Londralı Beau Boka-Batesa için, iki yıl önce tartışmalı bir araba kirliliği geçiş ücretinin kullanıma sunulması ve genişletilmesinin ardından İngiliz başkentinde hava kalitesi büyük ölçüde iyileşti.
Şimdi, 21 yaşındaki Boka-Batesa, yüksek bir caddede yürüyebileceklerini ve “o kadar öksürmeyeceklerini” hissediyor.
Kirliliğin yüksek olduğu bölgelerde yaşayan genç, etnik azınlık Londralılara yönelik “Boğulmuş” kampanya grubunu kuran Boka-Batesa, “İşlerin eskisi kadar kötü olmadığı çok daha açık” dedi.
Fransız milletvekilleri, Çarşamba günü beklenen düşük emisyonlu bölge versiyonlarını hurdaya çıkarmayı tartışmaya hazırlanırken, Birleşik Krallık araştırmacıları ve kampanyacıları, Londra’nın hava kalitesini iyileştirmede geçiş ücretinin etkinliğini memnuniyetle karşıladılar.
Dünyanın en büyük kirlilik ücretlendirme planı olan Ultra Düşük Emisyon Bölgesi (ULEZ), 2023’te Büyük Londra’nın dokuz milyon sakinine yayılmadan önce 2019’da Londra’nın merkezinde uygulandı.
Sürücülerin düşük emisyonlu araçlara geçmelerini veya bölge içinde kirletici bir araba kullanmak için günlük 12,50 £ (15,90 $) ücret talep etmelerini gerektirir.
Genişlemesi, yerel konseylerin başarısız yasal zorluklar başlatması ve hoşnutsuz insanlar tarafından tahrip edilen yüzlerce ULEZ kamerasıyla Londra dışından gelen şiddetli muhalefeti gördü.
Birçok Londralı hala Belediye Başkanı Sadık Han’ın savunduğu politikaya karşı dururken, diğerleri istifa etti, hatta faydalarını kabul etti.
Khan yönetimi tarafından geçen ay yayınlanan bir araştırma, Londra genelinde araç egzozlarından yayılan yüzde 27 daha düşük toksik NO2 gazı seviyeleri de dahil olmak üzere, ulez’siz bir senaryoya kıyasla hava kirliliğinde önemli bir düşüş gösterdi.
Londra araçlarının yaklaşık yüzde 97’si Eylül 2024 itibariyle düşük emisyon standartlarına uyuyordu, bu oran 2017’deki sadece yüzde 39’du.
‘İşletmeleri öldürür’
Ancak müzik şirketi sahibi Roger Tichborne’a göre, bazı kirletici araç sahipleri başkentten kapatılıyor ve dış kenarlarda yaşayanlar Londra’ya gelmekten kaçınıyor.
ULEZ, 2023’te Londra’nın kuzeybatısındaki Mill Hill semtine genişletildiğinden beri, stüdyo işi, prova alanını kullanmak için bölge dışından gelen gruplarda yüzde 15-20’lik bir düşüş gördü.
62 yaşındaki Tichborne, Afp’ye verdiği demeçte, “Çok pahalı olduğu için gelmeyi bıraktılar” dedi ve bitişiğindeki müzik dükkanının işinde yüzde 30’luk bir kesinti yaptığını da sözlerine ekledi.
Londra dışındaki birçok sakin gibi, Tichborne da ULEZ kameralarından ve suçlamalarından kaçınmak için Ford Galaxy dizel arabasında daha uzun sapmalar yapmak gibi önlemlere başvurdu.
Ulez’in yanı sıra Khan, uyumlu olmayan arabaların değiştirilmesi için mali destek sağlayan bir “hurdaya çıkarma” planı uygulamaya koymuştu. Ancak Tichborne, araba değiştirmenin hala çok pahalı olduğunu söyledi.
Müzik stüdyosu sahibi, Khan’ı küçük işletmelere ve müzisyenlere yetersiz yardım sağlamakla suçladı – bunların çoğu ekipmanlarını taşımak için daha yaşlı, kirletici minibüslere güveniyor.
“Nüfusun büyük bir bölümünü etkileyecek önlemler tasarladığınızda, bunu işletmeleri öldürmeyecek şekilde yapmanız gerekiyor” dedi.
“Benim sorunum havanın daha temiz olması değil. Benim sorunum, kötü uygulanmış olması.”
O hala plana karşı olsa da Tichborne, “Londra’daki insanların arabalarını büyük ölçüde değiştirdiklerini veya onunla yaşamayı öğrendiklerini” kabul etti.
Etkili araç
Boka-Batesa için “insanların ihtiyaçlarının her şeyin ön saflarında olmasını sağlamak” için “şeffaflık ve açık iletişim” gerekliydi.
ULEZ’İN Mart ayında yayınlanan çocuk sağlığı üzerindeki etkilerine ilişkin bir başka araştırmaya göre, program “eşitsizlikleri hem daraltma hem de şiddetlendirme” kapasitesine sahipti.
Londra dışındaki bazı aileler arabaları değiştirmek veya toplu taşıma araçlarına geçmek için mücadele ederken, raporda daha fazla ilkokul öğrencisinin bisiklete binme ve yürüme gibi okula “aktif” seyahat modlarını seçtikleri bulundu.
Londra Queen Mary Üniversitesi’nde kıdemli yazar ve profesör Christopher Griffiths, “Temiz bir hava bölgesinin, özellikle de ULEZ’İN tanıtılmasının daha geniş toplumsal faydaları var” dedi.
“Sadece havayı temizlemenin ötesine geçiyor, nasıl yaşadığımızla ilgili.”
Araştırmaya göre, Londra’nın merkezinin en kirli bölgelerinde yaşadığını bildiren yoksun bölgelerden gelen katılımcılar, “azaltılmış kirlilik seviyelerinin en büyük etkisini” yaşadılar.
Griffiths, “Veriler, ULEZ’İN hava kalitesinde beklenenin veya tahmin edilenin ötesinde büyük bir iyileşme sağladığı açıktır” dedi.
Araştırmacıya göre ULEZ, Fransa’nın tehdit altındaki “A Bölgesi Emisyonları” (ZFE) ve Avrupa genelinde 300’den fazla benzer “temiz hava planı” hayati çözümler.
“Sahip olduğumuz ve etkili olduğu gösterilen tek halk sağlığı aracı onlar.”
