Sadece iki ay içinde meydana gelen iki feci havacılık felaketi, Güney Asya’da şok dalgaları yarattı. Biri Hindistan’da, diğeri Bangladeş’te yaşanan trajediler sadece yüzlerce cana mal olmakla kalmadı, aynı zamanda toplumlarda kalıcı izler bıraktı ve yaygın halk kaygısına yol açtı.
21 Temmuz Pazartesi günü bir Bangladeş Hava Kuvvetleri savaş uçağı, Dakka’nın Diabari bölgesindeki Milestone Okuluna ve Kolejine çarparak en az 20 kişinin ölümüne ve 170’den fazlasının yaralanmasına neden oldu. Kurbanların çoğu, derslerden yeni çıkmış öğrencilerdi.
Çin yapımı F-7 BGI uçağının bir eğitim görevi sırasında mekanik bir arıza yaşadığı bildirildi. Ordu yaptığı açıklamada, ”Kesin neden soruşturma altında kalıyor” dedi.
Bu, Bangladeş’in Chattogram’dan Dakka’ya ticari bir uçuşun düştüğü ve gemideki 49 kişinin öldüğü 1984’ten bu yana en ölümcül havacılık felaketine işaret ediyor.
Bir aydan biraz daha uzun bir süre önce, 12 Haziran’da, bir Air India Boeing 787 Dreamliner, Ahmedabad’dan kalkıştan kısa bir süre sonra bir tıp fakültesi kompleksine çarptığında Hindistan’ı trajedi vurdu. 242 yolcuyla Londra’ya giden uçuş, kalkıştan kısa bir süre sonra itişini kaybetti. Kaza, gemidekilerden biri hariç hepsini ve yerdeki 19 kişiyi öldürdü ve ölü sayısını 279’a çıkardı.
Hayatta kalan tek kişi, İngiliz vatandaşı Vishwash Kumar Ramesh, acil çıkış yakınındaki 11A koltuğuna oturdu ve ciddi yanık yaralanmalarıyla enkazdan kaçmayı başardı.
Hayatta kalması, koltuk 11a’yı bir umut sembolüne dönüştürdü — BAE merkezli bazı seyahat acenteleri, bu belirli koltuk numarasına yönelik taleplerde ani bir artışa dikkat çekti.
Air India kazasının ardından BAE’DEN uçan yolcular uçuş kaygısının arttığını ifade etti. Trajediye rağmen, birçoğu güvenliğe yeniden odaklanarak seyahat planlarına devam etti.
