Bazı Avrupa otomobil parçaları fabrikaları üretimi askıya aldı ve Mercedes-Benz, Çin’in kritik maden ihracatı üzerindeki kısıtlamalarından kaynaklanan hasarla ilgili endişeler derinleştikçe, nadir toprak kıtlığına karşı korunmanın yollarını düşünüyor.
Çin’in Nisan ayında çok çeşitli nadir toprakların ve ilgili mıknatısların ihracatını askıya alma kararı, dünyadaki otomobil üreticileri, havacılık üreticileri, yarı iletken şirketleri ve askeri müteahhitlerin merkezindeki tedarik zincirlerini yükseltti. Hareket, Çin’in yeşil enerji geçişinin anahtarı olan kritik maden endüstrisine hakimiyetinin altını çiziyor ve Çin tarafından ABD Başkanı Donald Trump ile olan ticaret savaşında kaldıraç olarak görülüyor. Çin, dünyadaki nadir toprakların yaklaşık% 90’ını üretiyor.
AB ticaret komiseri Maros Sefcoviç Çarşamba günü yaptığı açıklamada, kendisi ve Çinli mevkidaşının nadir toprak durumunu olabildiğince çabuk açıklığa kavuşturmayı kabul ettiklerini söyledi.
AB Sanayi Stratejisi Komiseri Stephane Sejourne, “Başta % 100’den fazla bağımlı olduğumuz Çin gibi bazı ülkeler olmak üzere tüm ülkelere olan bağımlılıklarımızı azaltmalıyız.” dedi.
Brüksel, blok dışında gerekli metal ve mineral arzını artırmayı amaçlayan 13 yeni proje belirlerken, “İhracat (bordürler) çeşitlendirme isteğimizi artırıyor” dedi.
Çarşamba günü erken saatlerde, Mercedes-Benz üretim şefi Joerg Burzer, otomobil üreticisinin en iyi tedarikçileriyle, tedarike yönelik potansiyel tehditlere karşı korunmak için nadir toprak stokları gibi “tamponlar” oluşturma konusunda konuştuğunu söyledi. Mercedes şu anda bu sıkıntıdan etkilenmedi.
BMW, tedarikçi ağının bir kısmının kıtlıktan etkilendiğini ancak kendi tesislerinin normal şekilde çalıştığını söyledi.
Avrupa otomobil tedarikçileri birliği CLEPA, sarf malzemeleri tükendikten sonra birkaç üretim hattının kapatıldığını ve en son kontroller nedeniyle üretime yönelik artan tehdit konusunda uyarıda bulunduğunu söyledi.
CLEPA, otomobil tedarikçileri tarafından Nisan ayının başından bu yana yapılan yüzlerce ihracat lisansı talebinden şu ana kadar yalnızca dörtte birinin verildiğini ve derneğin “son derece usule dayalı gerekçeler” olarak tanımladığı bazı taleplerin reddedildiğini de sözlerine ekledi.
Şirketleri tanımlamadı, ancak daha fazla kesinti konusunda uyardı.
Çin’in Nisan ayındaki açıklaması, Washington’un tarifelerine karşı daha geniş bir misilleme paketiyle aynı zamana denk gelse de, önlemler küresel olarak geçerli ve dünya çapındaki işletme yöneticileri arasında endişeye neden oluyor.
Alman ve ABD’li otomobil üreticileri, geçen hafta Hintli bir elektrikli otomobil üreticisinin benzer bir şikayetinin ardından Çin’in getirdiği kısıtlamaların üretimi tehdit ettiğinden şikayet ettiler.
Birçoğu hızlı bir çözüm bulmak için hükümetlerine lobi yapıyor ve alternatifler bulmak için çabalıyor.
Almanya’nın elektrik ve dijital sanayi derneği ZVEI’NİN CEO’su Wolfgang Weber, e-postayla gönderilen bir bildiride, bazı şirketlerin yalnızca birkaç hafta veya ay yetecek kadar tedariki olduğunu söyledi.
“Şirketler şu anda politikacılar tarafından terk edilmiş hissediyorlar ve kısmen Çin’deki zor durumlarına kendi başlarına çözüm arıyorlar” dedi.
Dünyanın en büyük hava yastığı ve emniyet kemeri üreticisi İsveçli Autoliv, operasyonlarının etkilenmediğini ancak CEO Mikael Bratt’ın durumu yönetmek için bir görev gücü kurduğunu söyledi.
Çin’e güvenmek
General Motors’tan bmw’ye ve ZF ve BorgWarner gibi büyük tedarikçilere kadar otomobil üreticileri, Çin’e olan güvenlerini azaltmak amacıyla düşük ila sıfır nadir toprak içeriğine sahip motorları araştırıyor veya geliştiriyorlar, ancak çok azı maliyetleri düşürmek için üretimi ölçeklendirmeyi başardı.
BMW, en yeni nesil elektrikli otomobilleri için mıknatıssız bir elektrik motoru kullandı, ancak yine de ön cam silecekleri veya araba cam silindirleri gibi bileşenlere güç sağlayan daha küçük motorlar için nadir topraklara ihtiyaç duyuyor.
Alman otomobil üreticisi Volkswagen görmediğini söyledi şu anda herhangi bir kıtlık.
Çin’in kritik maden ihracatını kolaylaştırmadaki yavaş hızı kontroller, Trump’ın Pekin’e yönelik eleştirisinin odak noktası haline geldi, geçen ay varılan ateşkesi ihlal ettiğini söyledi tarifeleri ve ticaret kısıtlamalarını geri alın.
Trump, ABD’nin ticaretini yeniden tanımlamaya çalıştı dik empoze ederek en büyük ekonomik rakibi ile ilişkisi umuduyla milyarlarca dolarlık ithal mallara uygulanan tarifeler ticaret açığını daraltmak ve kayıp üretimi geri getirmek.
Trump, yalnızca Çin’e karşı% 145’e varan tarifeler uyguladı hisse senedi, tahvil ve para birimindeki bir satıştan sonra bunları ölçeklendirin vergilerin kapsamlı doğası üzerine pazarlar. Çin var kendi tarifeleriyle yanıt verdi ve hakimiyetinden yararlanıyor Trump’ı geri çekilmeye ikna etmek için kilit tedarik zincirlerinde.
Trump ve Çin Devlet Başkanı Xi Jinping’in konuşması bekleniyor bu hafta farklılıklarını ve ihracatlarını gidermeye çalışmak bordürlerin gündemde yüksek olması bekleniyor.
Çarşamba günü bir sosyal medya yayınında Trump, Xi’nin “ÇOK ZOR VE ANLAŞMA yapmak SON DERECE ZOR”;, anlaşmanın kırılganlığını vurgulamak.
