması, çarpma durumunda sürücüleri daha da korurken, yuvarlanma kasnağı yükleri 16G’DEN 20g’ye yükseltildi.
